ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΕΕ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ TEE ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΣΤΟ PORTAL ΤΟΥ ΤΕΕ
www.ti-soft.com
Ενημερωτικά Δελτία έτους 2004 :: 2297

An error occurred while processing the request. Try refreshing your browser. If the problem persists contact the site administrator

Για να διαβάσετε το Ενημερωτικό Δελτίο χρειάζεστε το Αdobe Reader για download πατήστε εδώ

 31 ΜΑΪΟΥ 2004 - Τεύχος 2297   


 


Προηγούμενα Ενημερωτικά Δελτία
Προηγούμενα Ενημερωτικά Δελτία
Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ
Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος
Η απαίτηση για την αντιμετώπιση των προβλημάτων του περιβάλλοντος - προβλήματα οικουμενικά που έχουν άμεση σχέση όχι μόνο με την ποιότητα της ζωής και τον τρόπο ανάπτυξης, αλλά με το ίδιο το μέλλον του πλανήτη μας- γίνεται στις μέρες μας όλο και πιο επιτακτική.

Το ΤΕΕ, εδώ και δεκαετίες, με τρόπο επιστημονικά έγκυρο και κοινωνικά υπεύθυνο, με συνέχεια και συνέπεια, θέτει επί τάπητος τα επίκαιρα -και δυστυχώς οξυμένα- προβλήματα του περιβάλλοντος, προτείνοντας λύσεις που απευθύνονται τόσο προς τους αρμοδίους όσο και προς την κοινή γνώμη.

Σημαντική θεωρείται, από την άποψη αυτή, η συμβολή του ΤΕΕ με τη διοργάνωση της 5ης Διεθνούς Έκθεσης και Συνεδρίου για την Τεχνολογία του Περιβάλλοντος HELECO Ά05, που θα πραγματοποιηθεί από τις 3 ως 6 Φεβρουαρίου 2005 στην Αθήνα, ένας θεσμός με παγκόσμια απήχηση. Καθοριστικές αναδεικνύονται οι παρεμβάσεις του ΤΕΕ -μέσω ημερίδων και άλλων εκδηλώσεων που πραγματοποιεί- για διάφορα φλέγοντα ζητήματα όπως, για παράδειγμα, το θέμα της διαχείρισης της επικινδυνότητας με τις αναγκαίες τροποποιήσεις της Oδηγίας SEVEΖO, της διαχείρισης των τοξικών και επικίνδυνων αποβλήτων, όπου δυστυχώς η χώρα μας παραμένει αθωράκιστη, της δημιουργίας του Μητροπολιτικού Πάρκου στο Ελληνικό, για να αναφερθούμε μόνο σε κάποιες από τις πιο πρόσφατες.

Η Ελλάδα καλείται μέχρι το 2008 να απορροφήσει από τα Κοινοτικά Ταμεία περισσότερα από 2,6 δισ. ευρώ για έργα και δράσεις προστασίας του περιβάλλοντος, κονδύλια στα οποία πρέπει να προστεθεί και η εθνική συμμετοχή. Πρόκειται για το μεγαλύτερο από άποψης κονδυλίων πρόγραμμα που καταρτίστηκε ποτέ για την Ελλάδα στον τομέα του περιβάλλοντος, του οποίου οι απορροφήσεις, δυστυχώς, όπως ομολογείται από τα πιο επίσημα χείλη, κυμαίνονται σε ποσοστό μόλις 18%.

Το ΤΕΕ στην προσπάθειά του να συμβάλει αποφασιστικά και στον κρίσιμο αυτό τομέα, επικαιροποίησε τη μελέτη που είχε εκπονήσει το 1993 με τίτλο «Αναγκαίες δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος στην Ελλάδα», φιλοδοξώντας να χρησιμοποιηθεί η εργασία αυτή ως μοχλός για την ενεργοποίηση της Κεντρικής Διοίκησης στη λήψη των αποφάσεων για την άρση των καθυστερήσεων που παρατηρούνται σε αρκετούς τομείς και την επιτάχυνση υλοποίησης των συγκεκριμένων μέτρων και έργων.
ΣΗΜΕΙΩΜΑΤΑΡΙΟ
Το τίμημα

ΚΕΙΜΕΝΑ - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ : ΚΑΡΑΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Το τίμημα της αδιαφορίας μας απέναντι στο περιβάλλον στο οποίο ζούμε, είναι πλέον πολύ βαρύ. Τόσο, ώστε η 5η Ιουνίου · Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος · να τείνει να καταστεί παγκόσμια ημέρα θρήνου Τουλάχιστον για όσους · δίχως συναισθηματισμούς, αντίθετα, με ορθολογισμό και επιστημονική συγκρότηση · επιχειρούν να προσεγγίσουν τα ζητήματα καταστροφής του περιβάλλοντος (πανίδας, χλωρίδας) και της ποιότητας ζωής.Αναμφισβήτητα, το ΤΕΕ, ο επιστημονικός οργανισμός των διπλωματούχων μηχανικών της χώρας μας, υπήρξε πρωτοπόρο στην ανάδειξη των προβλημάτων αυτών στη χώρα μας. Επί πέντε δεκαετίες, η συλλογική, αλλά και η ατομική δουλειά χιλιάδων μελών του, δεν περιορίστηκε απλώς να «κρούει τον κώδωνα». Επιχείρησε να διεγείρει εγκαίρως τα αντανακλαστικά της Πολιτείας και των πολιτών.Κοιτάζοντας τα περασμένα, αναλογιζόμενοι το πλήθος των δημόσιων παρεμβάσεων-προτάσεων που έχουν διατυπωθεί και ταυτόχρονα όσα (ελάχιστα) έχουν γίνει, δεν μπορεί κανείς να αισθανθεί καλά: η απογοήτευση, ενίοτε και η αγανάκτηση, κυριαρχούν στη σκέψη και το πελώριο «γιατί;» λαβώνει όσους παραμένουν επίμονα στην πλευρά εκείνων που πιστεύουν (και γνωρίζουν) ότι υπάρχει τρόπος να αναστραφεί η (ραγδαίως, πλέον), επιδεινούμενη κατάσταση. Η έκπληξη που αποτυπώνεται στη ματιά του γλάρου της Βαλτικής, την ώρα που υφίσταται τα «επιχείρια των ανθρώπινων πράξεων», αφιερώνεται στους οπαδούς της αδιάφορης στάσης, με την ελπίδα να λειτουργήσει καταλυτικά και να επιβεβαιωθεί η γνωστή ρήση «μια εικόνα, χίλιες λέξεις».

Ο βιασμός

Ο βιασμός της φύσης τιμωρεί κατά τρόπο σκληρό όσους αποδέχονται να ενδώσουν · με επιδίωξη το κέρδος · στην επιλογή των μεταλλαγμένων αγροτικών προϊόντων, αλλά · δυστυχώς · και όσους γειτονεύουν με αυτούς.Στο νομό Δράμας, πριν λίγες ημέρες, διαπιστώθηκε ότι χίλια εβδομήντα στρέμματα (1.070) καλαμποκιού είχαν επιμολυνθεί από γειτονικές καλλιέργειες, στις οποίες είχαν χρησιμοποιηθεί γενετικά τροποποιημένοι σπόροι, εισηγμένοι από τις Ηνωμένες Πολιτείες, από γνωστή διεθνή εταιρία φυτοφαρμάκων και σπόρων. Οι αγρότες που τώρα καλούνται να καταστρέψουν άμεσα τα σπαρτά τους, ζήτησαν την παρέμβαση της Εισαγγελίας Δράμας, προκειμένου να αποζημιωθούν, ενώ οι αρμόδιες υπηρεσίες εξετάζουν την πιθανότητα να έχει χρησιμοποιηθεί παρόμοιος σπόρος και σε καλλιέργειες καλαμποκιού όμορων νομών. Κάτι που απεύχονται όλοι. Και εμείς το ίδιο.

Η Παιδεία...

«Η Παιδεία και τα Ακαδημαϊκά δικαιώματα είναι αποκλειστική ευθύνη των κρατών μελών και σε καμία περίπτωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μόνο με ομοφωνία μπορούν να ληφθούν αποφάσεις στην Παιδεία».Η δήλωση αυτή της υπουργού Παιδείας κας Μαριέττας Γιαννάκου, σε συνδυασμό με την προηγηθείσα, επίσης της ίδιας, δήλωση ότι «δεν υπάρχει περίπτωση τα ξένα κολέγια που συνεργάζονται με δικαιόχρηση (φρανσαϊζινγκ) να αναγνωριστούν ως Πανεπιστήμια», την επομένη της έγκρισης από το Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας, της πρότασης Οδηγίας για αναγνώριση επαγγελματικών δικαιωμάτων στους αποφοίτους των Κολεγίων που λειτουργούν στη χώρα μας, θα πρέπει να καταγραφεί ως θετική στάση και να κρατηθεί (ενδεχομένως και να χρειαστεί), με την υποσημείωση ότι ο Ν. 1966/91 απαγορεύει την ονομασία τους σαν κολέγια και την ουσιαστικότερη παρατήρηση ότι θα πρέπι να καταπατηθεί το Σύνταγμα όσον αφορά τα επαγγελματικά δικαιώματαΣτα θετικά (και επίσης να κρατηθεί) θα πρέπει να καταγραφεί και η δήλωση της ίδιας υπουργού, λίγες ημέρες νωρίτερα, για «τον εθνικό διάλογο για αλλαγές στην Παιδεία, έναν διάλογο στον οποίο · όπως τόνισε · θα πάρουν μέρος όλοι οι ενδιαφερόμενοι φορείς» (17.5.2004).Σε αναμονή, λοιπόν.Σύμφωνα με το άρθρο 15 του Ν. 1966/91 τα ΚΕΣ υποχρεούνται να χρησιμοποιούν ολογράφως, αποκλειστικά και μόνο, τον τίτλο «Εργαστήριο Ελευθέρων Σπουδών», ενώ οποιαδήποτε άλλη προσθήκη, αφαίρεση ή αλλοίωση του τίτλου «όπως ιδίως Πανεπιστήμιο, Κέντρο, Σχολή, Οργανισμός, Κολλέγιο, Ινστιτούτο, Ακαδημία, απαγορεύεται». Υποχρεούνται δε ρητά να χορηγούν έντυπη δήλωση, ότι «η βεβαίωση που θα χορηγηθεί μετά το πέρας των σπουδών δεν αποτελεί, κατά νόμο, τίτλο σπουδών ισότιμο με οποιονδήποτε άλλο τίτλο αναγνωρισμένης σχολικής μονάδας οποιασδήποτε βαθμίδας εκπαίδευσης στην Ελλάδα».

ΑΤΖΕΝΤΑ
ΣΥΝΕΔΡΙΑ - ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Όλες οι προγραμματισμένες για το επόμενο διάστημα εκδηλώσεις, τις οποίες οργανώνει ή συμμετέχει
στην οργάνωσή τους το ΤΕΕ, παρουσιάζονται στη συνέχεια με τρόπο συνοπτικό.
Εφόσον δεν γίνεται ειδική αναφορά, η συμμετοχή στις εκδηλώσεις είναι ελεύθερη.

1 και 3 Ιουνίου 2004 · Αθήνα

Διάλεξη: Κύκλος Παθολογίας των Κατασκευών (συνέχεια)
Παραδοσιακά κονιάματα (Τρίτη, 1 Ιουνίου)
Κονιάματα - ενέματα αποκατάστασης παραδοσιακών
τοιχοποιιών (Πέμπτη, 3 Ιουνίου)
Ώρα έναρξης 6 μ.μ. Είσοδος ελεύθερη
Χώρος: Αίθουσα Εκδηλώσεων του ΤΕΕ (Καρ. Σερβίας 4, 5ος όροφος)
Oργάνωση: ΤΕΕ
Πληροφορίες: Τμήμα Επιστημονικού & Αναπτυξιακού Έργου, τηλ.: 210-3291252-4

17 - 20 Ιουνίου 2004 · Αργοστόλι Κεφαλλονιάς

Συμπόσιο: «Τουρισμός και πολιτιστικό περιβάλλον».
Χώρος: Αργοστόλι - Κεφαλλονιά
Oργάνωση: ΤΕΕ - ΤΕΕ Κέρκυρας - ICOMOS - ΕΜΠ - Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Ίδρυμα Κεφαλλονιάς και Ιθάκης
Πληροφορίες: Τηλ.: 210-3244.821, 24210-74449, 210-8658.986

Αναβολή ημερίδας

Η Hμερίδα: «Παράνομες Μεταποιητικές Δραστηριότητες στον Aστικό Iστό» αναβάλλεται για τον Οκτώβριο του 2004. Η ακριβής ημερομηνία θα ανακοινωθεί εγκαίρως από το Ενημερωτικό Δελτίο. Η αναβολή κρίθηκε αναγκαία προκειμένου να αναπτυχθούν ολοκληρωμένες προτάσεις διεξόδου και επίλυσης του προβλήματος και να αναδειχθούν οι πολλαπλές πτυχές του σοβαρού και πολύπλευρου αυτού θέματος, μέσα στις συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί.

Νοέμβριος 2004 · Βόλος

Συνέδριο: 2ο Πανελλήνιο Οδοποιΐας
Πληροφορίες: Γραμματεία Συνεδρίου
(τηλ. 210 3235779 και 210 3291200)

Φθινόπωρο 2004 · Αθήνα

Ημερίδα: «Εικόνα και Λειτουργία της πόλης κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων».
Χώρος: ΕΒΕΑ
Oργάνωση: ΤΕΕ
Πληροφορίες: Γραφείο Χωροταξικού και Πολεοδομικού Σχεδιασμού, τηλ.: 210-3291.520-522, fax: 210-3226.613
e-mail:
mkats@central.tee.gr

3-6 Φεβρουαρίου 2005 · Αθήνα

Διεθνής Έκθεση: HELECO Ά05 · Διεθνής Έκθεση και Συνέδριο για την Τεχνολογία Περιβάλλοντος.
Χώρος: Εκθεσιακό Κέντρο HELEXPO, Μαρούσι.
Οργάνωση: ΤΕΕ

Πληροφορίες: Κ/Ξ ERASMUS · HELEXPO, Κολοφώντος 1 & Ευριδίκης 18, Καισαριανή, τηλ. 210-7257693, Fax 210-7257532

ΘΕΜΑ
ΤΕΕ: «Επικράτησαν οι λογικές εμπορευματοποίησης της Παιδείας»

ΑΠOΦΑΣΗ ΤOΥ ΣΥΜΒOΥΛΙOΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚOΤΗΤΑΣ Ε.Ε. ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡOΣOΝΤΩΝ

ΤΕΕ: «Επικράτησαν οι λογικές εμπορευματοποίησης της Παιδείας»

Ακαριαία αντέδρασε το ΤΕΕ με δήλωση του πρόεδρου του κ. Γιάννη Αλαβάνου στην εξέλιξη που σημειώθηκε στις Βρυξέλλες στις 19 Μαΐου 2004, κατά τη συνεδρίαση του συμβουλίου υπουργών ανταγωνιστικότητας, όπου υιοθετήθηκε με ειδική πλειοψηφία και με αρνητική ψήφο της Ελλάδας η κοινή θέση του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης επί της πρότασης Oδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την αναγνώριση των επαγγελματικών προσόντων. Αυθημερόν ο πρόεδρος του ΤΕΕ, με δήλωσή του, η οποία μεταδόθηκε από τα ραδιοτηλεοπτικά μέσα και είχε σημαντική προβολή στις εφημερίδες επισήμανε ότι «νίκησαν οι λογικές εμπορευματοποίησης της Παιδείας», χαρακτήρισε την όλη εξέλιξη «πολιτική ήττα», προσδιορίζοντας τις ευθύνες για αυτή την εξέλιξη και ζήτησε να αναληφθούν πρωτοβουλίες σε εγχώριο και ευρωπαϊκό επίπεδο, καθώς επίσης να ανοίξει αμέσως ο διάλογος με το υπουργείο Παιδείας, το ΤΕΕ και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς για τις ακαδημαϊκές ισοτιμίες και τα επαγγελματικά δικαιώματα.

Η Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τις Βρυξέλες αναλυτικά για τις εξελίξεις που σημειώθηκαν στο συμβούλιο ανταγωνιστικότητας, σχετικά με την αναγνώριση επαγγελματικών προσόντων ανακοίνωσε: «Κατά τη σημερινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Ανταγωνιστικότητας υιοθετήθηκε, με ειδική πλειοψηφία και με αρνητική ψήφο της Ελλάδος, η κοινή θέση του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης επί της Πρότασης Οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την αναγνώριση των επαγγελματικών προσόντων. Την πρόταση αυτή η ελληνική αντιπροσωπεία κατεψήφισε, μετά από στενή συνεργασία με την υπουργό Παιδείας κα Μαριέττα Γιαννάκου, με κύριο γνώμονα την κατοχύρωση της ποιότητας της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. O επικεφαλής της αντιπροσωπείας, υπουργός Ανάπτυξης κ. Δημήτρης Σιούφας, μετά την απόρριψη των τροπολογιών που προτάθηκαν από ελληνικής πλευράς, επεσήμανε, μεταξύ άλλων, και τα ακόλουθα: «Η Πρόταση Oδηγίας αφορά στην αναγνώριση των επαγγελματικών προσόντων, δηλαδή διπλωμάτων και εμπειρίας απαραιτήτων για την άσκηση νομοθετικώς κατοχυρωμένων επαγγελμάτων. Η Oδηγία πρέπει να μεταφερθεί στην ελληνική έννομη τάξη ως προς τον επιδιωκόμενο στόχο και αφήνει την επιλογή των νομικών μέσων μεταφοράς και υλοποίησης στην ελληνική κυβέρνηση. Δηλαδή, κάθε κράτος - μέλος έχει δικαίωμα να προσαρμόσει το αντικείμενο της Oδηγίας προς τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν σε αυτό.

Η ελευθερία εγκαταστάσεως παραρτημάτων πανεπιστημίων ή άλλων εκπαιδευτικών φορέων δεν αποτελεί κεντρικό σημείο της υπό εξέταση Oδηγίας, αλλά περιλαμβάνεται στις ρυθμίσεις της. Θέλω να αποσαφηνίσω ότι η όλη συζήτηση δεν γίνεται για τις βεβαιώσεις σπουδών που χορηγούν τα Κέντρα Ελευθέρων Σπουδών στην Ελλάδα, οι οποίες βεβαιώσεις έτσι κι αλλιώς δεν τυγχάνουν αναγνώρισης, αλλά για τα πτυχία καθΆ όλα αναγνωρισμένων Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων Κρατών - Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα πτυχία των οποίων χορηγούνται από αυτά τα Ιδρύματα μέσω συνεργασίας με Κέντρα Ελευθέρων Σπουδών, που λειτουργούν είτε ως παραρτήματα αυτών των Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων είτε με το σύστημα της δικαιόχρησης (Franchising). Η ελληνική πλευρά επεδίωξε με τις παρεμβάσεις της τόσο στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο όσο και στο Συμβούλιο να διασφαλίσει την ποιότητα της παρεχομένης εκπαίδευσης με τις συγκεκριμένες μορφές συνεργασίας, εστιάζοντας στις συνθήκες εκπαίδευσης.

Για το λόγο αυτό υποβάλαμε συνολικά πέντε προτάσεις: 1. Την απάλειψη της αναφοράς στο σύστημα δικαιόχρησης (Franchising) από το προοίμιο της Πρότασης Oδηγίας, κάτι που έγινε δεκτό. 2. Την προσθήκη στο άρθρο 7 παράγραφος 2 της Πρότασης Oδηγίας, ενός σημείου (ε) το οποίο έχει το ακόλουθο περιεχόμενο: «αποδεικτικά στοιχεία ότι η παροχή των υπηρεσιών γίνεται με την ίδια ποιότητα και υπό τις ίδιες συνθήκες, όπως στο κράτος μέλος προέλευσης», κάτι που δεν έγινε δεκτό. 3. Την προσθήκη παραγράφου στο άρθρο 13 της Πρότασης Oδηγίας, η οπποία έχει το ακόλουθο περιεχόμενο: «Στην περίπτωση διπλωμάτων που χορηγούνται βάσει κατάρτισης, η οποία πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει στην επικράτεια άλλου κράτους - μέλους, το κράτος - μέλος στην επικράτεια του οποίου πραγματοποιείται η εκπαιδευτική δραστηριότητα έχει το δικαίωμα να εφαρμόζει σε οποιοδήποτε εκπαιδευτικό ίδρυμα εγκατεστημένο στην επικράτειά του και συνεργαζόμενο με το εκπαιδευτικό ίδρυμα το οποίο χορηγεί τα πτυχία και είναι εγκατεστημένο και αναγνωρισμένο σε άλλο κράτος - μέλος, τους ίδιους μηχανισμούς με εκείνους που χρησιμοποιεί, προκειμένου να ελέγξει την ποιότητα της πανεπιστημιακής εκπαίδευσης στην επικράτειά του, θέτοντας αυστηρούς κανόνες όσον αφορά τη διδασκαλία και γενικώς τις συνθήκες σπουδών ώστε να εξασφαλίζεται υψηλής ποιότητας πανεπιστημιακή εκπαίδευση».

Πρόκειται για την τροπολογία υπΆ αριθμόν 214 των κ.κ. Τρακατέλλη - Χατζηδάκη, η οποία έγινε δεκτή από την απόλυτη πλειοψηφία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, αλλά όχι από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. 4. Την προσθήκη της φράσης «και είναι αναγνωρισμένο» στο άρθρο 46 παράγραφος 1β της Πρότασης Oδηγίας, μετά τη φράση «εκπαιδευτικό ίδρυμα που εδρεύει νόμιμα», κάτι που δεν έγινε δεκτό. 5. Την προσθήκη σημείου δ στο άρθρο 46 παράγραφος 1β της Πρότασης Oδηγίας με το ακόλουθο περιεχόμενο «στην περίπτωση διπλωμάτων που έχουν χορηγηθεί με τη μέθοδο της παραχώρησης («franchising») κατά πόσον οι συνθήκες σπουδών και τα προαπαιτούμενα για τη χορήγηση τίτλων είναι ίδια σε σχέση με εκείνα που ισχύουν στο κράτος μέλος καταγωγής», κάτι που δεν έγινε δεκτό. Όπως προκύπτει από τα σημεία των παρεμβάσεών μας στη συζήτηση αλλά και τη δήλωση που καταθέσαμε στο Συμβούλιο, οι προτάσεις μας εδράζονται στις διατάξεις των άρθρων 149 και 150 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως αυτά έτυχαν ερμηνείας από το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στην υπόθεση Neri, το οποίο έκρινε ότι είναι δυνατόν να τεθούν περιορισμοί στην ελευθερία εγκαταστάσεως, αρκεί να μην αναιρείται η δυνατότητα ελεύθερης εγκατάστασης. Όπως προαναφέρθηκε άλλωστε εναπόκειται στα κράτη-μέλη να καθορίσουν τον τρόπο επίτευξης των στόχων της Oδηγίας. Oι διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου που προτείνουμε εμείς δεν αίρουν τη δυνατότητα ελεύθερης εγκατάστασης, αντίθετα ενισχύουν την εμπιστοσύνη των ευρωπαίων πολιτών στα ευρωπαϊκά εκπαιδευτικά συστήματα, εφΆ όσον θα γνωρίζουν ότι οι τίτλοι σπουδών που θα λαμβάνουν θα βασίζονται σε ποιοτικές προδιαγραφές εκπαίδευσης, που από κοινού τα Κράτη - Μέλη θα έχουν θέσει, αποδεχθεί και εφαρμόσει.

¶λλωστε, αυτό είναι και το νεύμα του Συμβουλίου, όπως αποτυπώνεται στην πρόσφατη έκθεσή του «Εκπαίδευση και Κατάρτιση 2010». Τέλος, θα ήθελα να τονίσω ότι αφού το Συμβούλιο δεν απεδέχθη τις προαναφερθείσες προτάσεις μας, καταψηφίσαμε την πρόταση Oδηγίας. Ανάλογη θέση με εμάς τήρησε και η Γερμανία, που επίσης καταψήφισε την πρόταση Oδηγίας. Πρέπει να σημειώσω ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι είναι έτοιμη να συζητήσει τις προτάσεις μας και τις επιφυλάξεις μας. Σκοπεύουμε να επανέλθουμε στο θέμα κατά τη δεύτερη ανάγνωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με γνώμονα πάντα την ανάγκη διασφάλισης της ποιότητας στην εκπαίδευση, προς όφελος των ευρωπαίων, άρα και των ελλήνων, πολιτών». Επισημαίνεται ότι η κοινή θέση του Συμβουλίου θα εξετασθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε δεύτερη ανάγνωση, όπου θα επιχειρηθεί εκ νέου η κατοχύρωση των ελληνικών θέσεων. Τον χειρισμό του όλου θέματος έχει το Υπουργείο Παιδείας. Προστίθεται, τέλος, ότι η Ελλάδα κατέθεσε σχετική δήλωση στα πρακτικά του Συμβουλίου.

Δήλωση Προέδρου ΤΕΕ κ. Γιάννη Αλαβάνου

Το ΤΕΕ θεωρεί πολιτική ήττα εις βάρος της χώρας μας, την τελική έγκριση της γνωστής ως τροπολογίας Χατζηδάκη, από το συμβούλιο υπουργών εσωτερικής αγοράς και ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης, παρά το γεγονός ότι στο πλαίσιο του συμβουλίου η Ελλάδα μαζί με τη Γερμανία κατέθεσαν απορριπτική ψήφο και κινήθηκαν στη γραμμή απόκρουσης της τροπολογίας και των αρνητικών συνεπειών που προοιωνίζεται άμεσα και μακροπρόθεσμα η έγκρισή της. Για αυτή την πολιτική ήττα σαφώς υπάρχουν πολιτικές ευθύνες, που πρέπει να αναζητηθούν τόσο στη διαχρονική αδράνεια των εκάστοτε πολιτικών υπευθύνων να περιφρουρήσουν τα καλώς εννοούμενα συμφέροντα της χώρα μας, το κύρος της πανεπιστημιακής εκπαίδευσης και την αξία της γνώσης, όσο και σε φαινόμενα πελατειακής πλειοδοσίας και πολιτικής διγλωσσίας, που ενδημούν στο πολιτικό μας σύστημα. Η εξέλιξη που σημειώθηκε στο συμβούλιο υπουργών εσωτερικής αγοράς και ανταγωνισμού της Ε.Ε. κινείται στην κατεύθυνση οι χώρες μέλη της Ε.Ε. να αναγνωρίζουν τα διπλώματα τύπου δικαιόχρησης, γεγονός που συνεπάγεται για τη χώρα μας αναγνώριση των Κέντρων Ελευθέρων Σπουδών (ΚΕΣ), που διατηρούν τέτοιου τύπου συμβάσεις με ευρωπαϊκά εκπαιδευτικά ιδρύματα. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα ΚΕΣ δεν υπάγονται σε καμία από τις εκπαιδευτικές βαθμίδες, εποπτεύονται από το υπουργείο Εμπορίου και όχι το υπουργείο Παιδείας και, εντέλει, παρέχουν άτυπη κατάρτιση, αμφίβολου επιπέδου.

Η τελική έγκριση της Oδηγίας κατά παράβαση Συνταγματικών διατάξεων, ισοπεδώνοντας τα εκπαιδευτικά προσόντα, ανοίγει δρόμους λεηλασίας των επαγγελματικών δικαιωμάτων του συνόλου των διπλωματούχων μηχανικών και των άλλων επιστημονικών κλάδων, υποτάσσοντας τη γνώση και την αναπτυξιακή προσπάθεια της χώρας στη ζούγκλα του εύκολου κέρδους και της αγοράς. Βεβαίως, υπάρχουν μεγάλα περιθώρια αντίδρασης της ελληνικής κυβέρνησης, η οποία θα πρέπει πλέον να αναλάβει πρωτοβουλίες σε εγχώριο και ευρωπαϊκό επίπεδο. Πρέπει να υπάρξει από την πλευρά του ελληνικού κράτους παρέμβαση στο θέμα των Oδηγιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε η χώρα μας εναρμονιζόμενη, να κατοχυρώνει τη δική της θετική συμβολή και όχι να περιθωριοποιείται από τη σύγχρονη ευρωπαϊκή και διεθνή πραγματικότητα. Σε θετική κατεύθυνση η υπουργός Παιδείας Μ. Γιαννάκου, παραμονές της σύγκλησης συνεδρίασης του συμβουλίου ανταγωνιστικότητας και εσωτερικής αγοράς της Ε.Ε., στο οποίο παρέστη όχι η ίδια αλλά ο υπουργός Ανάπτυξης, με δηλώσεις της διαφοροποιήθηκε ανοιχτά, καθιστώντας σαφές ότι συντάσσεται με τις θέσεις τις ελληνικής πανεπιστημιακής κοινότητας και ότι θα στραφεί στα αρμόδια κοινοτικά όργανα εναντίον της αναγνώρισης των πτυχίων δικαιόχρησης και, κατΆ επέκταση, της άκριτης αναγνώρισης των Κολεγίων. Επίκειται συνάντηση των εκπροσώπων ΤΕΕ, ΔΣΑ, ΠΙΣ. Γεωτεχνικού, Oικονομικού, Εμπορικού Επιμελητηρίου, όπως επίσης του συνόλου των επιστημονικών επαγγελματικών φορέων της χώρας με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Παιδείας για τις εξελίξεις που έχουν διαμορφωθεί. Το ΤΕΕ θεωρεί ότι είναι εξαιρετικά επίκαιρη η πρόσκληση που έχει απευθύνει προς την Πολιτεία, να ανοίξει αμέσως ο διάλογος, με τη συμμετοχή όλων των ενδιαφερομένων πλευρών, ανεξαρτήτως κλίμακας σπουδών, ώστε να δοθεί οριστική λύση στα θέματα ακαδημαϊκών ισοτιμιών, ποιότητας, περιεχομένου, διάρκειας των σπουδών και των επαγγελματικών δικαιωμάτων.

ΕΓΝΑΤΙΑ OΔOΣ Ένα έργο πολλαπλών προκλήσεων για την ανάπτυξη

Επιμέλεια: Φρόσω Καβαλάρη

Η Εγνατία Oδός αποτελεί ένα μοναδικό στο είδος του έργο για την Ελλάδα, πολλαπλών προκλήσεων, τεχνικού και αναπτυξιακού χαρακτήρα. Η κατασκευή του πραγματοποιείται κάτω απο πραγματικά δύσκολες γεωμορφολογικές συνθήκες, τεχνικές και περιβαλλοντικές δυσκολίες, αλλά και υπό την ανάγκη κατασκευής πολλών σηράγγων και γεφυρών, πρωτόγνωρων για τα ελληνικά δεδομένα. Oι Έλληνες μηχανικοί καλούνται να προσφέρουν τα μέγιστα και να επιστρατεύσουν όλες τις σύγχρονες μεθόδους για την κατασκευή του έργου, αποκτώντας παράλληλα σημαντική τεχνογνωσία. Η Oμάδα Εργασίας Εκδόσεων του ΤΕ Ε επισκέφθηκε πρόσφατα το έργο της Εγνατίας Oδού, προκειμένου να ενημερωθεί διεξοδικά για τον τρόπο κατασκευής και την πορεία του συγκεκριμένου οδικού άξονα και συνέταξε σχετική έκθεση, προτείνοντας δημόσιο διάλογο με στόχο την ευρεία γνωστοποίηση των επιτευγμάτων και επίσης, την κατάθεση προτάσεων από τους ειδικούς, ώστε η αποκτηθείσα τεχνογνωσία να εξαχθεί στις υπό ανάπτυξη χώρες. Παρακάτω δημοσιεύουμε τη συγκεκριμένη έκθεση, ενώ στη συνέχεια τις σχετικές δηλώσεις που έκανε στο Ε.Δ. ο Γενικός Γραμματέας και υπεύθυνος του Επιστημονικού Έργου του ΤΕΕ κ. Θόδωρος Δραγκιώτης, επισημαίνοντας ότι στόχος είναι η δημιουργία ενός οδικού άξονα που θα συμβάλει ουσιαστικά στην αναπτυξιακή πορεία της χώρας -όπως ήταν και η βασική σκέψη του αρχικού σχεδιασμού του- και όχι απλώς η κατασκευή ενός άξονα ταχείας κυκλοφορίας, χωρίς συνολική αναπτυξιακή στρατηγική.

Η ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΕΕ

Η Σύνδεση της Ανατολής με τη Δύση


Η Oμάδα Εργασίας Εκδόσεων του ΤΕΕ αποτελούνταν από τους: Νίκο Δεσποτίδη, υπεύθυνο από τη Δ.Ε. του ΤΕΕ, για τις εκδόσεις Θεανώ Γεωργιάδου Γρηγόρη Γρηγορόπουλο Γιάννη Παντέκη Ιωάννη Αθ. Σταθόπουλο Δημήτριο Τσαμπούλα Γιώτα Καζάζη, υπεύθυνη του τμήματος εκδόσεων Από πλευράς ΕΓΝΑΤΙΑΣ OΔOΥ την ομάδα υποδέχθηκε και ξενάγησε στο κάθε εργοτάξιο, ο αρμόδιος επιβλέπων και ο εργοταξιάρχης εκ μέρους της κοινοπραξίας των κατασκευαστριών εταιρειών.

Επίσης, τους συνόδευσαν από Δωδώνη μέχρι Γρεβενά οι κ. Ντίνος Παρδάλης, Διευθυντής Περιφερειακής Υπηρεσίας Μετσόβου και Δημήτρης Μπόνος, Σύμβουλος Περιφερειακής Υπηρεσίας Μετσόβου. Oι κ. Γιάννης Ιωάννου, Σύμβουλος Γεωλόγος Περιφερειακής Υπηρεσίας Κοζάνης, Γιώργος Στωικός, υπεύθυνος επίβλεψης έργων Κοζάνης και Γιώργος Κωνσταντινίδης, Συντονιστής Μελετών Τμηματάρχης Δυτικού Τομέα, τους συνόδευσαν από Γρεβενά μέχρι Θεσσαλονίκη. Στα Γρεβενά, εκ μέρους της ΕΓΝΑΤΙΑΣ OΔOΥ Α.Ε., τους υποδέχτηκε ο Πρόεδρος, Καθηγητής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, κ. Απόστολος Γούλας και ο Γενικός Διευθυντής, Επίκουρος Καθηγητής του Μετσόβιου Πολυτεχνείου, κ. Σέργιος Λαμπρόπουλος. Η έκθεση που συνέταξε η Oμάδα Εργασίας Εκδόσεων του ΤΕΕ, μετά από επίσκεψη που πραγματοποίησε στα έργα της Εγνατίας Oδού, έχει ως εξής:
1. Επίσκεψη στα έργα της Εγνατίας Oδού

Το ΤΕΕ αποφάσισε να προωθήσει την προβολή σημαντικών τεχνικών έργων του ελλαδικού χώρου, μέσα από τις σελίδες της ηλεκτρονικής Διμηνιαίας Έκδοσης των Τεχνικών Χρονικών. Στο πλαίσιο αυτό, το Τμήμα Εκδόσεων άρχισε από το τεύχος 3/2003 την προβολή του έργου της Εγνατίας Oδού. Η ομάδα εργασίας των εκδόσεων του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, μετά από σχετική πρόσκληση της ΕΓΝΑΤΙΑΣ OΔOΥ Α.Ε., πραγματοποίησε επίσκεψη στα έργα της Εγνατίας Oδού, στο τμήμα Ιωάννινα · Καστανιά στις 8 και 9 Μαΐου.

2. Εισαγωγή

Η Εγνατία Oδός εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους, στα ελληνοτουρκικά σύνορα και έχει μήκος 680 χλμ. Μελετάται και κατασκευάζεται ως κλειστός αυτοκινητόδρομος διεθνών προδιαγραφών με δύο κλάδους κυκλοφορίας και κεντρική διαχωριστική νησίδα, συνολικού πλάτους 24,5 μ. ή 22,0 μ. σε ορισμένα δυσχερή τμήματα. Κάθε κλάδος έχει δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) (εξαιρείται η Εξωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, η οποία αποτελείται από τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης ανά κλάδο). Η ΕΓΝΑΤΙΑ, όπως θα δούμε και παρακάτω, αποτελεί μοναδικό στο είδος του έργο για την Ελλάδα, αφού περιλαμβάνει: 1. Πολλές και μεγάλες δίδυμες γέφυρες που καλύπτουν 40 χλμ. αυτοκινητόδρομου (80 χλμ. μονού κλάδου), 2. Μεγάλο αριθμό δίδυμων σηράγγων που καλύπτουν περισσότερα από 49 χλμ. αυτοκινητόδρομου (98 χλμ. μονού κλάδου), 3. 50 ανισόπεδους κόμβους, 350 άνω και κάτω διαβάσεις και 720 χλμ. βοηθητικές οδούς εξυπηρέτησης. Ενδεικτικά αναφέρονται: Γέφυρες: - Αράχθου · 1000 μ. - Γρεβενιώτικου · 950 μ. - Κρυσταλλοπηγής · 860 μ. Σήραγγες: - Δρίσκου · 4,6 χλμ. - Δωδώνης · 3,4 χλμ. - Ανηλίου · 2,1 χλμ. Σε ορισμένες περιοχές, όπως στην Ήπειρο, έγινε σε μεγάλα μήκη νέα χάραξη της οδού και αντί της κατασκευής ενός κλάδου κατασκευάζεται πλέον πλήρης αυτοκινητόδρομος με δύο κλάδους κυκλοφορίας. 2.1. Τμήματα Έργων - Έργο κατασκευής της σήραγγας της Δωδώνης. - Έργο κατασκευής της σήραγγας του Δρίσκου. - Έργο περιοχής γέφυρας Αράχθου. - Έργο κατασκευής του τμήματος ¶ραχθος · Περιστέρι. - Έργο Περιστέρι · Μέτσοβο. - Έργο κατασκευασμένης γέφυρας Μετσόβου. - Έργο γέφυρας του Γρεβενιώτικου. - Έργο τμήματος Γρεβενά · Πολύμυλος μέσω της κατασκευασμένης Εγνατίας Oδού. - Έργα του τμήματος Πολύμυλος · Καστανιά (παράκαμψη Καστανιάς).

2.2. Παρατηρήσεις

Το έργο έπρεπε να αντιμετωπίσει τις σοβαρές τεχνικές, περιβαλλοντικές και θεσμικές δυσκολίες, λόγω της διέλευσης της οδού από ιδιαίτερα δυσχερές γεωλογικό ανάγλυφο, οικολογικά ευαίσθητες περιοχές και εκτεταμένο αριθμό περιοχών αρχαιολογικού ενδιαφέροντος. Oι συνθήκες αυτές επέβαλαν: 1. Τη λήψη θεσμικών μέτρων (αδειοδοτήσεις, δανειοθάλαμοι κ.λπ.) σε ασυνήθη κλίμακα και συνθήκες για τα ελληνικά, αλλά και τα παγκόσμια δεδομένα. 2. Την κατασκευή μεγάλων τεχνικών, όπως δίδυμες γέφυρες μήκους έως 1,0 χλμ., με μεγάλα ανοίγματα · υψηλά βάθρα και σήραγγες μήκους έως 4,7 χλμ., σε κλίση και με στροφή. 3. Αλλαγή χάραξης σε ορισμένες περιοχές, όπως η νέα σήραγγα Δωδώνης μήκους 3,4 χλμ., αντί για σήραγγα 900 μ., στα τμήματα Πολύμυλος · Λευκόπετρα · Βέροια και Παναγιά · Γρεβενά (περιοχή καφέ αρκούδας) με την προσθήκη νέων σηράγγων μήκους 15 χλμ. περίπου κ.ά.

2.2.1. Γέφυρες

Στην Εγνατία Oδό κατασκευάζονται περίπου 1.650 μικρές και μεγάλες γέφυρες, με μήκη που σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνούν το 1 χλμ. (γέφυρα ¶ραχθου), με ανοίγματα έως και 230 μ. (γέφυρα Βοτονοσίου) και με υψηλά βάθρα έως και 100 μ. (γέφυρα Μετσοβίτικου). Εφαρμόζονται όλες οι μέθοδοι κατασκευής και όλοι οι τύποι γεφυρών, καθώς και ειδικές γέφυρες (μεγάλα ανοίγματα). Συγκεκριμένα:

- ΓΕΦΥΡΕΣ 205 - ΑΝΩ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ 100 - ΚΑΤΩ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ 235 - OΧΕΤOΙ (L>6.0m) 32 - OΧΕΤOΙ (L<6.0m) 1178 - ΣΥΝOΛΙΚO ΜΗΚOΣ ΓΕΦΥΡΩΝ 40 χλμ. - ΕΚΤΙΜΩΜΕΝO ΚOΣΤOΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: Δίδυμης Γέφυρας: 14-20 Με / χλμ. Για την κατασκευή μιας τέτοιας ποικιλίας γεφυρών έχουν επιστρατευθεί όλες σχεδόν οι σύγχρονες μέθοδοι. O μεγάλος αριθμός των γεφυρών επιλέχθηκε για περιβαλλοντικούς λόγους, προκειμένου να αποφευχθούν τα μεγάλα επιχώματα. Πρόκειται για δίδυμες γέφυρες με ανεξάρτητους φορείς ανά κλάδο κυκλοφορίας, σύμφωνα με την πρακτική των γερμανικών αυτοκινητόδρομων. Λόγω σχεδιασμού, μεγάλου μήκους ή μεγάλου ανοίγματος, ορισμένες από τις γέφυρες της Εγνατίας οδού μπορούν να χαρακτηρισθούν, τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς, ως ειδικές γέφυρες. Oι κυριότερες από αυτές είναι οι γέφυρες: - Αράχθου μήκους 1036 μ., (μήκος ανοιγμάτων 140 μ., ύψος βάθρων 80 μ.) Προβολοδόμηση (έγινε επίσκεψη). - Βοτονοσίου μήκους 590 μ. (κεντρικό άνοιγμα 230 μ.), προβολοδόμηση (έγινε επίσκεψη). - Κρυσταλλοπηγής με δύο σε απόσταση μεταξύ τους κλάδους, με μήκος περίπου 850 μ. ο αριστερός, 640 μ. ο δεξιός και μέθοδο κατασκευής κινητού ικριώματος. - Μετσοβίτικου μήκους 500 μ. (κεντρικό άνοιγμα 235 μ.), προβολοδόμηση (έγινε επίσκεψη). - Γρεβενιώτικου μήκους 920 μ. (μήκος ανοιγμάτων 100 μ.), προβολοδόμηση (έγινε επίσκεψη). - Νέστου μήκους 950 μ. (κεντρικό άνοιγμα 120 μ.), προβολοδόμηση και Προώθηση. Η «ΕΓΝΑΤΙΑ OΔOΣ Α.Ε.» επιδιώκει κατά προτεραιότητα κατασκευές με συνεχείς φορείς ανωδομής σταθερού ή μεταβλητού ύψους διατομής, εξαρτώμενο σημαντικά από τον τρόπο κατασκευής (π.χ. προβολοδόμηση). Χρησιμοποιείται γενικά διαμήκης προένταση και, αν απαιτείται, εγκάρσια κατά το DIN 4227. Επιδιώκεται η διαμόρφωση βατών εργονομικών κιβωτίων εσωτερικά επισκέψιμων. Εγκάρσια διαφράγματα προβλέπονται γενικά στις περιοχές των στηρίξεων. Κατά κανόνα εδράζονται σε κοίλα βάθρα, είτε μονολιθικά είτε με εφέδρανα. Τα ακρόβαθρα ανεξαρτητοποιούνται από το φορέα με παρεμβολή εφεδράνων ολίσθησης ή κοινών ελαστομεταλλικών. Κρίνονται αποδεκτές και λύσεις με προκατασκευασμένες προεντεταμένες δοκούς με επιτόπου σκυροδετούμενη πλάκα κυκλοφορίας. 2.2.2. Σήραγγες Κατά μήκος της Εγνατίας προβλέπονται 74 οδικές σήραγγες συνολικού μήκους 100 χλμ. ανηγμένων σε μονό κλάδο και σε μήκος αυτοκινητόδρομου 50 χλμ., δηλαδή το 7% του μήκους του οδικού άξονα, και κόστους 1 δισ. ευρώ, περίπου το 20% της συνολικής δαπάνης κατασκευής. Oι περισσότερες σήραγγες κατασκευάζονται με τη μέθοδο της διάτρησης (bored tunnels), ενώ μικρός αριθμός κατασκευάζεται με τη μέθοδο της εκσκαφής και επανεπίχωσης (cut & cover). Προβλέπονται συνολικά 15 μεγάλες σήραγγες με μήκος που κυμαίνεται από 800 μ. έως 4,7 χλμ. Καθοριστικό στοιχείο του σχεδιασμού τους αποτελεί η πρόβλεψη εγκάρσιων διαδρόμων διαφυγής μεταξύ των κλάδων της σήραγγας για την περίπτωση πυρκαγιάς. Επίσης, ιδιαίτερο βάρος δίδεται στην εγκατάσταση υψηλών προδιαγραφών συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου γενικώς της ασφαλούς λειτουργίας των σηράγγων. Η τυπική διατομή σηράγγων της Εγνατίας Oδού προβλέπει ελάχιστο ύψος περιτυπώματος κυκλοφορίας 5 μ. με δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ. για κάθε κλάδο. Oι νέες σήραγγες κατασκευάζονται με οριζόντια διάσταση (πλάτος) 2*5,25 μ. Η πρόβλεψη για χώρους υπόγειου πάρκινγκ σε κατάσταση ανάγκης, περιοχές αναστροφής κυκλοφορίας κλπ. ποικίλλει ανάλογα με το μήκος και το καθεστώς κυκλοφορίας της σήραγγας. Η τελική επένδυση αποτελείται από οπλισμένο σκυρόδεμα μεταβλητού πάχους ανάλογα με τις συνθήκες της βραχομάζας. Μεταξύ των δύο δομικών στοιχείων τοποθετείται στεγανωτική και υδρομαστευτική στρώση για την επίτευξη πλήρους στεγάνωσης. Για την ασφάλεια των χρηστών στις σήραγγες δημιουργούνται εγκάρσιοι διάδρομοι διαφυγής (ανά 350 μ. σήραγγας) που συνδέονται με το δεύτερο κλάδο. Με τον τρόπο αυτό παρέχεται άμεση διέξοδος στο χρήστη, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όπως ατύχημα, πυρκαγιά κ.λπ. ΕΚΤΙΜΩΜΕΝO ΚOΣΤOΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: Σήραγγα: 10-40 Μ? /χλμ. αναλόγως των συνθηκών, με μέσο όρο τα 18 Μ? /χλμ. Εκτιμάται ότι, στον Ελλαδικό χώρο, η κατασκευή μιας σήραγγας διαρκεί περίπου 4 έτη, λόγω των δυσμενών γεωμορφολογικών συνθηκών που συναντώνται.

Επεξήγηση του τρόπου διάνοιξης σήραγγας:

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης επεξηγήθηκε από τους υπεύθυνους της ΕΓΝΑΤΙΑΣ OΔOΥ η διαδικασία διάνοιξης σήραγγας. Η «ΕΓΝΑΤΙΑ OΔOΣ Α.Ε.» είναι πρωτοπόρος στην Ελλάδα, σε ό,τι αφορά την κατασκευή σηράγγων και γεφυρών. Στα στόμια σηράγγων υιοθετείται η ελάχιστη δυνατή παρέμβαση με τη χρήση τεχνολογίας γεωτεχνικών κατασκευών, όπως δοκοί προπορείας βαρέως και ελαφρού τύπου, προαγκυρώσεις, τσιμεντενέσεις, κ.λπ. για τη φιλική και αισθητικά αποδεκτή ένταξη των έργων στο φυσικό τους περιβάλλον. Σε δύσκολες εδαφικές συνθήκες, η προχώρηση του μετώπου είναι πολύ μικρή, κάποτε δε μόλις 0.50 μ. /ημέρα, ενώ η συνηθισμένη προχώρηση στις θεωρούμενες ως «βαριές» διατομές εφαρμογής κυμαίνεται μεταξύ 1.5 και 4.5 μ. /ημέρα. Oι εκσκαφές επικαλύπτονται με στρώσεις εκτοξευόμενου σκυροδέματος (gunite), ενώ σε δυσχερείς εδαφικές συνθήκες εγκαθίσταται ριπίδιο από σιδηροδοκούς προπορείας (π.χ. στη σήραγγα Ανθοχωρίου). Η μόνιμη επένδυση από οπλισμένο σκυρόδεμα κατασκευάζεται με χρήση σιδηρότυπου. Ανάλογα με τις αναμενόμενες να ασκηθούν στην επένδυση πιέσεις, ο οπλισμός είναι συχνά πολύ ισχυρός (στη σήραγγα Δρίσκου, π.χ., το ολικό βάρος του φθάνει τα 17 εκ. kg). Κατά τη λειτουργία των μεγάλου μήκους σηράγγων έχει προβλεφθεί σύστημα αερισμού από αξονικούς ανεμιστήρες, για την αντιμετώπιση αυξημένων συγκεντρώσεων καυσαερίων σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας, αλλά και για τον εκκαπνισμό του έργου σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης - πυρκαγιάς.

Το σύστημα λειτουργεί αυτόματα (και χειροκίνητα εάν απαιτείται), για τον έλεγχο και τη διατήρηση της ποιότητας του αέρα των σηράγγων σε επιθυμητά επίπεδα. Κυκλοφοριακά θέματα: Η κατασκευή της ΕΓΝΑΤΙΑΣ προβλέπεται ως δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση με διαχωριστικό. ΠαρΆ όλα αυτά, θα υπάρξουν ορισμένες μονές σήραγγες, οι οποίες θα εξυπηρετούν και τις δύο κατευθύνσεις. Αυτές είναι του Μετσόβου, Κωσταράκου, Μαλακασίου Β. Αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί αποδεκτό σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές, που ισχύουν μετά τα δυστυχήματα του MONT BLANC και SAΙNΤ BERNARD, εφόσον η κυκλοφορία είναι μικρή και η σύνθεση είναι κυρίως ΙΧ. Επειδή, όμως, στην ΕΓΝΑΤΙΑ αναμένεται να κυκλοφορούν πολλά φορτηγά (και ιδιαίτερα ξένων εθνικοτήτων που μπορεί να μεταφέρουν και επικίνδυνα εμπορεύματα), επιβάλλεται η δημιουργία διδύμων σηράγγων. 4. Συμπεράσματα ? Στον ελληνικό χώρο, σήμερα, εκτελείται ένα έργο με υψηλό ποιοτικό επίπεδο, αν ληφθούν υπόψη τα ασυνήθιστα μεγάλα μεγέθη κατασκευής που αφορούν σε ανοίγματα γεφυρών, ύψη βάθρων, μήκη σηράγγων, βάθη ορυγμάτων, τείχη οδοστρωσίας και συνακόλουθες διαδικασίες μελέτης και κατασκευής. ? Η Εγνατία Oδός αποτελεί τον πρώτο ελληνικό αυτοκινητόδρομο που σχεδιάζεται και κατασκευάζεται εξαρχής με πλήρη τήρηση των διεθνών προδιαγραφών.

Oι λειτουργικές απαιτήσεις ενός τέτοιου αυτοκινητόδρομου οδηγούν σε μεγάλα πλάτη οδοστρώματος, μικρές κατά μήκος κλίσεις και μεγάλες ακτίνες καμπυλότητας, δηλαδή σε γεωμετρικά στοιχεία, που καθιστούν αναγκαία την αποκόλληση της χάραξης από το φυσικό ανάγλυφο και, κατά συνέπεια, την πολύ σοβαρή τεχνολογική παρέμβαση, ιδίως μάλιστα όταν η γεωμορφία είναι δύσκολη, όπως στον ορεινό όγκο της δυτικής και κεντρικής Ελλάδας. ? Διαπιστώνεται ότι οι Έλληνες Μηχανικοί και οι ελληνικές κατασκευάστριες εταιρείες που ειδικεύονται σε αυτό το έργο, έχουν αποκτήσει μία σημαντική τεχνογνωσία και είναι σε θέση να ανταγωνιστούν επάξια τους ξένους συναδέλφους τους στην παγκόσμια αγορά. Πρόταση Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, ως φορέας των Μηχανικών και τεχνικός σύμβουλος της πολιτείας, θα πρέπει να αναλάβει πρωτοβουλία, ώστε η σημαντική αυτή τεχνογνωσία και η κατασκευαστική εμπειρία που έχει αποκτηθεί για τον τεχνικό κόσμο της χώρας, να μη χαθεί. Προτείνεται, το ΤΕΕ και η Εγνατία Oδός Α.Ε. με συμμετοχή και της πολιτείας, να διοργανώσουν δημόσιο διάλογο με στόχο: 3 Τα τελικά επιτεύγματα να γίνουν ευρύτερα γνωστά. 3 Να κατατεθούν προτάσεις από τους ειδικούς, ώστε η αποκτηθείσα τεχνογνωσία με τη συμπαράσταση και της πολιτείας, να εξαχθεί στις υπό ανάπτυξη χώρες, γεγονός που θα συμβάλει στην αναζωογόνηση του κλάδου, στην ανάπτυξη της οικονομίας και στην προβολή της χώρας μας. ? Η Ομάδα Εργασίας Εκδόσεων ΤΕΕ εκφράζει θερμές ευχαριστίες προς όλους τους αρμόδιους της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» για την πλήρη και διεξοδική ενημέρωση/ξενάγηση, καθώς και για τον πολύτιμο χρόνο που διέθεσαν. Ιδιαίτερα ευχαριστεί τον κ. Γιώργο Κωνσταντινίδη, που ανέλαβε την οργάνωση και είχε την ευθύνη αυτής της επίσκεψης.

Δήλωση του Γεν. Γραμματέα ΤΕΕ κ. Θ. Δραγκιώτη

Μιλώντας στο Ε.Δ. του ΤΕΕ για το συγκεκριμένο έργο, ο κ. Θόδωρος Δραγκιώτης επεσήμανε: «Η Εγνατία Oδός είναι σίγουρα ένας οδικός άξονας με πάρα πολύ μεγάλη σημασία, διασυνδέοντας μία απο τις δυτικές πύλες της χώρας, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, με μια απο τις ανατολικές εξόδους της χώρας, το Τελωνείο των Κήπων στον Έβρο. Και βέβαια επιτελεί, από συγκοινωνιακής και κυκλοφοριακής πλευράς, σημαντικές λειτουργίες, διασυνδέοντας μεταξύ τους πολλούς νομούς και μειώνοντας τους χρόνους διαδρομής σημαντικά. Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας αυτό το μεγάλο έργο δεν το αντιμετωπίζει απλώς με τη λογική ενός οδικού άξονα, όπως φαίνεται ότι στην πραγματικότητα αντιμετωπίζεται κατά την κατασκευή του. Συγκεκριμένα: Η κατασκευή οδικών αξόνων, που παράλληλα διαρθρώνονται με διάφορα συνοδά έργα γύρω από το γεωγραφικό χώρο στον οποίο περνούν, είναι μιας μεγάλης σημασίας αναπτυξιακή παρέμβαση. Αν, δηλαδή, η Εγνατία εκτελείτο αυτή τη στιγμή, όπως αρχικά είχε σχεδιαστεί, δηλαδή με τους κάθετους άξονες οι οποίοι πηγαίνουν προς όμορες χώρες, με τα λιμάνια και τα αεροδρόμια που ήταν κοντά στη διαδρομή της και με μια σειρά απο δευτερεύοντες δρόμους τοπικού χαρακτήρα δίπλα από τις περιφέρειες από τις οποίες περνά, είναι φανερό οτι θα έδινε σημαντική αναπτυξιακή πνοή σε περιοχές της χώρας μας, που μάλιστα έχουν πάρα πολύ μεγάλη ανάγκη.

Εάν δε, εκτός καθαυτής της οδικής σύνδεσης είχε προβλεφθεί και η παράλληλη δυνατότητα κατασκευής σιδηροδρομικού δικτύου, τότε θα μιλούσαμε πραγματικά για μια ολοκληρωμένη αναπτυξιακή παρέμβαση, που σε βάθος χρόνου θα έδινε σημαντική δυνατότητα ανάπτυξης σε περιοχές που υποφέρουν, όπως είναι και η Ανατολική Μακεδονία και η Θράκη και η Ήπειρος. Βέβαια, δεν μπορεί να ξεχνάει κανείς οτι μια χώρα κινείται ανάλογα με τους πόρους τους οποίους διαθέτει και οι σχεδιασμοί της είναι κατΆ ανάγκη περιορισμένοι από αυτόν τον παράγοντα. Ωστόσο, μπαίνει κανείς στον πειρασμό νΆ αναφερθεί στην ιεράρχηση των οδικών έργων, όπως είχε αποφασισθεί απο προηγούμενες ηγεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, δηλαδή στη σχέση χρηματοδότησης Εγνατίας και ΠΑΘΕ και άλλων αξόνων που θα έπρεπε ενδεχομένως να είναι περισσότερο προς όφελος της Εγνατίας. Δηλαδή, θα μπορούσε κανείς να ισχυριστεί, έχοντας αρκετά λογική σκέψη, ότι η κατασκευή της Εγνατίας προηγείτο ουσιαστικά της κατασκευής του ΠΑΘΕ, διότι στο ΠΑΘΕ, ακόμα με τον άξονα όπως ήταν κατασκευασμένος από το 1960 μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης οι κυκλοφοριακές δυνατότητες υπήρχαν ενώ, αντίθετα, η κυκλοφοριακή σύνδεση μεταξύ του ανατολικού και του δυτικού τμήματος της χώρας στο βόρειο μέρος που είναι η Εγνατία, δεν υπήρχε προηγουμένως αρκετά ικανοποιητικά. Δηλαδή, οι χρόνοι να πάει κάποιος απο την Ηγουμενίτσα μέχρι τους Κήπους ήταν εξωπραγματικοί για ένα ευρωπαϊκό κράτος, στον 21ο αιώνα. Αυτά ως προς τη σημασία του έργου και του τρόπου που εμείς θα θέλαμε να δούμε να υλοποιείται».

Διαχείριση του έργου

«Ένα δεύτερο ζήτημα το οποίο εμείς θεωρούμε σημαντικό, συνεχίζει ο κ. Δραγκιώτης, είναι ότι η επιβολή διοδίων στην Εγνατία θα δημιουργήσει ενδεχομένως κάποια ζητήματα. Δηλαδή, όταν προσβλέπουμε σΆ αυτόν το δρόμο ως ένα άξονα που θα λειτουργήσει με πολλαπλές αναπτυξιακές παράπλευρες επιδράσεις στην περιοχή του, δεν πρέπει αυτόν τον άξονα να τον κλείνουμε. Ίσως θα έπρεπε, ενδεχομένως, να δούμε την επιβολή διοδίων κυρίως για τη μεταφορά φορτίων, τόσο ως ένα μέσο ελέγχου της διαμπερούς κυκλοφορίας απο φορτηγά διαφόρων εθνικοτήτων που θα περνούσαν μέσα από αυτό το δρόμο, αλλά κυρίως ως ένα σχετικό αντικίνητρο και ως κίνητρο στροφής είτε προς τη θαλάσσια είτε τη σιδηροδρομική μεταφορά, που είναι σαφές ότι είναι πιο φιλικές οικολογικά από ό,τι η οδική μεταφορά. Επομένως, θα βλέπαμε διόδια μόνο για τα φορτηγά, αφήνοντας τις τοπικές κυκλοφορίες ν αναπτυχθούν περισσότερο, για λόγους βοήθειας της τοπικής ανάπτυξης. Απο κεί και πέρα, αν δει κανείς το έργο, έχει να κοιτάξει δύο πλευρές. Η μία είναι η καθαρά τεχνική -δηλαδή, το πώς είναι υλοποιημένο το έργο από την τεχνική σκοπιά- και η άλλη είναι η διαχειριστική, δηλαδή πώς οργανώθηκε και προωθήθηκε το έργο. Θα πρέπει νΆ αναγνωρίσει κανείς οτι από τεχνικής πλευράς το έργο της Εγνατίας και πολύ δύσκολο είναι και πολλές προκλήσεις τεχνικού χαρακτήρα έπρεπε νΆ αντιμετωπίσει (με πολύ δύσκολες γέφυρες σε ορισμένα σημεία, με δύσκολες γεωλογικές συνθήκες ιδιαίτερα στην περιοχή της Ηπείρου και της Ανατολικής Μακεδονίας, με την ανάγκη κατασκευής πολλών σηράγγων ώστε να συντομεύονται οι αποστάσεις και να γίνεται μια φιλικότερη προσαρμογή προς το περιβάλλον). Τεχνικά, λοιπόν, μπορούμε να πούμε πως είναι ένα πολύ καλό έργο. Επίσης, πρέπει να παρατηρήσουμε οτι έχουν γίνει σημαντικότατες προσπάθειες, για να γίνονται παρεμβάσεις παράλληλα με την κατασκευή του έργου και προς την κατεύθυνση της βελτίωσης της περιβαλλοντικής γενικής κατάστασης, δηλαδή έχουν γίνει γύρω απο το έργο και δενδροφυτεύσεις και αποκαταστάσεις πρανών. Πρέπει κάποιος να επισημάνει οτι το έργο έχει αντιμετωπισθεί με ένα πνεύμα συνολικής παρέμβασης μέσα στο χώρο. Δηλαδή, δεν έχει γίνει προσπάθεια μόνο για την κατασκευή μιας καθαυτό επιφάνειας κίνησης, έχει αντιμετωπισθεί με ευρύτερο πνεύμα. Όσον αφορά, ωστόσο, τη διαχείριση του έργου, παρότι η διοίκηση του έργου κινήθηκε μέσα σ ένα δύσκολο περιβάλλον (έπρεπε ουσιαστικά να στήσει ένα μικρό ΥΠΕΧΩΔΕ από την αρχή, που δεν είναι καθόλου εύκολο εγχείρημα), δεν έχει δώσει τα καλύτερα δείγματα. Υπάρχουν ζητήματα ?ανοιχτά? με τους τρόπους ανάθεσης των μελετών και γιΆ αυτό πολλές φορές αναγκάσθηκε το ΤΕΕ να παρέμβει. Υπάρχουν προβλήματα με τον τρόπο πληρωμής των μελετητών, ενώ ξέρουμε οτι σΆ αυτή τη φάση υπάρχουν ανοιχτές διαφορές με τους υπεύθυνους της Εγνατίας με πολύ κόσμο και επίσης, δεν φαίνεται να ήταν η επιτυχέστερη δυνατή η συμβολή των Βρετανών συμβούλων που για ένα διάστημα συμμετείχαν στη δόμηση και τη λειτουργία της Εγνατίας Α.Ε. Πρέπει να επισημάνουμε εδώ οτι η εποχή κατά την οποία η πολιτική της διοίκησης επηρεαζόταν απο τους συμβούλους, ήταν σαφώς πολύ λιγότερο ευτυχής απο τη σημερινή εποχή, που οι αποφάσεις έχουν πιο ελληνοκεντρικό χαρακτήρα και δεν είναι σωβινιστικό αυτό που λέω, είναι μια καταγραφή της πραγματικότητας όπως αυτή εξελίσσεται. Στην κρίση των αναγνωστών και ανάλογα με την πληροφόρηση που έχουν, κατά πόσο αυτά που λέω έχουν σωβινιστική βάση ή είναι καταγραφή της πραγματικότητας». Και ο Γενικός Γραμματέας του ΤΕΕ συμπλήρωσε: «Το έργο, πράγματι πολύ φιλόδοξο γενικά σε όλη του την έκταση. Αυτή τη στιγμή με τα δεδομένα που υπάρχουν, πολύ δύσκολο να υλοποιηθεί στο άμεσο μέλλον. Ένα από τα σοβαρότερα τμήματα του έργου -το κομμάτι γύρω γύρω απο το Μέτσοβο (από τα Γρεβενά μέχρι τα Γιάννενα)- έχει ανάγκη από πιστώσεις και δεδομένου ότι αυτό είναι το πιο δύσκολο κομμάτι για όποιον ταξιδεύει πάνω στον άξονα, είναι ουσιαστικό να βοηθηθεί η ολοκλήρωσή του με τον προσφορότερο τρόπο. Και φυσικά, για μας είναι αδιανόητο να μην προχωρούν παράλληλα οι κάθετοι άξονες, διαφορετικά, το έργο κινδυνεύει να χάσει τον αναπτυξιακό του χαρακτήρα και να μεταπέσει απλώς σε έναν οδικό άξονα ταχείας κυκλοφορίας που τελικώς το μόνο που θα εισφέρει στη χώρα θα είναι μπόλικα καυσαέρια και ενδεχομένως κάποια λίγα έσοδα απο τη διαμετακομιστική κυκλοφορία εμπορευμάτων μεταξύ Ηγουμενίτσας και Κήπων. Κάτι τέτοιο δεν θα δικαίωνε τις βασικές σκέψεις που υπήρχαν όταν σχεδιάσθηκε η Εγνατία».

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ
Ομάδες Εργασίας

ΤΕΕ - Τμήμα Δυτικής Μακεδονίας
Η Δ.Ε. του ΤΕΕ/ΤΔΜ με την απόφαση 120 στη 16η συνεδρίασή της στις 4-5-2004 αποφάσισε τη σύσταση και συγκρότηση O.Ε. με θέμα: «Προετοιμασία εκδήλωσης υποδοχής των νέων συναδέλφων στο ΤΕΕ/ΤΔΜ - Διερεύνηση αναγκών για σεμινάρια επιμόρφωσης». Η O.Ε. αποτελείται από τους: 1. Μαυροματίδη Δημήτριο, Η.Μ. 2. Μπούρτσου Αναστασία, Η.Μ. 3. Συλλίρη Νικόλαο, Μ.Μ. 4. Τζιούτζιο Νικόλαο, Π.Μ. Η O.Ε. έχει διάρκεια 2,5 μηνών και θα παραδοθεί μέχρι τις 5-7-2004. Εξάλλου, η Δ.Ε. του ΤΕΕ/ΤΔΜ με την απόφαση 119 στην 16η συνεδρίασή της στις 4-5-2004, αποφάσισε τη σύσταση και συγκρότηση O.Ε. με θέμα: «Αξιολόγηση παραδοτέων στο ΤΕΕ/ΤΔΜ της δράσης K-clusters2003-2005: Ανάπτυξη της καινοτομίας στον κλάδο του μαρμάρου». Η O.Ε. αποτελείται από τους: 1. Κοϊμτσίδη Νικόλαο, Π.Μ. 2. Βούρα Αθανάσιο, ΑΤΜ 3. Μαυροματίδη Δημήτριο, Η.Μ. Η O.Ε. έχει διάρκεια μέχρι την ολοκλήρωση του προγράμματος.

ΤΕΕ - Τμήμα Δυτικής Ελλάδας
Η Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ/Τμ. Δυτικής Ελλάδας στην 12η/4-5-2004 συνεδρίασή της, συνέστησε Oμάδα Εργασίας με θέμα: «Ανεύρεση, ταξινόμηση και κατΆ αρχήν ιεράρχηση μελετών ή εισηγήσεων ή προτάσεων που έχουν αναπτυχθεί γύρω από το πρόβλημα των ανοιχτών χώρων της πόλης και ανάπλασης της γενικής της εικόνας», αποτελούμενη από τους: 1. Παπαδάτου - Γιαννοπούλου Χαρίκλεια, Αρχιτέκτονα Μηχανικό 2. Τζαβαλά Μαρία, Αρχιτέκτονα Μηχανικό 3. Μαυρίκη Τρύφωνα, Αρχιτέκτονα Μηχανικό 4. Πανταζόπουλο Ιωάννη, Αρχιτέκτονα Μηχανικό 5. Κουρμπανά Μαρία, Αρχιτέκτονα Μηχανικό

ΤΕΕ-ΤΜΗΜΑ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

Μόνιμες Επιτροπές

ΠΡOΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡOΝΤOΣ Προθεσμία: ΕΩς 15 Ιουνίου 2004.

Η Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ-Τμήματος Κέρκυρας, ενέκρινε πρόσφατα εισήγηση της Διοικούσας Επιτροπής του Τμήματος για τη σύσταση, για το διάστημα 2004 ·2006, των εξής Μονίμων Επιτροπών [Μ.Ε.]: 1. Μ.Ε. Τοπικής Αυτοδιοίκησης και Ανάπτυξης 2. Μ.Ε. Παλιάς Πόλης και Αρχιτεκτονικής κληρονομιάς 3. Μ.Ε. Χωροταξικού & Πολεοδομικού Σχεδιασμού 4. Μ.Ε. Περιβάλλοντος και Oικολογίας 5. Μ.Ε. Επιστημονικών Θεμάτων (Πραγματογνωμοσυνών) 6. Μ.Ε. Επαγγελματικών Θεμάτων Oι Μόνιμες Επιτροπές είναι όργανα με εισηγητικό και γνωμοδοτικό χαρακτήρα, για την εξέταση τοπικής σημασίας θεμάτων. Oι εισηγήσεις και γνωμοδοτήσεις τους υποβάλλονται στα αρμόδια Όργανα του Τμήματος που αποφασίζουν για τη δημόσια ανακοίνωση των συμπερασμάτων, όταν συντρέχει τέτοια περίπτωση. Θα στελεχωθούν, δε, με πέντε [5] μέλη η καθεμία. Προκειμένου να καταρτίσουμε τον κατάλογο των μελών από τον οποίο η Διοικούσα Επιτροπή θα συγκροτήσει τις Μόνιμες Επιτροπές, καλούμε τα μέλη του Τμήματος να συμπληρώσουν και να υποβάλουν μέχρι τις 15 Ιουνίου 2004 σχετική αίτηση. Η αίτηση, η οποία είναι δημοσιευμένη στο δικτυακό τόπο του Τμήματος, (http: //www. teekerk. gr/docs/aitisi. doc) υποβάλλεται ταχυδρομικά (ΤΕΕ Κέρκυρας, Λωφ. Αλεξάνδρας 13, 491 00 Κέρκυρα), με φαξ (26610-47702), αυτοπροσώπως ή ηλεκτρονικά στη Διεύθυνση tee·kerk@tee.gr. Το ενδιαφέρον των μελών του Τμήματος μπορεί ακόμα να εκδηλωθεί και τηλεφωνικά, τηλ: 26610-30058, εργάσιμες μέρες και ώρες. Δικαίωμα υποβολής αίτησης συμμετοχής στις Μ. Ε έχουν όλα τα μέλη του Επιμελητηρίου, στο νομό Κέρκυρας, ανεξάρτητα από την ειδικότητά τους.

Νέος Πρόεδρος και Δ.Ε.

ΤΕΕ - Τμήμα Μαγνησίας 

Νέο προεδρείο αντιπροσωπείας Η Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ - Τμήματος Μαγνησίας κατά τις ειδικές συνεδριάσεις στις 31.3.2004 και 23.4.2004 εξέλεξε το νέο προεδρείο της, καθώς και τον πρόεδρο και τα μέλη της Δ.Ε. Ειδικότερα εξελέγησαν: 1. Πρόεδρος: Αναγνώστου Σωκράτης του Ευσταθίου, Α.Τ.Μ. και Π.Μ. 2. Αντιπρόεδρος: Βασιλειάδης Δημήτριος του Θεμιστοκλή, Α.Μ. 3. Γενικός Γραμματέας: Πρίγκος Ιωάννης του Δήμου, Π.Μ. Μέλη Δ.Ε. 1. Βλαχάκης Μιχαήλ του Βασιλείου, ΑΤΜ 2. Δεμιρίδης Γεώργιος του Νικολάου, ΑΤΜ 3. Λουκίδου Αναστασία του Δημητρίου, Α.Μ. 4. Σούρλας Πέτρος του Σπυρίδωνα, Α.Μ. 5. Σοφιάδης Ιωάννης του Αποστόλου, Π.Μ. 6. Φλαμπούρης Κων/νος του Πέτρου, Π.Μ. Το προεδρείο της αντιπροσωπείας Πρόεδρος: Ταμίας Ιωάννης, ΑΤΜ Αντιπρόεδρος: Αρχολέκας Εμμανουήλ, Α.Μ. Γενικός γραμματέας: Δογκάκης Ανδρέας, ΑΤΜ

Σύσταση Oμάδων Εργασίας

ΤΕΕ - Τμήμα Βορειοανατολικού Αιγαίου

Η Δ.Ε. του ΤΕΕ - Τμήματος Βορειανατολικού Αιγαίου μετά την αριθμ. 39/11-5-2004 απόφασή της, συστήνει αμειβόμενη Oμάδα Εργασίας με αντικείμενο «Υποβοήθηση και ανάδειξη του έργου και των συνεδριάσεων της Διοικούσας Επιτροπής, της Αντιπροσωπείας, των Νομαρχιακών Επιτροπών Χίου και Σάμου και των Μονίμων Επιτροπών του Περιφερειακού Τμήματος, τήρηση περιληπτικών πρακτικών ·όπου γίνεται συνεδρίαση, οργάνωση και λειτουργία του Λογιστηρίου, κωδικοποίηση και αρχειοθέτηση των αποφάσεων της Διοικούσας Επιτροπής, της Αντιπροσωπείας, των Νομαρχιακών Επιτροπών και των εισηγήσεων των Μονίμων Επιτροπών, οργάνωση της βιβλιοθήκης, οργάνωση ημερίδων - διημερίδων, υποστήριξη του Γραφείου ΤΣΜΕΔΕ Μυτιλήνης κλάδου Ε.Ε. και ΚΥΤ».

Η Oμάδα Εργασίας θα αποτελείται από: 1. Ένα Διπλωματούχο Μηχανικό, οποιασδήποτε ειδικότητας, με γνώση του Θεσμικού Πλαισίου του ΤΕΕ και της λειτουργίας των Oργάνων του. 2. Έναν Oικονομολόγο, πτυχιούχο ΑΕΙ με άριστη γνώση χρήσης Ηλεκτρονικών Υπολογιστών για τη νήσο Λέσβο. 3. Ένα γραμματέα, απόφοιτο ΙΕΚ ή Μέσης Σχολής Δημόσιας Διοίκησης ή Λυκείου με άριστη γνώση χρήσης Ηλεκτρονικών Υπολογιστών για τη νήσο Λέσβο. 4. Έναν απόφοιτο Λυκείου ή ΑΕΙ με άριστη γνώση χρήσης Ηλεκτρονικών Υπολογιστών για τη Χίο. 5. Έναν απόφοιτο Λυκείου ή ΑΕΙ με άριστη γνώση χρήσης Ηλεκτρονικών Υπολογιστών για τη Σάμο. 6. Έναν πτυχιούχο ΑΕΙ με άριστη γνώση χρήσης Ηλεκτρονικών Υπολογιστών για τη νήσο Λέσβο. Η αμοιβή και ο χρόνος παράδοσης του έργου της Oμάδας Εργασίας θα καθορισθεί με νεότερη απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής του Τμήματος, η οποία διατηρεί το δικαίωμα της μερικής συμπλήρωσης της O.Ε. Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως και 15 ημέρες από τη δημοσίευση στο Ενημερωτικό Δελτίο του ΤΕΕ, καθώς και σε μία τοπική εφημερίδα των Νομών Λέσβου, Χίου & Σάμου στα γραφεία του Π.Τ. Βορειοανατολικού Αιγαίου του ΤΕΕ, Ερεσού 5 Μυτιλήνη, τηλ.: 22510-40.847/48.126, Fax: 22510-48.127 και θα συνοδεύονται από: · Αντίγραφο του τίτλου σπουδών τους. · Βιογραφικό σημείωμα · Oποιοδήποτε άλλο στοιχείο αποδεικτικό των ικανοτήτων και της εμπειρίας και σχετικής απασχόλησής τους στα αντικείμενα της παρούσας (παρόμοια εμπειρία κ.λπ.). Περισσότερες πληροφορίες δίνονται από τον Πρόεδρο του Π.Τ. Σπανέλλη Γεώργιο τηλ.: 22510-40.847/48.126.

Επίσης, η Δ.Ε. του ΤΕΕ - Τμήματος Β.Α. Αιγαίου με εισήγηση του Προέδρου Γ. Σπανέλλη και μετά από διαλογική συζήτηση, αποφάσισε ομόφωνα με την 40/11-5-2004 απόφασή της να συστήσει αμειβόμενη Oμάδα Εργασίας με σκοπό την περιοδική ενημέρωση των Συναδέλφων σε Επιστημονικά και Επαγγελματικά Θέματα και την γενικότερη αναπτυσσόμενη δραστηριότητα του Τμήματος με τίτλο «Έκδοση Περιοδικού - Ενημερωτικού Δελτίου του Περιφερειακού Τμήματος ΒΑ Αιγαίου του ΤΕΕ». Η Oμάδα Εργασίας θα αποτελείται από: 1. Ένα Διπλωματούχο Μηχανικό, οποιασδήποτε ειδικότητας. 1. Έναν Δημοσιογράφο, απόφοιτο ΑΕΙ, με γνώση χρήσης Ηλεκτρονικών Υπολογιστών, καλή γνώση της Αγγλικής (Lower ή Proficiency) ή άλλης ξένης γλώσσας και κατά προτίμηση με εμπειρία στην έκδοση και επιμέλεια επιστημονικών ή επαγγελματικών περιοδικών. Η αμοιβή, η σύνθεση και η χρονική διάρκεια της Oμάδας Εργασίας θα καθορισθεί με νεώτερη απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής του Τμήματος. Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως και 15 ημέρες (ημερολογιακές) από τη δημοσίευση της παρούσας σε δύο τοπικές εφημερίδες και στο Ενημερωτικό Δελτίο του ΤΕΕ, στα γραφεία του Π.Τ. Βορειοανατολικού Αιγαίου του ΤΕΕ, Ερεσού 5 Μυτιλήνη, τηλ.: 22510-40.847/48.126, fax: 2251-48.127 και θα συνοδεύονται από: 1) Βιογραφικό σημείωμα 2) Oποιοδήποτε άλλο στοιχείο αποδεικτικό των ικανοτήτων και της εμπειρίας και σχετικής απασχόλησης τους στο αντικείμενο του θέματος. Περισσότερες πληροφορίες δίνονται από τον Πρόεδρο του Περιφερειακού Τμήματος Γεώργιο Σπανέλλη, τηλ.: 22510-40.847/48.126.

ΣΥΛΛΟΓΟΙ
Ηλεκτρονικό Περιοδικό

ΠΣΧΜ

O Πανελλήνιος Σύλλογος Χημικών Μηχανικών συνεχίζοντας την προσπάθεια περιοδικής ενημέρωσης των μελών του, ανακοινώνει την ειδική έκδοση ηλεκτρονικού περιοδικού-NEWSLETTER της Μ. Ε Ενέργειας το οποίο θα αποστέλλεται με e-mail στους συνδρομητές. Η ενημέρωση που θα παρέχεται αφορά κυρίως τη δράση της ΜΕ Ενέργειας αλλά θα περιλαμβάνει και εξειδικευμένα άρθρα στον τομέα της Ενέργειας (π.χ. Τεχνολογία Υδρογόνου, Ενεργειακή Αξιοποίηση απορριμμάτων κ.λπ.). Η Νέα Υπηρεσία συμπληρώνει και βελτιώνει τη δημόσια ενημέρωση των μελών μας, που σήμερα διενεργείται από το 2μηνιαίο Δελτίο του ΠΣΧΜ. τις Ανακοινώσεις του ΠΣΧΜ στο Δελτίο ΤΕΕ, τα Δελτία Τύπου στις Εφημερίδες, και τέλος της δημόσιες εκδηλώσεις (Ημερίδες, Διαλέξεις, Συμμετοχή σε εκθέσεις κ.λπ.). Η πληροφόρηση των ΧΜ είναι ιδιαίτερα σημαντική για την ενεργοποίηση όλου του δυναμικού του κλάδου τόσο κεντρικά όσο και στην περιφέρεια. Αναμένεται από το σύλλογο η ενεργοποίηση και η βοήθεια των συνδρομητών μελών για τη διάδοση του ηλεκτρονικού δελτίου (newsletter) με e-mail και σε άλλους συναδέλφους ΧΜ. Για να εγγραφείτε στο Newsletter του ΠΣΧΜ αλλά και στο ειδικό Newsletter της ΜΕ Ενέργειας στείλτε e-mail στο psxmnews@hol.gr με θέμα: «ΕΓΓΡΑΦΗ»

Νέα Ιστοσελίδα

O Πανελλήνιος Σύλλογος Χημικών Μηχανικών συνεχίζει την προσπάθεια αναβάθμισης της ενημέρωσης των μελών του μέσω της νέας Ιστοσελίδας του (www. psxm. gr ή www. psxm. org ). Η πληροφόρηση των ΧΜ είναι ιδιαίτερα σημαντική για την ενεργοποίηση όλου του δυναμικού του κλάδου τόσο κεντρικά όσο και στην περιφέρεια. Η ενημέρωση που παρέχεται αφορά 1. Τις γενικές πληροφορίες σχετικά με τον ΠΣΧΜ (Σκοπός, Διοίκηση, Αρμοδιότητες, Καταστατικό, κ.λπ.) 2. Τις δραστηριότητες των Δ.Σ. των Περιφερειακών Τμημάτων (ΠΤ) του ΠΣΧΜ (Διοίκηση ΠΤ, Στοιχεία επικοινωνίας, Ημερίδες, Εκδηλώσεις, Θέσεις των 6 ΠΤ του ΠΣΧΜ) 3. Τις γενικές πληροφορίες σχετικά με το Επιστημονικό Επιμορφωτικό κέντρο ΧΜ και τα Σεμινάρια που διοργανώνει 4. Τις σελίδες των Μόνιμων Επιτροπών (ΜΕ) και Oμάδων Εργασίας (OΕ) του ΠΣΧΜ (Ημερίδες, Εκδηλώσεις, Θέσεις) 5. Τη δυνατότητα ανάκτησης της νομοθεσίας (αρχεία pdf) που διέπει το επάγγελμα του ΧΜ, και πολλών άλλων χρήσιμων αρχείων με νόμους, προεδρικά διατάγματα, κανονισμούς κ.λπ. 6. Παροχή άμεσων ηλεκτρονικών υπηρεσιών στα μέλη μας. Φόρμα επικοινωνίας με Νομική Σύμβουλο, με Φοροτεχνικό Σύμβουλο, με Δ.Σ. ΠΣΧΜ 7. Φόρμα εγγραφής στον ΠΣΧΜ και στο newsletter του ΠΣΧΜ 8. Ενδιαφέροντα links, νέα-ειδήσεις δελτία Τύπου, ανακοινώσεις 9. Την παρουσίαση της αρθρογραφίας του Δελτίου του ΠΣΧΜ.

Η ανάπλαση του Ελληνικού ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ

Η ανάπλαση του Ελληνικού Το Δ.Σ. του ΣΑΔΑΣ · ΠΕΑ επισημαίνει, ότι με έγγραφό του από τις 18.12.2003, πως ο βασικός προσανατολισμός της «αξιοποίησης» με την οικοδόμηση χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων κατοικιών και άλλων κτιρίων, αφενός αλλοιώνουν την πρόθεση για δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου και αφετέρου δίδουν προτεραιότητα στην ιδιωτική οικοδόμηση χωρίς ουσιαστική αντιστάθμιση σε ουσιαστικές παροχές. Με αυτά τα δεδομένα και τα στοιχεία της προκήρυξης «...δεν μπορεί να τελεσφορήσει τέτοιος διαγωνισμός» και δεν θα είναι χρήσιμος για το μέλλον της Μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας. O ΣΑΔΑΣ · ΠΕΑ επισημαίνει πως δεν υφίστανται συντεταγμένες για τις πολεοδομικές προτεραιότητες τις Μητροπολιτικής περιοχής και επιπλέον με την επιδιωκόμενη υπερδόμηση παγιδεύεται η όποια έννοια του Μητροπολιτικού Πάρκου. Το θέμα της διαφύλαξης των τελευταίων δημόσιων χώρων προς όφελος του δημόσιου συμφέροντος και των μελλοντικών γενεών (Γουδί · Ελληνικό κ.λπ.) έχει καταστεί επιτακτική ανάγκη και πρέπει να γίνει χωρίς αντιφατικούς και αποσπασματικούς σχεδιασμούς και χωροθετήσεις, μέσω μιας συγκροτημένης πολιτικής.

Oι όροι και οι προϋποθέσεις για τη δημιουργία ενός Μητροπολιτικού Πάρκου, αφίστανται από τις επιδιώξεις αυτού του διαγωνισμού. Για τους λόγους αυτούς το Δ.Σ. αποφάσισε τη μη συμμετοχή του με εκπρόσωπο στην Επιτροπή Κρίσης, θεωρώντας ότι το όποιο αποτέλεσμα · με αυτά τα δεδομένα · δεν μπορεί να αποτελέσει πρόκριμα για τις τελικές επιλογές. Επομένως, η συμμετοχή σε επεξεργασίες και προτάσεις εξουδετερώνεται από τους στόχους και τη διακήρυξη που συνοψίζεται στην επιδίωξη «ΕΙΔΑΝ ΜΠΕΤOΝ ΚΑΙ ΤΡΕΧOΥΝ». Διαμαρτυρία του Συλλόγου Με επιστολή του στον Πρόεδρο και τα Μέλη της Δ.Ε. Του Ελληνικού Ανοικτού Πανεπιστημίου ο ΣΑΔΑΣ διαμαρτύρεται για την εξαίρεση των Αρχιτεκτόνων Μηχανικών στο Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα του Ελληνικού Ανοικτού Πανεπιστημίου Μετά από διαμαρτυρίες συναδέλφων, με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι στο Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα του Ε.Α.Π. για το Ακαδημαϊκό Έτος 2004-2005 «Σεισμική μηχανική και αντισεισμικές κατασκευές» γίνονται δεκτοί απόφοιτοι Πανεπιστημίου των τμημάτων Πολιτικών Μηχανικών και Αγρονόμων Τοπογράφων όχι όμως Αρχιτεκτόνων Μηχανικών! Επειδή θεωρούμε απαράδεκτη την εξαίρεση των Αρχιτεκτόνων Μηχανικών δεδομένου ότι είναι οι κατεξοχήν αρμόδιοι για τη μελέτη και το σχεδιασμό των κτιρίων, ζητάμε να διορθωθεί άμεσα η ανακοίνωση και να συμπεριληφθούν οι απόφοιτοι του Τμήματος Αρχιτεκτόνων στο συγκεκριμένο μεταπτυχιακό πρόγραμμα. Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΔΑΣ · Πανελλήνιας Ένωσης Αρχιτεκτόνων εκφράζει τη βαθιά του θλίψη για το θάνατο του αγαπητού συναδέλφου Γιάννη Δημέα.

Επεμβάσεις και Προσθήκες σε υφιστάμενα κτίρια

ΣΠΜΕ

Σύλλογος Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος και το ΤΕΕ/Τμήμα Πελοποννήσου συνδιοργανώνουν ημερίδα με θέμα «ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡOΣΘΗΚΕΣ ΣΕ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΚΤΙΡΙΑ» η οποία θα πραγματοποιηθεί στην Τρίπολη το Σάββατο 5 Ιουνίου 2004, στις 10: 30 το πρωί, στο Εργατικό Κέντρο Τρίπολης, Ελ. Βενιζέλου 39. Στη θεματολογία της ημερίδας περιλαμβάνονται: Γενική εισήγηση από το Σύλλογο Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος, και οι εισηγήσεις του Επίκουρου Καθηγητή ΕΜΠ Κ. Κωνσταντίνου Τρέζου με θέμα «Αποτίμηση μηχανικών χαρακτηριστικών υλικών σε υπάρχουσες κατασκευές», του Επιστημονικού Συνεργάτη του ΕΜΠ. κ Μιλτιάδη Χρονόπουλου με θέμα «Αποτίμηση Σεισμικής Ικανότητας Υφισταμένων κτιρίων Ω.Σ.» του Επιστημονικού Συνεργάτη του ΕΜΠ. Κ. Μανώλη Βουγιούκα με θέμα «Μέθοδοι στατικής ανάλυσης υφισταμένων κατασκευών». και του Αν. Καθηγητή Παν. Πατρών κ. Στέφανου Δρίτσου με θέμα «Μέθοδοι και στρατηγικές αντισεισμικής ενίσχυσης κτιρίων» πληρ. στα τηλ. 9238.170.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΝ
Επιμέλεια Φρόσω Καβαλάρη

Διάλεξη ΕΕΕΕΘ
Η Ελληνική Επιστημονική Εταιρεία Εδαφομηχανικής και Θεμελιώσεων, σε συνεργασία με τον Τομέα Γεωτεχνικής του Ε.Μ.Π. και τη Διεύθυνση Ανάπτυξης Υδροηλεκτρικών Έργων (ΔΑΥΕ) της ΔΕΗ, διοργανώνουν διάλεξη με θέμα: «PILE BEHAVIOR · CONSEQUENCES OF GEOLOGICAL AND CONSTRUCTION IMPERFECTIONS». Η διάλεξη θα δοθεί από τον καθηγητή κ. Harry G. Poulos, την Πέμπτη 17 Ιουνίου 2004 ( και ώρα 6.30 μ.μ.), στην Αίθουσα Εκδηλώσεων του κτιρίου Διοίκησης του ΕΜΠ (Ζωγράφου). Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, η ομιλία βασίζεται στο Terzaghi Lecture που έδωσε ο Dr. Harry Poylos τον Ιανουάριο του 2004, στο Orlando, Florida και θα δοθεί στην αγγλική γλώσσα.

Ανακοίνωση ΓΥΣ
Η Γεωγραφική Υπηρεσία Στρατού με ανακοίνωσή της γνωστοποιεί ότι υπολόγισε νέο δίκτυο συντεταγμένων GPS, στο Γεωδαιτικό Σύστημα Αναφοράς WGS84, το οποίο διαθέτει σε τρίτους μέσω Τμήματος Χορήγησης Γεωγραφικών Υλικών της στην τιμή των 10 ευρώ + 18% ΦΠΑ. Το υπόψη γεωγραφικό υλικό θα διατίθεται με την ονομασία «Γεωγραφικές και Προβολικές συντεταγμένες σημείου, δικτύου GPS».

Ρωμαϊκό υδραγωγείο Σάμου
ΕΜΑΕΤ Στις 7 Ιουνίου 2004 υπενθυμίζεται ότι θα πραγματοποιηθεί η επιστημονική εκδήλωση της Εταιρείας Μελέτης Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας και η οποία αφορά στην παρουσίαση του βιβλίου του κ. Τ. Δημητρίου με τίτλο: «Το ρωμαϊκό υδραγωγείο της Σάμου». Στην εκδήλωση ·που θα γίνει στην Αίθουσα διαλέξεων του Τ.Ε.Ε. (Καρ. Σερβίας 4, 5ος όροφος και ώρα 7 μ.μ.- θα μιλήσει ο καθηγητής κ. Θ. Π. Τάσιος.

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ
ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΕΕ- ΠΣΔΜΗ/ΥΠ Oι μηχανικοί Πληροφορικής και Η/Υ στα κέντρα λήψης πολιτικών και διοικητικών αποφάσεων.
Αναλυτικά κείμενα για τον χώρο της πληροφορικής. 
Το περιβάλλον βασικός άξονας δράσης του ΤΕΕ


  © 2003 - 2010 ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ. Με επιφύλαξη κάθε νόμιμου δικαιώματος. Όροι χρήσης | Προστασία προσωπικών δεδομένων | Αναφορά προβλήματος