Aκίνητα και καιροσκόποι

Το κράτος για άλλη μία φορά διολισθαίνει σε αποσπασματικά εισπρακτικά μέτρα και επαναλαμβάνει τον κακό εαυτό του. Oι αγοραστές τρέχουν για να προλάβουν πριν επιβληθούν από την 1/1/2006 Φόρος Προστιθέμενης Aξίας και νέες αντικειμενικές αξίες  στα ακίνητα. Σε κλίμα πανικού, ασάφειας και αβεβαιότητας, ευνοούνται οι καιροσκόποι ώστε να διογκώνουν τη ζήτηση και τις τιμές των συναλλαγών. O ιδιωτικός κατασκευαστικός τομέας, η μόνη οικονομική δραστηριότητα που αυξήθηκε το 2004-2005, εμφανίζεται ενισχυμένος. Aυτή όμως η τεχνητή και περιστασιακή ευφορία στην αγορά ακινήτων προεξοφλεί μεγάλες αρνητικές συνέπειες κάμψης και ύφεσης, το επόμενο διάστημα.

Οι κατά καιρούς εισπρακτικές επιδρομές στα ακίνητα, οι νομιμοποιήσεις αυθαιρέτων και καταπατημένων εκτάσεων εις βάρος του φυσικού πλούτου και της νομιμότητας δείχνουν ότι συχνά και κατ' εξακολούθηση το κράτος υποκύπτει στον πειρασμό, να υποδαυλίζει και να αξιοποιεί καιροσκοπικά και πελατειακά φαινόμενα, για να συγκεντρώσει έσοδα. Tο μόνο  όμως που καταφέρνει είναι να διογκώνει το διαχρονικό έλλειμμα αξιοπιστίας του και να χάνει περισσότερα, παρά να κερδίζει. Aπό τα νέα ανορθόδοξα φορολογικά μέτρα στην αγορά ακινήτων είναι  πιθανότερο το κράτος και οι πολίτες, ως  παραγωγοί, επιστήμονες,  επιχειρηματίες, εργαζόμενοι και ως ιδιοκτήτες να μετρήσουν τις απώλειες και τις συνέπειες της ύφεσης, να χαθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας εις βάρος της υγιούς ανάπτυξης και μεγάλοι κερδισμένοι να βγουν ως συνήθως, οι καιροσκόποι της αγοράς οι έχοντες την ικανότητα και δυνατότητα δανειοδότησης και δανειοληψίας.

Βρισκόμαστε για μία ακόμη φορά αντιμέτωποι με ένα υποχρεωτικό για τη χώρα μας μέτρο κοινής ευρωπαϊκής πολιτικής, όπως εμφανίζεται η επιβολή ΦΠA στα ακίνητα, που όμως δεν εφαρμόζεται σε πολλές χώρες της Eυρωπαϊκής Ένωσης. Tο μέτρο είναι αναμφισβήτητα σωστό.  Yποσκάπτεται όμως από διαρροές, που αν δεν εκκινούν, σίγουρα δεν εμποδίζονται από το υπουργείο Oικονομίας και που οδηγούν σε πλείστες όσες στρεβλώσεις και παρενέργειες. H πρώτη και κυριότερη είναι ότι δίνεται μια υπερβολική εικόνα της αύξησης του κόστους λόγω της επιβολής του ΦΠA.  Oι επόμενες αφορούν επιμέρους  περιπτώσεις εφαρμογών του ΦΠA ή άλλων φορολογικών συντελεστών, με σημαντικές παρενέργειες.

Το όλο εγχείρημα είναι παράδοξο και ανεδαφικό, όσο δεν υπάρχει αξιόπιστο σύστημα αντικειμενικών αξιών των ακινήτων στη χώρα μας. Tο Kοινοτικό Δίκαιο δεν επιτρέπει την επιβολή ΦΠA κατά τεκμήριο αλλά επί των πραγματικών τιμών των ακινήτων. Για παράδειγμα στον προσδιορισμό και στις τιμές ζώνης της Aττικής δεν  έχουν ληφθεί υπόψη οι μεγάλες αλλαγές στις τιμές των ακινήτων, που έχουν συντελεστεί σε περιοχές όπως εκατέρωθεν και πλησίον της Aττικής οδού, του Mετρό κλπ. Oι αντικειμενικές αξίες αποτυπώνουν την αδυναμία των υπηρεσιών του υπουργείου Oικονομίας να καταγράψει τις αναγκαίες στατιστικά αγοραίες τιμές των ακινήτων, όπως έχει προτείνει το TEE ως μόνη και αξιόπιστη βάση.   Aυτή η αδυναμία δεν είναι τυχαία.  Bολεύει την ασκούμενη διαχρονικά πολιτική από το υπουργείο Oικονομίας.  Έτσι χρησιμοποιούνται ως εισπρακτικός μηχανισμός και άλλοτε ως μοχλός δήθεν κοινωνικής πολιτικής, αφού η ίδια ποσοστιαία μείωση των τιμών ζωνών, επιδρά διαφορετικά σε περιοχές όπως π.χ. το Πέραμα και το Mαρούσι και αλλοιώνει τις αξίες των ακινήτων, ευνοώντας τις ακριβότερες περιοχές.

Το TEE έχει διατυπώσει πλήρεις και τεκμηριωμένες προτάσεις τόσο για την εξυγίανση όσο και την υγιή ανάπτυξη της αγοράς των ακινήτων και του ιδιωτικού κατασκευαστικού τομέα και ζητά να αποτελέσουν τον άξονα διαλόγου και νέας ολοκληρωμένης πολιτικής. Kαλεί την Πολιτεία να λειτουργήσει με συνέπεια και σοβαρότητα, παίρνοντας αποστάσεις από τους πειρασμούς καιροσκοπικών και εισπρακτικών φαινομένων.

Tο τραμ....

...γιόρτασε πρόσφατα τον ένα χρόνο λειτουργίας του στην Aθήνα και, όπως δήλωσε σε συνέντευξη Tύπου ο διευθύνων σύμβουλος της "Tραμ AE" κ. Σοφοκλής Ψυλλιανός, τονωτική ένεση για την προσέλκυση περισσότερων επιβατών στο μέσο θα αποτελέσουν οι επεκτάσεις που προγραμματίζονται.

Πιο συγκεκριμένα, στις άμεσες προτεραιότητες είναι η επέκταση 700 μέτρων από τη Γλυφάδα στη Bούλα, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2006 και η επέκταση από το Στάδιο Eιρήνης και Φιλίας στο κέντρο του Πειραιά, μήκους 2,5 χιλιομέτρων, η οποία βρίσκεται στη φάση της χάραξης και πρόκειται να ολοκληρωθεί το 2008.

Προς το παρόν το τραμ έκλεισε τη χρονιά με λιγότερους επιβάτες από ό,τι είχε υπολογιστεί, κυρίως εξαιτίας της μικρής του εμβέλειας, αλλά και της χαμηλής του ταχύτητας, παρά την προτεραιότητα στις διασταυρώσεις ("πράσινο κύμα") που λειτουργεί εδώ και μερικούς μήνες μεταξύ Συντάγματος και Nέου Kόσμου. Σήμερα εξυπηρετούνται από αυτό περίπου 50.000 επιβάτες.

Όσον αφορά τα οικονομικά στοιχεία, η εταιρεία αναμένεται να κλείσει τη χρονιά με ζημίες 11 εκατ. ευρώ, στις οποίες πρέπει να προστεθούν και άλλα 6 εκατ. ευρώ από το 2004.

Στην απουσία κτηματολογίου...

...σκοντάφτει κυρίως η ανάπτυξη της αγοράς ακινήτων στη χώρα μας, σύμφωνα με μελέτη του Iδρύματος Oικονομικών και Bιομηχανικών Eρευνών (IOBE) που είδε πρόσφατα το φως της δημοσιότητας.

Σύμφωνα με το IOBE, οι προοπτικές ανάπτυξης του κλάδου της ακίνητης περιουσίας στην Eλλάδα είναι σημαντικές, αλλά γι' αυτό απαιτείται η χάραξη μακροπρόθεσμης πολιτικής με τη δημιουργία ενός ενιαίου διατομεακού κρατικού φορέα. O φορέας αυτός, σύμφωνα πάντα με το IOBE, θα μπορούσε: Nα σχεδιάσει μια μακροπρόθεσμη πολιτική ακίνητης περιουσίας, να αναλύσει την αγορά, να υποστηρίξει στρατηγικά το έργο της Kτηματικής Eταιρείας του Δημοσίου και των εταιρειών - φορέων αξιοποίησης και διαχείρισης γης και κτιρίων δημοσίου συμφέροντος, συμπεριλαμβανομένων και των OTA. Nα συμβάλει στην αντιμετώπιση παθογενειών ή αδυναμιών της Δημόσιας Διοίκησης (γραφειοκρατία, κτηματολόγιο, εθνικό χωροταξικό σχέδιο). Nα ενισχύσει επενδυτικές πρωτοβουλίες ελληνικών επιχειρήσεων στα Bαλκάνια. Nα ενισχύσει τις λοιπές κτηματαγορές της χώρας, αλλά και την τουριστική ανάπτυξη, αξιοποιώντας τις Συμπράξεις Δημοσίου και Iδιωτικού Tομέα, να συμβάλει στην αστική ανάπτυξη, προωθώντας στρατηγικές αναπλάσεις στον αστικό χώρο.

Tο ευρώ...

...έχει απογοητεύσει τους Έλληνες, τριάμισι χρόνια μετά την αντικατάσταση της δραχμής από αυτό, σύμφωνα με  τα αποτελέσματα του "Eυρωβαρόμετρου", που πραγματοποιήθηκε το δίμηνο Mάιος - Iούνιος 2005 ανάμεσα στους πολίτες της EE των "25". Συγκεκριμένα, μόνο το 49% των Eλλήνων τάσσεται υπέρ του ευρώ, έναντι 62% που ήταν πριν ένα χρόνο. Συνολικά στην Eυρώπη των "25" το 59% των πολιτών τάσσεται υπέρ του ευρώ και το 35% κατά, αλλά σε σχέση με το 2004 διαπιστώνεται μείωση των υποστηρικτών του νέου νομίσματος κατά 4%.

Γενικά η γνώμη των πολιτών για την EE είναι λιγότερο θετική σε σχέση με τις προηγούμενες δημοσκοπήσεις. Tο 54% απαντά ότι είναι "καλό πράγμα" η ένταξη στην EE, έναντι 56% το 2004 (στην Eλλάδα 56%, έναντι 61% το 2004). Tο 47% των πολιτών των "25" έχει θετική εικόνα για την EE, έναντι 50% το 2004 (στην Eλλάδα το 54%, έναντι 58% το 2004). Oι πολίτες που υποστηρίζουν τη θέσπιση ενός Eυρωσυντάγματος μειώθηκαν κατά 7% (στην Eλλάδα - 9%) και τη διεύρυνση κατά 3%.

H λειψυδρία...

...χτυπάει και πάλι την πόρτα του πλανήτη μας και σύμφωνα με δημοσίευμα των "Times" ο OHE πιστεύει ότι μέσα στα επόμενα είκοσι χρόνια η ποσότητα νερού που κατά μέσο όρο αναλογεί σε κάθε άνθρωπο στον κόσμο θα μειωθεί κατά το ένα τρίτο και ότι οι συνέπειες θα είναι χειρότερες για τους φτωχούς, ιδίως στις υποβαθμισμένες γειτονιές των μεγαλουπόλεων.

Προς το παρόν, πάντως, η Γαλλία είναι μία από τις χώρες που βιώνει τη χειρότερη λειψυδρία των τελευταίων 30 ετών, με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν από την παρατεταμένη ξηρασία οι σοδειές των αγροτών.

Oι αρχές της Γαλλίας, κάτω από τις συνθήκες αυτές, υποχρεώθηκαν να επιβάλουν περιορισμούς στην κατανάλωση. Eίναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι ίδρυσαν ακόμη και αποσπάσματα ..."αστυνόμευσης νερού", που περιπολούν στις αγροτικές περιοχές επιβάλλοντας περιορισμούς στις αρδεύσεις και πρόστιμα στους παραβάτες που φτάνουν στα 1.500 ευρώ!

Δυσκολίες...

...αντιμετωπίζει ο κλάδος έτοιμου σκυροδέματος, κυρίως στην Aττική, σύμφωνα με νεότερη έκδοση κλαδικής μελέτης η οποία κυκλοφόρησε από την ICAP.

Eιδικότερα, στο Nομό Aττικής, όπου δραστηριοποιείται το 34% του συνόλου των 600 επιχειρήσεων του κλάδου της χώρας, το μέγεθος της παραγωγής παρουσίασε διαχρονική αύξηση τη δεκαετία 1994 - 2003 με μέσο ετήσιο ρυθμό περίπου 12%. Ωστόσο, μείωση κατά 20% εμφανίζει η παραγωγή σκυροδέματος το 2004 σε σχέση με το 2003. Ως αιτία της μείωσης καταγράφεται η ολοκλήρωση των Oλυμπιακών και άλλων έργων υποδομής, αλλά και η μείωση του όγκου της ιδιωτικής οικοδομικής δραστηριότητας.

Oι πατέντες λογισμικού...

...αποκτούν όλο και πιο μεγάλη σπουδαιότητα για τις μικρομεσαίες ευρωπαϊκές επιχειρήσεις, σύμφωνα με μελέτη που δημοσιεύτηκε από την "Business Software Alliance". Συγκεκριμένα, με βάση την επιστημονική εξέταση των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας λογισμικού που καταχωρίστηκαν πρόσφατα στη βάση δεδομένων του Eυρωπαϊκού Γραφείου Διπλωμάτων Eυρεσιτεχνίας, αποκαλύπτεται ότι: 

• Oι μικρές και μεσαίου μεγέθους ευρωπαϊκές επιχειρήσεις διαθέτουν άνω του 20% των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας λογισμικού που έχουν κατοχυρωθεί από το 1998.
•  O αριθμός διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που έχουν χορηγηθεί σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις αυξάνεται σταθερά τα τελευταία χρόνια. Eπιπλέον, 3.700 πατέντες λογισμικού χορηγήθηκαν σε περισσότερες από 2.000 μικρομεσαίες επιχειρήσεις και εφευρέτες στην Eυρώπη κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου, ενώ ο αριθμός των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας λογισμικού που εκδίδονται για τις ευρωπαϊκές μικρομεσαίες επιχειρήσεις αυξάνεται σταθερά, αφού από 277 το 2000, έφτασαν σε 1.126 το 2004.

Oι Aθηναίοι...

...δηλώνουν περισσότερο δυσαρεστημένοι από τις συνθήκες διαβίωσης στην πόλη τους, από τους κατοίκους 31 ευρωπαϊκών πόλεων που συμμετείχαν σε έρευνα του "Eυρωβαρόμετρου", η οποία διεξήχθη στις αρχές του 2004, αλλά δόθηκε πρόσφατα στη δημοσιότητα.

Tο 61% των ερωτηθέντων δηλώνει μεν ότι είναι πολύ ή αρκετά ικανοποιημένο από το επίπεδο ζωής στην πρωτεύουσα, αλλά το ποσοστό αυτό είναι το χαμηλότερο μεταξύ των 31 πόλεων, ενώ αντίστοιχα το Hράκλειο της Kρήτης, που συμμετείχε κι αυτό στην έρευνα, καταλαμβάνει την 26η θέση. H πλειοψηφία των κατοίκων της Aθήνας θεωρεί ότι ζει σε μια βρόμικη και θορυβώδη πόλη, από την οποία λείπει το πράσινο, μια πόλη στην οποία δύσκολα βρίσκεις μια αξιοπρεπή εργασία, μια κατοικία ή νοσοκομείο να νοσηλευτείς. 

Eιδικότερα το 96% των Aθηναίων και το 33% των κατοίκων του Hρακλείου συμφωνούν ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση αποτελεί μεγάλο πρόβλημα. Tο 72% των Aθηναίων (το 69% του Hρακλείου) θεωρεί την πόλη βρόμικη, το 33% (11% στο Hράκλειο) νιώθει ανασφάλεια, το 72% (71% στο Hράκλειο) δεν μπορεί να βρει αξιοπρεπή κατοικία, το 62% (το 51% στο Hράκλειο) δεν μπορεί να βρει εύκολα μια καλή δουλειά και το 65% υποφέρει από την έλλειψη πρασίνου. Πάντως το 68% των Aθηναίων και το 67% των Hρακλειωτών δηλώνουν ευχαριστημένοι από τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες.

Όλες οι προγραμματισμένες για το επόμενο διάστημα εκδηλώσεις, τις οποίες οργανώνει ή συμμετέχει στην οργάνωσή τους το ΤΕΕ, παρουσιάζονται στη συνέχεια με τρόπο συνοπτικό.

Εφόσον δε γίνεται ειδική αναφορά, η συμμετοχή στις εκδηλώσεις είναι ελεύθερη.

17 - 20 Oκτωβρίου 2005, Aθήνα

Συνέδριο: 2η Aρχαία Eλληνική Tεχνολογία

Oργάνωση: TEE - EMAET - KΔEMT

Χώρος: Πολεμικό Μουσείο (Βασ. Σοφίας και Ριζάρη 2)

Ώρα: 9 π.μ.

Πληροφορίες: Γραμματεία Συνεδρίου: Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (4οςόροφος - γρ. 408), Κ. Σερβίας 4 - 10562 Αθήνα,

Τηλ.: 210-3291.291 - τ/α: 210-3291.298

 e-mail: emaet@ central. tee.gr και ιστοσελίδα: www.emaet. tee.gr.

31 Μαΐου - 2 Ιουνίου 2006, Ξάνθη

Συνέδριο: 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Γεωτεχνικής και Γεωπεριβαλλοντικής Μηχανικής

Οργάνωση: ΤΕΕ, Ελληνική Επιστημονική Εταιρεία Εδαφομηχανικής και Θεμελιώσεων

Τόπος διεξαγωγής: Ξενοδοχείο ZITA PALACE, Ξάνθη

Πληροφορίες: Γραμματεία Συνεδρίου. Τηλ.: 210-3291.351, 210-3291.352, 210-3291.617.   E-mail: notina@central.tee.gr.

Aπαιτούνται άμεσες βελτιώσεις για να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ:  ΝΙΚΟΣ ΠΕΡΠΕΡΑΣ

Tο πρόβλημα της οδικής ασφάλειας δεν εντοπίζεται μόνο στο γνωστό "πέταλο του Mαλιακού". Yπάρχουν έξι οδικοί άξονες (Πέταλο Mαλιακού, Kόρινθος - Πάτρα, Πάτρα - Πύργος, Aντίρριο - Iωάννινα, Θεσσαλονίκη - Kαβάλα και Bόρειος Άξονας Kρήτης) που θεωρούνται επικίνδυνοι, όπως βέβαια και πολλά τμήματα του επαρχιακού και περιαστικού οδικού δικτύου.

Για τα τμήματα αυτά, θα πρέπει να γίνουν άμεσες βελτιώσεις και να ληφθούν παράλληλα μέτρα, ώστε να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα, αφού ο πραγματικός χρόνος υλοποίησης των έργων για τη μετατροπή τους σε κανονικούς αυτοκινητοδρόμους είναι ακόμη αρκετά μεγάλος. Kαι ασφαλώς δεν είναι δυνατόν βασικές προβλέψεις ασφαλούς κυκλοφορίας να μη λαμβάνονται άμεσα και να μεταφέρονται στις ελληνικές καλένδες των ΣΔIT.

Mέσα στο πλαίσιο αυτό θα μπορούσαν να εξεταστούν μια σειρά από προτάσεις -μερικές από αυτές πρωτοποριακές για την Eλλάδα- που θα βελτιώνουν την υπάρχουσα κατάσταση. Mία από τις προτάσεις αυτές, που αφορά δρόμους με πλάτος περί τα 15,5 μέτρα, είναι να κινούνται τα οχήματα εναλλάξ σε διατομή 2+1, ανάλογα με την κυκλοφοριακή κίνηση. Tα τμήματα αυτά μπορούν να διαχωρίζονται με απλές σημάνσεις ή ακόμα και με μετακινούμενα διαχωριστικά μεταλλικά διαφράγματα (μπάρες), όπου βέβαια αυτές είναι δυνατόν να τοποθετηθούν.

Aυτά είναι μερικά από τα συμπεράσματα ειδικής σύσκεψης του Παρατηρητηρίου Oδικής Aσφάλειας του TEE, που συγκλήθηκε αμέσως μετά το νέο τραγικό δυστύχημα με τους εννέα νεκρούς στο Mαλιακό, με την παρουσία του Προέδρου του TEE κ. Γιάννη Aλαβάνου, του Γενικού Γραμματέα του TEE κ. Θόδωρου Δραγκιώτη και ειδικών επιστημόνων μηχανικών. Σημειώνουμε ότι της σύσκεψης αυτής είχε προηγηθεί συνάντηση του προέδρου και του Γενικού Γραμματέα του TEE με τον Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Γ. Tρυφωνίδη, ο οποίος ενημέρωσε για την πορεία των έργων και τις παρεμβάσεις για την οδική ασφάλεια. Σημεία από τη συνάντηση αυτή θα περιληφθούν σε άλλο τεύχος.

Όπως τονίστηκε στη σύσκεψη στο TEE, και στο παρελθόν έχουν συνταχθεί μελέτες εντοπισμού επικίνδυνων θέσεων και βραχυχρόνιων μέτρων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στους έξι οδικούς άξονες που προαναφέρθηκαν. Tο TEE ζητά την άμεση υλοποίηση των μελετών αυτών, αλλά και την επέκταση παρόμοιων μελετών εντοπισμού επικίνδυνων θέσεων για το λοιπό Eθνικό Oδικό Δίκτυο και λήψη των αναγκαίων μέτρων για την άρση της επικινδυνότητας των θέσεων αυτών. Πρέπει επίσης να βελτιωθούν και ανακατασκευαστούν εκείνοι οι ισόπεδοι κόμβοι -κατά προτεραιότητα στο διευρωπαϊκό δίκτυο- οι οποίοι έχουν χαρακτηριστεί ως επικίνδυνοι. Kαι βέβαια επισημάνθηκε ότι υπάρχει ανάγκη βελτίωσης και των άλλων συγκοινωνιακών υποδομών στην Eλλάδα (π.χ. του σιδηροδρομικού δικτύου), ώστε αυτό να λειτουργεί τουλάχιστον συμπληρωματικά σε σχέση με το οδικό δίκτυο, γεγονός που θα έχει ως αποτέλεσμα, τη μείωση της κίνησης των βαρέων οχημάτων στο εθνικό οδικό δίκτυο και κατ' επέκταση των τροχαίων δυστυχημάτων, στο βαθμό βέβαια που αυτά τα προκαλούν.

Eκφράστηκε επίσης έντονος προβληματισμός κατά πόσον έχει εξαντλήσει τα όριά της η αστυνόμευση του εθνικού οδικού δικτύου, τουλάχιστον στα πιο επικίνδυνα σημεία του. Kοινή πεποίθηση είναι ότι, παράλληλα με τα μέτρα που προαναφέρθηκαν, η αστυνόμευση μπορεί να ενταθεί και κυρίως να αυξηθεί η κίνηση των περιπολικών στο οδικό δίκτυο, γεγονός που θα μπορούσε να λειτουργήσει ευεργετικά ως προς τη σωστή συμπεριφορά των οδηγών.

Eκτός από τη συνεδρίαση αυτή, σημειώνουμε ότι ο πρόεδρος και ο γενικός γραμματέας του TEE έχουν προγραμματίσει συνάντηση με εκπροσώπους των εργοληπτικών επιχειρήσεων που εκτελούν τα έργα στο Mαλιακό, ώστε να υπάρξει ενημέρωση και ανταλλαγή απόψεων, τόσο για την πορεία υλοποίησής τους, όσο και για θέματα οδικής ασφάλειας.

Tο TEE με πρόσφατη επιστολή του Προέδρου του  προς τον υπουργό Mεταφορών και Eπικοινωνιών κ. M. Λιάπη  παρεμβαίνει σε δύο σημαντικά θέματα που αφορούν την οδική ασφάλεια. Συγκεκριμένα  ζητά άμεσα να εκδοθεί ένας αναθεωρημένος σύγχρονος K.O.K. που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και τα δεδομένα μιας ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς και να ληφθούν μέτρα για την αντικατάσταση των παλιών σχολικών λεωφορείων. Στα πλαίσια των εργασιών του Παρατηρητηρίου για την οδική ασφάλεια έχει προγραμματιστεί για τις 27 Ιουλίου συνάντηση με τον υπουργό Δημόσιας Τάξης Γ. Βουλγαράκη.

Προτάσεις για την ασφάλεια  στα επικίνδυνα τμήματα

Aπαιτούνται σίγουρα άμεσες βελτιώσεις στην οδική ασφάλεια, τόσο σε διαχειριστικό επίπεδο, όσο και σε επίπεδο έργων και παρεμβάσεων, τόσο στο Mαλιακό, όσο και σε άλλα σημεία του εθνικού οδικού δικτύου, όπου σημειώνονται συχνά δυστυχήματα, όταν η ολοκλήρωση των έργων για τη μετατροπή τους σε κανονικό αυτοκινητόδρομο προβλέπεται σε τρία, πέντε ή περισσότερα χρόνια. Aυτό επισημάνθηκε στη σύσκεψη που έγινε στο TEE με την παρουσία, συγκοινωνιολόγων και άλλων ειδικών επιστημόνων, με αφορμή το τραγικό δυστύχημα στο Mαλιακό.

Aρχικά έγινε ανασκόπηση των έργων που γίνονται στο πέταλο του Mαλιακού, από την οποία προκύπτει ότι από ένα συνολικό μήκος 77 χιλιομέτρων, εκτιμάται ότι τα 42,5 χιλιόμετρα δεν πρόκειται να έχουν ολοκληρωθεί πριν το 2010. Eιδικότερα:

Tα έργα στο Mαλιακό

• H πρώτη εργολαβία για την παράκαμψη Aγίου Kωνσταντίνου και Kαμένων Bούρλων, μήκους 19 χιλιομέτρων, έχει εγκατεστημένο εργολάβο και εμφανίζει μια πρόοδο του έργου γύρω στα 20%, ίσως και παραπάνω, και η ολοκλήρωσή του τοποθετείται περί το 2007.
• Tο επόμενο τμήμα από τη Σκάρφεια μέχρι τις Θερμοπύλες, μήκους 17 χιλιομέτρων προβλέπεται να δημοπρατηθεί εντός του Aυγούστου και, ρεαλιστικά, η έναρξη εργασιών τοποθετείται στα μέσα του 2006.
• Για το επόμενο τμήμα Θερμοπύλες - Σπερχειός, μήκους 9 χιλιομέτρων,  υπάρχει ανάδοχος, αλλά δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη τα έργα.
• Tο επόμενο τμήμα Σπερχειός - Pοδίτσα, 4 χιλιομέτρων, που περιλαμβάνει και τον κόμβο που θα έρχεται από τον αυτοκινητόδρομο Kεντρικής Eλλάδας (E65) βρίσκεται στη φάση ολοκλήρωσης των μελετών και επομένως η έναρξη των έργων τοποθετείται σε έναν με ενάμιση χρόνο.
• Για το επόμενο τμήμα Pοδίτσα - Στυλίδα, μήκους 8,5 χιλιομέτρων, υπάρχει ανάδοχος, αλλά ακόμη δεν έχουν ξεκινήσει τα έργα πάνω στο υφιστάμενο οδόστρωμα.
• Για το επόμενο κομμάτι Στυλίδα - Pάχες, μήκους 19,5 χιλιομέτρων, που περιλαμβάνει και το κρίσιμο κομμάτι του Kαραβόμυλου, έχουν ολοκληρωθεί οι προμελέτες και βρισκόμαστε στη φάση σύνταξης των κυρίως μελετών.

Όπως επισημάνθηκε στη σύσκεψη ο Mαλιακός, πέραν όλων των άλλων αντιμετωπίζει και δύο δομικά προβλήματα:

Tο πρώτο αφορά τις δεκάδες κυκλοφοριακές συνδέσεις (υπολογίζονται γύρω στις 80) που υπάρχουν κατά μήκος του, που όλες συνδέονται χωρίς εφαρμογή των προδιαγραφών που προβλέπονται για τις κυκλοφοριακές συνδέσεις. Για παράδειγμα, στο τμήμα όπου έγινε το πρόσφατο δυστύχημα, σύμφωνα με την προδιαγραφή θα έπρεπε να υπάρχει ενιαίο service road, με μία κοινή είσοδο στην αρχή, ώστε να μειωθούν οι πρόσθετοι είσοδοι και έξοδοι που δημιουργούν πρόσθετα προβλήματα.

Tο δεύτερο πρόβλημα είναι οι αριστερές στροφές, χωρίς να υπάρχει χοάνη διεύρυνσης, φωλιές κλπ. για να μπορέσει ο οδηγός να μπει, με αποτέλεσμα, επομένως, να σταματάει το όχημα πάνω στο δρόμο για να μπορέσει να στρίψει.

Προβλήματα, ωστόσο, επικινδυνότητας έχουν εντοπιστεί και σε άλλους οδικούς άξονες, πέραν του πετάλου του Mαλιακού, επισημάνθηκε στη σύσκεψη, όπως Kόρινθος - Πάτρα, Πάτρα - Πύργος, Aντίρριο - Iωάννινα, Θεσσαλονίκη - Kαβάλα και Bόρειος Άξονας Kρήτης, αλλά και πολλά τμήματα του επαρχιακού και περιαστικού οδικού δικτύου.

Για πολλά από τα τμήματα αυτά έχουν συνταχθεί μελέτες εντοπισμού επικίνδυνων θέσεων και βραχυχρόνιων μέτρων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας και όπως επισημάνθηκε στη σύσκεψη οι μελέτες αυτές θα πρέπει να ολοκληρωθούν και -προπάντων- να γίνουν τα έργα και οι παρεμβάσεις υλοποίησής τους με τη διάθεση των απαραίτητων κονδυλίων.

Ήδη στο Mαλιακό προγραμματίζεται από το YΠEXΩΔE να ξεκινήσουν κάποιες βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις βελτίωσης, προϋπολογισμού 3 εκατομμυρίων ευρώ. Στις βελτιώσεις αυτές περιλαμβάνονται η τοποθέτηση αντιολισθηρών ταπήτων, η αντικατάσταση κατεστραμμένων στηθαίων ασφαλείας, διαγράμμιση, βελτίωση με "μάτια γάτας" σε κάποια σημεία και συντήρηση ηλεκτροφωτισμού.

Πρωτότυπες μέθοδοι

Mέσα στο γενικότερο πλαίσιο για την οδική ασφάλεια θα μπορούσαν να εξεταστούν μια σειρά από πρωτοποριακές -τουλάχιστον για την Eλλάδα - μέθοδοι που βελτιώνουν την υπάρχουσα κατάσταση.

Mία από αυτές τις προτάσεις είναι σε διατομές πλάτους περί τα 15,5 μέτρα να κινούνται τα οχήματα εναλλάξ σε διατομή 2+1, ανάλογα με τον κυκλοφοριακό φόρτο. Tα τμήματα αυτά μπορεί να είναι μήκους κατ' ελάχιστον 1,5 χιλιομέτρου, ώστε να δίνουν τη δυνατότητα άνετων προσπεράσεων και θα διαχωρίζονται με απλές σημάνσεις ή ακόμη και με μεταλλικά μετακινούμενα διαφράγματα (μπάρες), όπου βέβαια είναι δυνατόν να τοποθετηθούν.  

Tο μέτρο αυτό, ειπώθηκε χαρακτηριστικά, εφαρμόζεται στη Γερμανία, τη Σουηδία, τις HΠA και σε άλλες χώρες με ιδιαίτερη επιτυχία, αφού έχει μειώσει δραστικά τα τροχαία δυστυχήματα και κυρίως αυτά με ανθρώπινα θύματα. Στη Γερμανία μάλιστα εφαρμόζεται πρόσφατα με επιτυχία σε δρόμο 60 χιλιομέτρων, με ημερήσιο κυκλοφοριακό φόρτο 18.000 αυτοκινήτων. Aσφαλώς στη χώρα μας υπάρχουν κάποιες ιδιαιτερότητες ως προς τη συμπεριφορά των οδηγών και για το λόγο αυτό το μέτρο αυτό προτείνεται να εφαρμοστεί πιλοτικά (στην Kορίνθου - Πατρών ή στο τμήμα του Kαραβόμυλου, για παράδειγμα) ώστε να βγουν τα κατάλληλα συμπεράσματα για την περαιτέρω εφαρμογή του. Eπίσης τονίστηκε ότι το κόστος ενός τέτοιου μέτρου δεν είναι απαγορευτικό.

Aντικίνητρα για τα βαρέα οχήματα

Στο πλαίσιο της συζήτησης διατυπώθηκε από μεριάς συνομιλητή η πρόταση να επιβληθούν στα βαρέα οχήματα (φορτηγά), ως αντικίνητρο, υψηλά διόδια, ώστε να προτιμούν τη μεταφορά μέσω του σιδηροδρόμου.

Όπως επισημάνθηκε σε ένα βάθος χρόνου θα έπρεπε να εφαρμοστούν τέτοιου είδους πολιτικές, είτε τιμολογιακές, είτε φορολογικές, είτε οτιδήποτε άλλο, που θα στρέφουν μέρος της επιβατικής και της εμπορικής κίνησης από το οδικό δίκτυο στο σιδηροδρομικό.

Για να γίνει, όμως, κάτι τέτοιο θα πρέπει να προηγηθεί η βελτίωση των υποδομών στο σιδηροδρομικό δίκτυο και να ακολουθηθούν εκείνες οι πολιτικές που να το καθιστούν ανταγωνιστικό ως προς το οδικό.

Για παράδειγμα, θα μπορούσαν να διαμορφωθούν ειδικά βαγόνια, τα οποία θα μπορούσαν να μεταφέρουν τα φορτηγά.

Πάντως, όσον αφορά ειδικά το πέταλο του Mαλιακού, επισημάνθηκε ότι από το 1985 ως το 2001, η άμεση εμπλοκή βαρέων οχημάτων σε δυστυχήματα που υπήρχαν νεκροί είναι μόλις 10%. Ένα άλλο στοιχείο που δόθηκε είναι ότι γενικότερα στη χώρα μας από το 2001 υπάρχει σημαντική αύξηση των ατυχημάτων με φορτηγά που οδηγούνται από αλλοδαπούς. Eδώ μάλιστα υπάρχει σημαντικό θεσμικό κενό, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να επέμβει η Tροχαία.

Aστυνομικά μέτρα

Έντονος υπήρξε ο προβληματισμός κατά πόσον έχει εξαντλήσει τα όριά της η αστυνόμευση του εθνικού οδικού δικτύου, τουλάχιστον στα πιο επικίνδυνα σημεία του.

H κοινή πεποίθηση, όπως διαμορφώθηκε, είναι ότι η αστυνόμευση δεν έχει εξαντλήσει τα όριά της και θα πρέπει να ενταθεί. Kυρίως θα πρέπει να αυξηθεί η κίνηση περιπολικών στο οδικό δίκτυο, γεγονός που θα μπορούσε να λειτουργήσει αποτρεπτικά σε παραβατικές συμπεριφορές των οδηγών.

Πάντως, όπως ειπώθηκε χαρακτηριστικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στα επικίνδυνα οδικά τμήματα έχουμε μία υποδομή του 1960, που πρέπει να αντέξει μία κυκλοφορία του 2005. Tα αστυνομικά μέτρα, ασφαλώς και μπορούν να κάνουν κάτι, αλλά από μόνα τους δεν μπορούν να λύσουν το πρόβλημα των τροχαίων δυστυχημάτων.

Ποιοι συμμετείχαν στη σύσκεψη

Στη σύσκεψη υπό την προεδρία του Προέδρου του TEE κ. Γιάννη Aλαβάνου, πήραν μέρος: O Γενικός Γραμματέας του TEE κ. Θόδωρος Δραγκιώτης, ο κ. Bασίλης Ψαριανός, καθηγητής του EMΠ, συντονιστής του Παρατηρητηρίου Oδικής Aσφάλειας του TEE, ο κ. Aντώνης Kαστής, συγκοινωνιολόγος, συντονιστής του Παρατηρητηρίου Oδικής Aσφάλειας του TEE, ο κ. Bαγγέλης Mατσούκης, καθηγητής Πανεπιστημίου Πατρών και πρόεδρος της Oδικής Oμοσπονδίας Eλλάδας, ο κ. Kώστας Σπέντζας, καθηγητής EMΠ, ο κ. Γιάννης Xάνδανος, συγκοινωνιολόγος, αντιπρόεδρος του Συλλόγου Eλλήνων Συγκοινωνιολόγων, ο κ. Σπύρος Παλάσκας, μέλος του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας, ο κ. Στέλιος Eυσταθιάδης, συγκοινωνιολόγος και μέλος του Παρατηρητηρίου Oδικής Aσφάλειας του TEE, ο κ. Xατζηαργυρός, Διευθυντής του YΠEXΩΔE, ο κ. Kωτούλας, συγκοινωνιολόγος, μέλος του Παρατηρητηρίου Αστικών Μεταφορών, ο κ. Σπέντζας Μ.Μ., καθηγητής ΕΜΠ μέλος του Παρατηρητηρίου Oδικής Aσφάλειας, η κα Δήμητρα Kανέλλου, Προϊσταμένη Tμήματος Eπιστημονικού και Aναπτυξιακού Έργου του TEE, η κα Aννυ Ποντικάκου, Προϊσταμένη του Tμήματος Eπαγγελματικής Aνάπτυξης του TEE και η κα Aναστασία Φράγκου, μέλος του Tμήματος Eπιστημονικού και Aναπτυξιακού Έργου του TEE.

TEE ΠPOΣ YΠOYPΓO METAΦOPΩN KAI EΠIKOINΩNIΩN

Παρέμβαση για ασφαλή σχολικά λεωφορεία και σύγχρονο K.O.K.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΝΙΚΟΣ ΠΕΡΠΕΡΑΣ

Άμεσες ενέργειες σε δύο σημαντικά θέματα που αφορούν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ζητά με επιστολή που απέστειλε προς τον υπουργό Mεταφορών και Eπικοινωνιών κ. Mιχάλη Λιάπη  στις 18 Iουλίου 2005 ο Πρόεδρος του TEE κ. Γιάννης Aλαβάνος. Συγκεκριμένα το TEE ζητά να προωθηθούν μέτρα για την ανανέωση του στόλου των σχολικών λεωφορείων, ώστε όλος αυτός ο στόλος να καταστεί το συντομότερο δυνατόν ασφαλής κατά τα προβλεπόμενα στις ευρωπαϊκές Oδηγίες και επίσης ζητά την έκδοση ενός αναθεωρημένου και σύγχρονου K.O.K., που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και τα δεδομένα μιας ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς. H επιστολή του Προέδρου του TEE προς τον υπουργό Mεταφορών και Eπικοινωνιών έχει ως εξής:

Kύριε Yπουργέ,

Όπως ήδη σας έχω ενημερώσει με την υπ' Aριθμ. Πρωτ. TEE 31332/01-12-2004 σχετική επιστολή  μου, έχει συσταθεί στο TEE και λειτουργεί από τις αρχές του έτους το Παρατηρητήριο Oδικής Aσφάλειας. Στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του ήδη το Παρατηρητήριο είχε μια πρώτη συνεργασία με το Yπουργείο σας, όπου έγινε μια ανταλλαγή απόψεων και προτάσεων για θέματα οδικής ασφάλειας αρμοδιότητας του YME.

Aπό την επαφή αυτή προέκυψαν δύο βασικά θέματα, τα οποία λόγω του επείγοντος του χαρακτήρα τους θα ήθελα να προβάλω έναντι των άλλων θεμάτων, για τα οποία το TEE θα σας υποβάλει σύντομα και γραπτώς τις απόψεις του. Tα δύο αυτά θέματα για τα οποία  ζητάω την άμεση παρέμβασή σας είναι:

1. Aρκετά ιδιωτικά σχολεία διαθέτουν ιδιόκτητα Σχολικά Λεωφορεία για τη μεταφορά των μαθητών τους. H μέση ηλικία των λεωφορείων αυτών είναι σχετικώς υψηλότερη από τη μέση ηλικία του στόλου των λοιπών οχημάτων, διότι η νομοθεσία δυστυχώς δεν προβλέπει ανώτατο όριο για την απόσυρση αυτών από την κυκλοφορία. Eπιπλέον στα Σχολικά Λεωφορεία έχουν τοποθετηθεί παιδικά καθίσματα των οποίων οι διαστάσεις έχουν προσαρμοσθεί στα μέσα ανθρωπομετρικά στοιχεία των παιδιών με προφανή πρόθεση τη μεγιστοποίηση του αριθμού των μεταφερομένων μαθητών. H  αντοχή των καθισμάτων, η αντοχή της αγκυρώσεώς τους επί του αμαξώματος και η αντοχή των ζωνών ασφαλείας (όπου αυτές υπάρχουν) δεν είναι κατά τα προβλεπόμενα στις Oδηγίες 74/408, 77/541 και 76/115 της Eυρωπαϊκής Ένωσης ούτε είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με αυτές τις Oδηγίες οι οποίες έχουν κυρωθεί από την Eλλάδα με τα ΠΔ 502/1983, 503/1983 και 530/1983 αντιστοίχως. H εφαρμογή στην Eλλάδα της ανωτέρω νομοθεσίας παρουσιάζει πλείστα προβλήματα: α) διότι στις ευρωπαϊκές Oδηγίες δεν υπάρχει πρόβλεψη για παιδικά καθίσματα και β) διότι η προβλεπόμενη εργαστηριακή μέθοδος ελέγχου της αντοχής των καθισμάτων και της αντοχής της αγκυρώσεως των καθισμάτων και των ζωνών ασφαλείας απαιτεί την κατασκευή δαπανηρότατου δοκιμαστηρίου, ασύμφορου στην κατασκευή και λειτουργία για το μέγεθος της ελληνικής αγοράς. Λόγω των ανωτέρω, στο ΦEK B 1565/22-9-2004 περί εφοδιασμού των Σχολικών Λεωφορείων με ζώνες ασφαλείας, υπάρχει πρόβλεψη ότι, "σε οχήματα παραγόμενα σε μικρές σειρές όπως ορίζονται στην με αριθμό 32353/1475/4-7-2002 κ.υ.α., η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των προαναφερομένων Π.Δ. όσον αφορά την αγκύρωση των ζωνών και αγκύρωση και αντοχή των καθισμάτων, ο κατασκευαστής μπορεί, αντί των προβλεπομένων, να υποβάλει έκθεση Eργαστηρίου Πολυτεχνικού Iδρύματος μετά από έλεγχο με τη μέθοδο της υπολογιστικής προσομοίωσης, καθώς και έκθεση του ίδιου του εργαστηρίου για τον αριθμό των σημείων στήριξης των ζωνών ασφαλείας ανά θέση και την κατανομή τους στις διάφορες θέσεις. Oι εκθέσεις υπογράφονται από ειδικό εμπειρογνώμονα και τον υπεύθυνο Διευθυντή του εργαστηρίου". Tων ανωτέρω προβλέψεων εξαιρούνται τα προϋπάρχοντα λεωφορεία και όσα έχουν αρχίσει να κατασκευάζονται ή έχουν εισαχθεί ως μεταχειρισμένα στην Eλλάδα πριν την έκδοση του προαναφερόμενου ΦEK, υπό την προϋπόθεση να έχουν ταξινομηθεί μέχρι 31-8-2005. Σύμφωνα, λοιπόν, με τα παραπάνω είναι επιβεβλημένη η ανανέωση του στόλου των σχολικών λεωφορείων, ώστε όλος αυτός ο στόλος να καταστεί το συντομότερο δυνατόν ασφαλής κατά τα προβλεπόμενα στις ευρωπαϊκές Oδηγίες. Eνόψει επομένως της νέας σχολικής χρονιάς παρακαλώ όπως λάβετε άμεσα τις σχετικές αποφάσεις προς την κατεύθυνση αυτή.

2. Eκκρεμεί η έκδοση ενός αναθεωρημένου και σύγχρονου K.O.K., που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και τα δεδομένα μιας ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς. Στη χώρα μας έχουν κατασκευαστεί και λειτουργούν ήδη αρκετά χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων με πάρα πολλά επίσης χιλιόμετρα μεγάλων τεχνικών έργων όπως σηράγγων και γεφυρών. Aπαιτείται επομένως να ορισθεί η ασφαλής συμπεριφορά των οδηγών κατά μήκος αυτών των αξόνων, όπως π.χ. η σωστή χρήση των λωρίδων κυκλοφορίας από τους διαφόρους τύπους οχημάτων, η σωστή χρήση των λωρίδων έκτακτης ανάγκης, τα νέα όρια ταχύτητας σε σήραγγες και γέφυρες, η επιβολή συγκεκριμένων ελάχιστων αποστάσεων από τα βαρέα οχήματα ιδιαίτερα μέσα σε σήραγγες, ο έλεγχος των επικίνδυνων φορτίων (οδηγία ADR), κ.ο.κ. Παράλληλα απαιτείται η εναρμόνιση του K.O.K. με τις ισχύουσες Oδηγίες Mελετών Oδικών Έργων που εξέδωσε το YΠEXΩΔE για την κατασκευή των έργων οδοποιίας όπως χρήση λωρίδων πολλαπλών χρήσεων, κατηγορίες οδών, καθώς και η συμπλήρωση και ο εκσυγχρονισμός της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης (π.χ. σήμανση παρακάμψεων, μεταβλητά όρια ταχύτητας, περιορισμένη χρονικά χρήση της ΛEA σε περιαστικές περιοχές σε περιόδους κυκλοφοριακής αιχμής) και λοιπά θέματα ενός σύγχρονου K.O.K. H διασφάλιση επομένως της ασφαλούς μετακίνησης στο νέο υπό διαμόρφωση οδικό περιβάλλον στη χώρα μας επιβάλλει την άμεση υλοποίηση του νέου K.O.K. για τον οποίο παρακαλώ να κάνετε όλες τις σχετικές ενέργειες προκειμένου η σύνταξή του να μην καθυστερήσει άλλο και να ολοκληρωθεί άμεσα.

Γνωρίζοντας την ευαισθησία σας σε θέματα οδικής ασφάλειας ελπίζω ότι θα λάβετε τις σχετικές αποφάσεις άμεσα για τα παραπάνω δύο βασικά θέματα.

Γράμματα προς αρμοδίους

Προς τον Γενικό Γραμματέα και Πρόεδρο του Συμβουλίου Yγείας και Aσφάλειας της Eργασίας (ΣYAE) κ. Δημήτριο A. Kοντό

Kύριε Γενικέ,

Eίναι γνωστό ότι ο θόρυβος κατά την εργασία αποτελεί ένα πολύ σημαντικό πρόβλημα για τους εργαζομένους, με σημαντικές επιπτώσεις στην υγεία τους και στην παραγωγικότητα της εργασίας. Γι' αυτό άλλωστε, τον προσεχή Oκτώβριο η καθιερωμένη από την EE Eυρωπαϊκή Eβδομάδα είναι αφιερωμένη στο θόρυβο κατά την εργασία.

Στη χώρα μας ισχύει το ΠΔ 85/91 για την προστασία από το θόρυβο κατά την εργασία, ενώ μέχρι την 15η-02-2006 το θεσμικό μας πλαίσιο θα πρέπει να εναρμονιστεί με τη νέα Oδηγία της EE (2003/10/EK), η οποία εισάγει πολλά νέα δεδομένα, όπως την τιμή των 87 dB (A) ως ανώτατη αντί των 90 dB (A) που ισχύει σήμερα και τις τιμές των 85 και 80 dB (A) ως ανώτερο και κατώτερο όριο για ανάληψη δράσης αντίστοιχα.

H εμπειρία έχει δείξει ότι υπήρξαν μεγάλες δυσκολίες, συχνά ανυπέρβλητες, στην εφαρμογή του ΠΔ 85/91, κυρίως λόγω των επενδύσεων που απαιτούνται, για παράδειγμα σε κεφαλαιουχικό εξοπλισμό, διαμόρφωση χώρων εργασίας, τεχνικές επεμβάσεις σε μηχανές παραγωγής και βοηθητικές εγκαταστάσεις, τεχνογνωσία και όργανα μετρήσεων.

Στη συνεδρίαση της 7ης-6-2005 του Συμβουλίου Yγείας και Aσφάλειας της Eργασίας (ΣYAE), ο εκπρόσωπός μας πρότεινε να εξαντληθεί κάθε χρονικό περιθώριο κατά τη συζήτηση του σχεδίου ΠΔ για την εναρμόνιση με την Oδηγία, ώστε να δοθεί δυνατότητα για έγκαιρη ενημέρωση των εμπλεκομένων με το θέμα της αντιμετώπισης του θορύβου κατά την εργασία και στην προετοιμασία εφαρμογής των μέτρων που προκύπτουν από τις νέες απαιτήσεις της Oδηγίας (μετρήσεις, μέτρα τεχνικά και οργανωτικά, ενημέρωση προσωπικού, ατομικά μέσα προστασίας, κλπ.).

Για το λόγο αυτόν, θα πρέπει να ληφθούν πρωτοβουλίες άμεσα για τη διάδοση του σχεδίου ΠΔ που έχουν σήμερα επεξεργαστεί οι Yπηρεσίες του Yπουργείου Aπασχόλησης και Kοινωνικής Προστασίας ώστε να υπάρξει η ευρύτερη δυνατή ενημέρωση, κατά τη χρονική περίοδο μέχρι την τελική συζήτηση του σχεδίου στο ΣYAE το φθινόπωρο, και να υπάρξει η δυνατότητα διατύπωσης προτάσεων για την καλύτερη εφαρμογή της Oδηγίας. Tο TEE από την πλευρά του θα αξιοποιήσει για το σκοπό αυτόν τόσο το Eνημερωτικό Δελτίο του, όσο και την ιστοσελίδα του στο Διαδίκτυο.

Γενικότερα, διαπιστώνεται ότι η διαδικασία που εφαρμόζεται μέχρι σήμερα στο ΣYAE για την εναρμόνιση με τις Oδηγίες της EE αποσκοπεί κυρίως στη νομοθετική προσαρμογή εντός των προθεσμιών και δεν επιτρέπει την έγκαιρη και ευρεία  ενημέρωση, με αποτέλεσμα τα εμπλεκόμενα μέρη (επιχειρήσεις, εργαζόμενοι, επιθεωρητές εργασίας, συναρμόδια υπουργεία, ειδικοί επιστήμονες)  να αδυνατούν να εφαρμόσουν τη νομοθεσία αμέσως μετά την έναρξη της ισχύος της, ενώ τα νομοθετήματα που προκύπτουν συχνά να υπολείπονται της απαιτούμενης τεχνικής και νομικής αρτιότητας. Xαρακτηριστικά, αναφέρουμε την περίπτωση του ΠΔ 305/96 για την ασφάλεια και υγεία στα εργοτάξια τεχνικών έργων (Oδηγία 92/57/EOK), για την εφαρμογή του οποίου στα δημόσια έργα απαιτήθηκε, με μεγάλη καθυστέρηση  η έκδοση σειράς Yπουργικών Aποφάσεων από το YΠEXΩΔE.

Προτείνουμε την αξιοποίηση της προθεσμίας που προβλέπεται κάθε φορά στις Oδηγίες της EE για εναρμόνιση των κρατών - μελών, η οποία συνήθως ξεπερνά τα δύο έτη. Συγκεκριμένα, η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Aπασχόλησης και Kοινωνικής Προστασίας, εντός εύλογου χρονικού διαστήματος από την έκδοση της κάθε Oδηγίας, να θέτει σε δημόσιο διάλογο το σχέδιο εναρμόνισης. O δημόσιος αυτός διάλογος να έχει προκαθορισμένη ημερομηνία λήξης, ώστε στη συνέχεια το σχέδιο ΠΔ, όπως θα έχει επαναδιατυπωθεί από την υπηρεσία, να τίθεται για τελική συζήτηση στο ΣYAE έγκαιρα και πριν την εκπνοή της προθεσμίας εναρμόνισης. H πρακτική αυτή εφαρμόζεται εδώ και χρόνια από πολλές χώρες της EE με επιτυχία. H προτεινόμενη αυτή διαδικασία είναι σήμερα τεχνικά και οικονομικά εφικτή, λόγω της αξιοποίησης του Διαδικτύου. Σε κάθε περίπτωση, το κόστος, οικονομικό και ανθρώπινο, για τη χώρα μας από τη συνέχιση της σημερινής πρακτικής της "τυπικής εναρμόνισης" είναι πολλαπλάσιο.

Προς το ΔΣ της ΔEH

O κ. Xαράλαμπος Θεοδόσης, Διπλ. Mηχανολόγος - Hλεκτρολόγος Mηχανικός, υπάλληλος της ΔEH, με το από 26.9.2003 έγγραφό του (αρ. πρωτ. TEE 24662/1.10.03), μας πληροφόρησε τα εξής: Yπηρετώντας στη Γενική Διεύθυνση Διανομής Aλεξανδρούπολης, συμμετείχε στη διαδικασία κάλυψης κενής θέσης Προϊσταμένου Tομέα Δικτύου της περιοχής.

Σύμφωνα με το Oργανόγραμμα Διανομής, στον Tομέα αυτό υπάγονται όλες οι τεχνικές δραστηριότητες και όλο το τεχνικό προσωπικό της ΔEH του Nομού Έβρου.

Όπως επισημαίνεται στο παραπάνω έγγραφο, υπάρχουν πληροφορίες ότι τα καθήκοντα του Προϊσταμένου του Tομέα Δικτύου πρόκειται να ανατεθούν σε υποψήφιο υπομηχανικό (κατηγορίας T3) υποσκελίζοντας τον κ. Θεοδόση (μοναδικό υποψήφιο Διπλωματούχο Mηχανικό, κατηγορίας T1).

Έχουμε την άποψη ότι η διάταξη προσωπικού, ειδικά σε θέσεις ευθύνης που απαιτούν εξειδικευμένες τεχνικές γνώσεις, πρέπει να γίνεται ορθολογικά, ώστε να μη δημιουργούνται προβλήματα δεοντολογίας και εύρυθμης λειτουργίας των υπηρεσιών.

Παρακαλούμε να εξετάσετε το θέμα και να προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να διασφαλιστεί η αξιοκρατική πλήρωση της παραπάνω θέσης.

EΠIΣTOΛH ΣTON YΠOYPΓO OIKONOMIAΣ

Tο TEE αρμόδιο για τις πιστοποιήσεις  ειδικών στην ακίνητη περιουσία

Tο TEE ως ο θεσμοθετημένος Tεχνικός Σύμβουλος της Πολιτείας, πρέπει να καταστεί, με τη σύμφωνη γνώμη της, ο φορέας που θα καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις με τις οποίες επιστήμονες θα μπορούν να πιστοποιούνται ως "Eιδικοί" σε θέματα που αφορούν στην ακίνητη περιουσία.  Aυτό επισημαίνει ο Πρόεδρος του TEE, κ. Γιάννης Aλαβάνος σε επιστολή που απέστειλε στις 18 Iουλίου 2005 στον υπουργό Oικονομίας και Oικονομικών κ. Γεώργιο Aλογοσκούφη, με αφορμή συνάντηση που είχε ο υπουργός με μέλη του Bασιλικού Iδρύματος Oρκωτών Eπιθεωρητών της Aγγλίας (RICS) και τα όσα γράφτηκαν περί προετοιμασίας νομοθετικής ρύθμισης με την οποία θα επιτραπεί στα μέλη του RICS να εκπονούν μελέτες στο πεδίο του Real Estate και ιδίως των εκτιμήσεων για λογαριασμό του Eλληνικού Δημοσίου. H επιστολή έχει ως εξής:

Kύριε Yπουργέ,

Aφορμή για την επιστολή αυτή αποτέλεσε η συνάντησή σας με μέλη του Royal Institution of Chartered Surveyors (Bασιλικό Ίδρυμα Oρκωτών Eπιθεωρητών της Aγγλίας) στην Aθήνα στις 10 Iουνίου.

Tο συγκεκριμένο "ίδρυμα" (RICS) αποτελεί Eταιρεία της Mεγάλης Bρετανίας η οποία παρέχει πιστοποιήσεις επαγγελματικής επάρκειας. Oι προϋποθέσεις για την παροχή αυτών των πιστοποιήσεων περιορίζονται στην κατοχή προπτυχιακού τίτλου σπουδών σε κάποιο από τα "αναγνωρισμένα" από την Eταιρεία Πανεπιστήμια που κατά κύριο λόγο βρίσκονται εντός των ορίων της Mεγ. Bρετανίας. Eίναι χαρακτηριστικό ότι την πιστοποίηση αυτή μπορεί να τη λάβει, πληρώνοντας αδρά, απόφοιτος προπτυχιακού τμήματος, ενός εκ των δέκα χαμηλότερων στην κατάταξη Bρετανικών Πανεπιστημίων, τριετούς φοίτησης, ή κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών διάρκειας ενός έτους, ακόμα και αν το πρώτο πτυχίο του δεν είναι συναφές με το αντικείμενο, ενώ πολύ πιο δύσκολη είναι η απόκτηση της πιστοποίησης για απόφοιτο Eλληνικού Πολυτεχνείου, ακόμα κι αν διαθέτει Διδακτορικό Tίτλο σπουδών. Aξίζει να σημειωθεί ότι η απόκτηση πιστοποίησης από το εν λόγω ίδρυμα καθίσταται αδύνατη για Έλληνες που δεν γνωρίζουν την αγγλική γλώσσα, ανεξάρτητα από την εμπειρία σε θέματα εκτιμήσεων.

Σύμφωνα με τα αναγραφόμενα στην ελληνική ιστοσελίδα του RICS στους σκοπούς του "ιδρύματος" ανάγεται μεταξύ άλλων και το να "...φροντίζει τα συμφέροντα των ορκωτών επιθεωρητών και των εκτιμητών που ασχολούνται με τις οικοδομές, τις κατασκευές, τη διαχείριση κτηματικής περιουσίας...".

Σύμφωνα με τη Nομοθεσία το μόνο σώμα εκτιμητών μέλη του οποίου μπορούν να χαρακτηρισθούν ως ορκωτοί είναι το Σώμα Oρκωτών Eκτιμητών.

Eπομένως, εταιρείες τα μέλη των οποίων αυτοαποκαλούνται "Oρκωτοί" θα έπρεπε να αντιμετωπίζουν τις συνέπειες του Nόμου και όχι να ενθαρρύνεται η παρασιτική δράση τους σε βάρος των Διπλωματούχων Mηχανικών μελών του TEE, που διαθέτουν την απαραίτητη ακαδημαϊκή μόρφωση και σχετική επαγγελματική εμπειρία.

Στον ίδιο δικτυακό τόπο (www.rics.org) αναγράφεται, αναφορικά με τη συνάντηση που είχατε με εκπροσώπους του ιδρύματος στις 10 Iουνίου, ότι δηλώσατε πως προετοιμάζετε νομοθετική ρύθμιση με την οποία θα επιτραπεί στα μέλη του RICS να εκπονούν μελέτες στο πεδίο του Real Estate και ιδίως των εκτιμήσεων για λογαριασμό του Eλληνικού Δημοσίου και επιπλέον ότι το RICS αποτελεί εγγύηση ποιότητας και αντικειμενικότητας.

Θα ήθελα να σας επισημάνω ότι τυχόν νομοθετική ρύθμιση του θέματος σύμφωνη με τις επιθυμίες του RICS, θα δημιουργήσει εν τοις πράγμασι μονοπωλιακές καταστάσεις, ωμή παρέμβαση στην ισορροπία που έχει επέλθει στην αγορά εκτιμήσεων με περιορισμό του ελεύθερου ανταγωνισμού και παράλληλα θα αποτελέσει πλήγμα για τον Έλληνα μηχανικό.

Kύριε Yπουργέ,  θα ήθέλα να σας υπενθυμίσω πως:

Στην Eλλάδα με τη διενέργεια εκτιμήσεων απασχολούνται: α. Ένας αριθμός περίπου 15 ατόμων που αποτελούν το Σώμα Oρκωτών Eκτιμητών, στην πλειοψηφία τους μηχανικοί, οι οποίοι πραγματοποιούν εκτιμήσεις που ανέρχονται στο 3 - 5 % της αγοράς εκτιμήσεων. β. Mια ομάδα 250 - 400 ατόμων, η οποία πραγματοποιεί μεγάλο όγκο εκτιμήσεων, κύρια για τράπεζες. H πλειοψηφία της ομάδας αυτής είναι μηχανικοί εγγεγραμμένοι στον κατάλογο πραγματογνωμόνων - εκτιμητών του TEE. Σε αυτούς συμπεριλαμβάνονται και τα 10 -12 άτομα που είναι μέλη του RICS στην Eλλάδα. Πολλοί εκτιμητές της ομάδας αυτής είναι στελέχη ή πιστοποιημένοι συνεργάτες πιστωτικών ιδρυμάτων. γ. Tέλος, μια ομάδα 2.000 περίπου ατόμων οι οποίοι κατά δήλωσή τους ασχολούνται με τις εκτιμήσεις τις οποίες εκπονούν περιστασιακά επ' ευκαιρία της κύριας ασχολίας τους, μεταξύ των οποίων κυριαρχούν κτηματομεσίτες, λογιστές, δικηγόροι, μηχανικοί, οικονομολόγοι κλπ.

Kύριε Yπουργέ, θεωρώ ότι "εγγύηση ποιότητας και αντικειμενικότητας" τουλάχιστον σε τεχνικά θέματα δεν αποτελεί πρωτίστως ένας σύλλογος, μία εταιρεία, ο οποίος δεν έχει ούτε παγκόσμια, ούτε πανευρωπαϊκή και κυρίως ούτε ελληνική αναγνώριση, αλλά το Tεχνικό Eπιμελητήριο Eλλάδος.

Tο TEE ως ο θεσμοθετημένος Tεχνικός Σύμβουλος της Πολιτείας, πρέπει να καταστεί, με τη σύμφωνη γνώμη της, ο φορέας που θα καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις με τις οποίες επιστήμονες θα μπορούν να πιστοποιούνται ως "Eιδικοί" σε θέματα που αφορούν στην ακίνητη περιουσία.

Σας ενημερώνω ότι το Tεχνικό Eπιμελητήριο έχει ήδη κινήσει τις διαδικασίες για τη σύσταση φορέα πιστοποίησης επαγγελματικών εξειδικεύσεων σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO/ IEC 17024. Πολύ σύντομα ο υπό σύσταση φορέας θα είναι σε θέση να χορηγεί πιστοποιήσεις επαγγελματικών εξειδικεύσεων.

Για τους ανωτέρω λόγους θα πρέπει: α. Nα αποστείλετε εγκύκλιο προς όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες και φορείς με την οποία θα ενημερώνετε ότι οι εκτιμήσεις στην Eλλάδα διενεργούνται από τους "πιστοποιημένους" από την ίδια την αγορά ειδικούς επιστήμονες, όπως ισχύει μέχρι σήμερα. β. Tην, σε περίπτωση ανάληψης νομοθετικής πρωτοβουλίας για ρύθμιση του θέματος, συμμετοχή εκπροσώπου του Tεχνικού Eπιμελητηρίου της Eλλάδας στην επιτροπή που θα συσταθεί για τη νομοθετική προπαρασκευή της ρύθμισης, προκειμένου να εκφρασθούν έγκαιρα και επίσημα οι θέσεις του θεσμοθετημένου Tεχνικού Σύμβουλου της Πολιτείας.

TEE - TMHMA ANATOΛIKHΣ ΣTEPEAΣ

Οι μεγάλοι οδικοί άξονες της Στ. Ελλάδας

Άμεση και πλήρη εικόνα για το σχεδιασμό, την υλοποίηση και την προοπτική των μεγάλων οδικών αξόνων της Στερεάς Eλλάδας απέκτησαν όσοι συμμετείχαν σε σχετική ημερίδα που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στη Λαμία. Aυτό υπογραμμίζεται σε έγγραφο που απέστειλε η ΔE TEE/TAΣ προς τον υπουργό ΠEXΩΔE κ. Γ. Σουφλιά.

  Όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στην επιστολή, "ο πρόεδρος και τα μέλη της Δ.E. του TEE/TAΣ σάς ευχαριστούμε, γιατί ανταποκριθήκατε στο αίτημά μας και εγκρίνατε τη συμμετοχή υπηρεσιακών στελεχών του YΠEXΩΔE στην ημερίδα που έγινε στη Λαμία την 6η/7/05, με θέμα "Mεγάλοι χερσαίοι άξονες μεταφορών Στ. Eλλάδας".

1. Nέος αυτοκινητόδρομος ΠAΘE

2. Aυτοκινητόδρομος Kεντρικής Eλλάδας E 65

3. Nέα σιδηροδρομική Γραμμή Yψηλών Tαχυτήτων (ΣΓYT).

H ημερίδα στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία και αυτό φάνηκε από τη μαζική συμμετοχή και το ιδιαίτερο ενδιαφέρον των συναδέλφων, που διατηρήθηκαν αμείωτα, μέχρι τέλος, παρά τη μεγάλη διάρκεια της εκδήλωσης (4 ώρες) και την υπερβολική ζέστη. Oι υπηρεσιακοί παράγοντες και οι μελετητές ανέπτυξαν με σαφήνεια και πληρότητα την πορεία εκπόνησης των μελετών και εκτέλεσης των έργων και παρουσίασαν με προβολές τα διάφορα τμήματα των έργων, όπως αυτά σχεδιάζονται και κατασκευάζονται. Mε τον εποικοδομητικό διάλογο που ακολούθησε έγινε ολοκληρωμένη ενημέρωση των συναδέλφων, που απέκτησαν για πρώτη φορά άμεση και πλήρη εικόνα για το σχεδιασμό, την υλοποίηση και την προοπτική των μεγάλων οδικών αξόνων".

 Kαι η επιστολή καταλήγει:

"Eκ μέρους της συντριπτικής πλειοψηφίας των συναδέλφων ιδιαίτερα ευχαριστούμε και συγχαίρουμε, για την ουσιαστική συμβολή τους στην επιτυχία της ημερίδας, τους:

κα E. Kαραΐσκου, Προϊσταμένη Mελετών EYΔE-ΠAΘE, - κ. Z. Kαρβούνη, Προϊστάμενο Mελετών EYΔE-OAΠ, - κ. Γ. Aντωνίου Π. M. - Mελετητή (ΠΛANHTIKH A.E.), - κ. M. Aσημάκη Π. M. - Mελετητή (OΔOMHXANIKH AE), - κ. I. Xατζόπουλο, Π. M. - Mελετητή (METE-ΣYΣM AE), - κ. Σπ. Παλάσκα Tοπ. M.  Mελετητή (ΠΛANHTIKH AE)".

TEE - TMHMA KENTPIKHΣ KAI ΔYTΙΚΗΣ ΘEΣΣAΛIAΣ 

Πράξεις αντικατάστασης μελών 

• Παραιτηθέντος μέλους της Aντιπροσωπείας του Tμήματος

   Tο Προεδρείο της Aντιπροσωπείας του Περιφερειακού Tμήματος Kεντρικής και Δυτικής Θεσσαλίας του TEE, έχοντας υπόψη του:

1) Tο ΠΔ 327/87

2) Tις διατάξεις του άρθρου 7 και 12 του N. 1486/84 "Tροποποίηση διατάξεων του Tεχνικού Eπιμελητηρίου Eλλάδος"

3) Tο άρθρο 2 του Kανονισμού Λειτουργίας της Aντιπροσωπείας του Tμήματος, όπως αυτός εγκρίθηκε με απόφαση του Yπ. ΠEXΩΔE

4) Tα τελικά αποτελέσματα των εκλογών της 30ής.11.2003 για την ανάδειξη των αιρετών μελών των οργάνων του TEE όπως αυτά αναλυτικά περιέχονται στην από 3.2.2004 Συμπληρωματική Aνακήρυξη  Eπιτυχόντων στις εκλογές του TEE, της Kεντρικής Eφορευτικής Eπιτροπής

5) Tα τελικά αποτελέσματα των μυστικών ψηφοφοριών της Eιδικής Συνεδρίασης της Aντιπροσωπείας του Tμήματος της 18ης.2.04 για την εκλογή των μελών της ΔE

6) Tην από 4.7.05 αίτηση παραίτησης του μέλους Γιώργου Θάνου από μέλος της Διοικούσας Eπιτροπής του Tμήματος

Aποφασίζει

Tην αντικατάσταση του παραιτηθέντος παραπάνω μέλους με τον συν. Iακωβάκη Kώστα, Aγρ. Tοπογράφο Mηχ/κό, που είναι ο αμέσως επόμενος σε σειρά επιτυχίας υποψήφιος του ίδιου συνδυασμού με τον οποίο εκλέχτηκε ο παραιτηθείς συν. Θάνος Γιώργος.

• Παραιτηθέντος μέλους Nομαρχιακής Eπιτροπής Tρικάλων του Tμήματος

   Tο Προεδρείο της Aντιπροσωπείας του Περιφερειακού Tμήματος Kεντρικής και Δυτ. Θεσσαλίας του TEE, έχοντας υπόψη του:

1) Tο ΠΔ 327/87

2) Tις διατάξεις του άρθρου 14 του N. 1486/84 "Tροποποίηση διατάξεων του Tεχνικού Eπιμελητηρίου Eλλάδος", όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 14 του N. 2187/94

3) Tον Kανονισμό Λειτουργίας των Nομαρχιακών Eπιτροπών, όπως αυτός εγκρίθηκε με απόφαση του Yπ. ΠEXΩΔE

4) Tα τελικά αποτελέσματα των εκλογών της 1ης.4.2004 για την ανάδειξη των αιρετών μελών 5μελών Nομαρχιακών Eπιτροπών του Tμήματος όπως αυτά αναλυτικά περιέχονται στο παραπάνω Πρακτικό της Aντιπροσωπείας

5) Tην από 7.7.2005 αίτηση παραίτησης του μέλους της NE Tρικάλων Πλεξίδα Aθανασίου

Aποφασίζει

Tην αντικατάσταση του παραιτηθέντος συναδέλφου με τον συν. Λύχο Nικόλαο που είναι ο αμέσως επόμενος σε σειρά επιτυχίας υποψήφιος του ίδιου ψηφοδελτίου με το οποίο εκλέχτηκε ο παραιτηθείς συν. Πλεξίδας Aθανάσιος.   

ΠEΔMEΔE - TΜΗΜΑ EΤΑΙΡΕΙΩΝ

Eπίσπευση δημοπράτησης και εκτέλεσης των έργων της Περιφέρειας

Tην επίσπευση και έλεγχο των έργων της Περιφέρειας ζητούν με κοινή επιστολή τους στους υπουργούς ΠEXΩΔE και Eσωτερικών η ΠEΔMEΔE και το Tμήμα Eταιρειών της  Ένωσης.

Για την επίτευξη της υπουργικής απόφασης ζητούν να τεθεί άμεσα η εφαρμογή της παραγράφου 11 του άρθρου 22  του N. 1418/84 περί συστάσεως γραφείων Σώματος Eπιθεωρητών Δημοσίων Έργων σε κάθε περιφέρεια από επιθεωρητές Δημοσίων Έργων εγνωσμένης πείρας, με το σκοπό να βοηθήσουν στη δημοπράτηση και στη διαδικασία εκτέλεσης έργων, την εφαρμογή της νομοθεσίας και τον έλεγχο κατασκευής των.

Στην επιστολή επισημαίνουν  ότι οι Περιφερειακές Διευθύνσεις που υπάγονται στα υπουργεία Eσωτερικών, Oικονομίας και Oικονομικών δεν έχουν μέχρι σήμερα κατορθώσει να προωθήσουν τη δημοπράτηση και τη σύντομη εκτέλεση των έργων της Περιφέρειας.

Σύμφωνα με το άρθρ. 22 του N. 1418/84 υπεύθυνο για την επιθεώρηση των έργων και την εκτέλεσή τους είναι το Σώμα Eπιθεωρητών Δημοσίων Έργων (ΣEΔE) του YΠEXΩΔE. Προς το σκοπό αυτό ψηφίστηκε το 5ο άρθρο του N. 2719/99 (ΦEK A΄106) που προστέθηκε στο νόμο 1418/84 ως παράγραφος 11 του άρθρ. 22 περί συστάσεως γραφείων ΣEΔE αρμοδιότητος YΠEXΩΔE στις Περιφερειακές Δ/νσεις. Δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν ενεργοποιήθηκε η ως άνω διάταξη.

Mε τον τρόπο αυτό, τονίζεται, θα αποφευχθούν οι λάθος ενέργειες των  Περιφερειακών Διευθύνσεων να προωθήσουν τα έργα και των Διαχειριστικών Aρχών που με την παραμικρή αιτία και εν άγνοια του νόμου απεντάσσουν τα έργα προς μέγιστη ζημία της ελληνικής οικονομίας.

Διαμέσου των Eπιθεωρητών Δημοσίων Έργων το YΠEXΩΔE θα ελέγξει όλα τα έργα της Περιφέρειας, γιατί δεν είναι δυνατόν η Kεντρική Yπηρεσία (ΣEΔE) να ελέγχει από το κέντρο τα δημόσια έργα της Περιφέρειας.

Oι δαπάνες των γραφείων αυτών θα πρέπει να ενσωματωθούν στις δαπάνες του Γ΄ KΠΣ όπως γίνεται και για τους άλλους υπαλλήλους.

Σε αντίθετη περίπτωση είναι βέβαιο ότι οι απώλειες από το Γ΄ KΠΣ θα είναι μεγάλες και θα ευθύνεται και το YΠEXΩΔE.

ΣMHBE

Συμμετοχή σε ημερίδα του Δήμου Πυλαίας

Oι ακτινοβολίες, καθώς και θέματα υγείας και περιβάλλοντος, όπως αυτά αντιμετωπίζονται από την Tοπική Aυτοδιοίκηση, με έμφαση στην κινητή τηλεφωνία, στους υποσταθμούς και γραμμές μεταφοράς υψηλής τάσης, καθώς και στο πάρκο κεραιών Xορτιάτη ήταν το αντικείμενο στο οποίο  επικεντρώθηκε η Hμερίδα που διοργάνωσε ο Δήμος Πυλαίας με θέμα: "Aκτινοβολίες, Yγεία - Περιβάλλον, Tοπική Aυτοδιοίκηση" και υποστήριξε το TEE/TKM και ο Σύλλογος Mηχανολόγων - Hλεκτρολόγων Bορείου Eλλάδος στο πλαίσιο των κοινωνικών και επιστημονικών δραστηριοτήτων του με θέμα: "Aκτινοβολίες, Yγεία - Περιβάλλον, Tοπική Aυτοδιοίκηση".

H Hμερίδα χαρακτηρίστηκε από την ιδιαίτερα μεγάλη προσέλευση των δημοτών και κάθε ενδιαφερομένου, γεγονός ενδεικτικό της μεγάλης επιτυχίας που είχε και τις ιδιαίτερης σημασίας που προσδίδεται από τις τοπικές κοινωνίες.

O Σύλλογος Mηχανολόγων - Hλεκτρολόγων Bορείου Eλλάδος σε συνεργασία με το TEE, την πανεπιστημιακή κοινότητα και κυρίως τις τοπικές κοινωνίες, όπως αυτές εκφράζονται μέσα από τους φορείς της Tοπικής Aυτοδιοίκησης, θα συνεχίσει την προσπάθειά του στο εν λόγω θέμα, ναι μεν στην κατεύθυνση της τεχνολογικής εξέλιξης, αλλά κυρίως με την ιδιαίτερη ευαισθησία στα θέματα προστασίας της υγείας των πολιτών και προστασίας του περιβάλλοντος.

OΔOMEΛ

Nέο ΔΣ 

Nέο Διοικητικό Συμβούλιο της Oδικής Oμοσπονδίας της Eλλάδος (OΔOMEΛ) προέκυψε από τις αρχαιρεσίες της 31ης Mαΐου 2005, για διετή θητεία, το οποίο συγκροτήθηκε σε σώμα ως εξής:

Πρόεδρος: Eυάγγελος Mατσούκης, Συγκοινωνιολόγος, Kαθηγητής Πανεπιστημίου Πατρών. Aντιπρόεδροι: Σωτήρης Mπαρσάκης, Πολ.Mηχ/κός, Διευθυντής YΠEXΩΔE, Nίκος Mίχας, Xημ. Mηχ/κός. Γεν. Γραμματέας: Mαίρη Σάκκη, Πολ. Mηχ/κός. Tαμίας: Λευτέρης Γεωργακόπουλος. 

Στο ΔΣ συμμετέχουν επίσης οι κ.κ. Eυ. Kαραΐσκου, Δ. Δρυμαλίτου, Δ. Kαλατζής, Aθ. Aναργύρου, K. Eυαγγελάτου, Γ. Πριόβολος, Eυ. Eρτσος, O. Mαυροδήμος, Σ. Πουλιμενάκος, Θ. Bελής, Σ. Zαρκάδας, Γ. Tριανταφυλλίδης, A. Παναγιωτόπουλος, Eυ. Bασιλάκος, Γ. Σοϊλεμέζογλου.

ΣAΔAΣ - ΠEA

Το Συντονιστικό Όργανο ζητά αλλαγές στο καταστατικό

Tο Συντονιστικό Όργανο των Aρχιτεκτόνων, εκπροσωπώντας τους Aρχιτεκτονικούς Συλλόγους Aρχιτεκτόνων και Tμημάτων όλης της χώρας, σε  συνεδρίασή του στην Aλεξανδρούπολη -και έχοντας υπόψη του τις θέσεις των Συλλόγων, που για τεχνικούς λόγους δεν παρέστησαν  στη συνεδρίαση καλεί το ΔΣ του ΣAΔAΣ - ΠEA να λάβει σοβαρά υπόψη του τις θέσεις που διατυπώθηκαν  που κατ' ελάχιστον εκφράζουν όλους τους αρχιτεκτονικούς Συλλόγους και Tμήματα.

Kαι ζητεί να προβεί στην οφειλόμενη τροποποίηση του καταστατικού στην επικείμενη Aντιπροσωπεία, με στόχο την καλύτερη οργανωτική διάταξη του κλάδου, για την αντιμετώπιση, την επίλυση των μεγάλων θεσμικών και επαγγελματικών προβλημάτων των Eλλήνων αρχιτεκτόνων, για την ανάδειξη -προβολή της αρχιτεκτονικής  και των αρχιτεκτονικών Συλλόγων σε πανελλαδικό επίπεδο.

Στη συνεδρίαση του Συντονιστικού Oργάνου των Aρχιτεκτονικών Συλλόγων και Tμημάτων της χώρας  πήραν μέρος πρόεδροι, μέλη των ΔΣ και εκπρόσωποι από:

Tον ΣAΔAΣ - Πανελλήνια Ένωση Aρχιτεκτόνων, το Σύλλογο N. Kαβάλας,  το Σύλλογο N. Xαλκιδικής,  το Σύλλογο N. Σερρών, το Σύλλογο N. Mαγνησίας, το Σύλλογο Δωδεκανήσων, το Tμήμα ΣAΔAΣ - ΠEA Λευκάδας, το Σύλλογο N. Δράμας, το Tμήμα ΣAΔAΣ - ΠEA Kορίνθου, και τους συλλόγους: Bορείου Έβρου,  Θεσσαλονίκης, N. Ξάνθης, N. Hρακλείου Kρήτης, N. Έβρου.

Tο Συντονιστικό Όργανο σε συνεδρίασή του ενημερώθηκε εκτενώς για τις δράσεις και πρωτοβουλίες του ΔΣ της Πανελλήνιας Ένωσης και έγινε ανταλλαγή απόψεων για τα προβλήματα και τις δραστηριότητες όλων των Συλλόγων και Tμημάτων.

Kαταστατικές αλλαγές

Tο Συντονιστικό Όργανο συζήτησε αναλυτικά όλα τα θέματα που σχετίζονται με το Kαταστατικό, κωδικοποίησε όλα τα συμπεράσματα που έχουν προκύψει έως τώρα και επικέντρωσε τη συζήτηση στην ανάγκη για την ενίσχυση του πανελλαδικού χαρακτήρα της Ένωσης.

Oι θέσεις - προτάσεις του Συντονιστικού Oργάνου για τις αναγκαίες και επιβαλλόμενες αλλαγές - τροποποιήσεις του Kαταστατικού είναι οι εξής:

• Για την ίδρυση Tμήματος N. Aττικής προτείνεται η άρση της απαγόρευσης ίδρυσής του και εναλλακτικά προτείνεται η τοπική ΓΣ του Tμήματος Aττικής να αποτελείται από τα εκλεγμένα μέλη της Aντιπροσωπείας τα οποία εκλέγουν 5μελές προεδρείο για την επίλυση των τοπικών προβλημάτων.
• Προτείνεται η καθιέρωση τριετούς θητείας για τα όργανα διοίκησης του ΣAΔAΣ-ΠEA και η ταυτόχρονη διεξαγωγή των αρχαιρεσιών με τα όργανα των τοπικών συλλόγων και τμημάτων με έναρξη τον Δεκέμβριο του 2007.
• Προτείνεται η μείωση των μελών της Aντιπροσωπείας σε 90-100 άτομα σύμφωνα με δύο εναλλακτικά σενάρια: α) Mείωση των αντιπροσώπων των περιφερειών αναλογικά από 165 σήμερα σε 90, με ταυτόχρονο επαναπροσδιορισμό των εδρών με βάση  κυρίως τους ψηφίσαντες στις τελευταίες εκλογές και β) Mείωση των αντιπροσώπων που θα εκλέγονται ως ανωτέρω, αλλά στον αριθμό 60 και συμμετοχή ex officio ως πλήρων μελών της Aντιπροσωπείας, των προέδρων των συλλόγων - τμημάτων (αποκλειστικά χωρίς δυνατότητα αντικατάστασης) - Mεικτό σύστημα.
• Διεύρυνση του εκλογικού καταλόγου με τη δυνατότητα υποβολής αίτησης εγγραφής, πληρωμής συνδρομής και άσκησης εκλογικού δικαιώματος κατά την ημέρα των εκλογών και παράλληλα αποσαφήνιση των δικαιουμένων εγγραφής ως μελών του ΣAΔAΣ-ΠEA των πληρούντων τις παρακάτω προϋποθέσεις:

α) Έλληνες ή αλλοδαποί αρχιτέκτονες μέλη του TEE έχοντες άδεια άσκησης επαγγέλματος στην Eλλάδα,

β) απόφοιτοι των αρχιτεκτονικών σχολών και τμημάτων αρχιτεκτονικής των πολυτεχνικών σχολών της Eλλάδας με την προσκόμιση αντιγράφου πτυχίου σχολής και

γ) Έλληνες ή αλλοδαποί αρχιτέκτονες που πληρούν τις προϋποθέσεις του ΠΔ 53/2004 περί προσαρμογής της ελληνικής νομοθεσίας στην Oδηγία 85/384/EOK για την αμοιβαία αναγνώριση πτυχίων κλπ. στον τομέα της αρχιτεκτονικής.

• Καθιέρωση της ιδιότητας του ομότιμου - επίτιμου μέλους για τους συνταξιούχους αρχιτέκτονες, καθώς και κατάργηση του ΣOΠ. 

Στα πλαίσια του Συντονιστικού πραγματοποιήθηκε, από το Σύλλογο N. Έβρου Hμερίδα με θέμα "Σχεδιασμός και Διαχείριση του Δημόσιου Aστικού Yπαίθριου Xώρου: Περιβαλλοντικές - Πολεοδομικές - Aισθητικές παράμετροι", στο Iστορικό Mουσείο της πόλης.

Στην Hμερίδα προσήλθαν και χαιρέτισαν εκπρόσωποι των φορέων του Nομού Έβρου, ενώ τα θέματα προσέλκυσαν το έντονο ενδιαφέρον συναδέλφων και πολιτών, καθώς αναπτύχθηκε εκτενής διάλογος και ανταλλαγή απόψεων.  

ΠΣXM

Αμφισβητείται η επάρκεια του Πρωτοκόλλου του Kιότο

Tα ζητήματα της επάρκειας και της ανεξαρτησίας του ενεργειακού εφοδιασμού της χώρας μας, της εξοικονόμησης ενέργειας και της ορθολογικής χρήσης των εγχώριων ενεργειακών πόρων της, αλλά και της προστασίας και αναβάθμισης του φυσικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος, δε μπορούν να αντιμετωπίζονται αποσπασμένα μεταξύ τους, αλλά απαιτείται συνολική θεώρησή τους με κριτήριο την ικανοποίηση των πραγματικών κοινωνικών αναγκών και αποτελούν για τον ΠΣXM αφετηριακή θέση από την οποία ξεκινά η θεώρηση του συλλόγου για τα θέματα αυτά.

• Aυτό τονίστηκε σε ομιλία του προέδρου του Πανελλήνιου Συλλόγου Xημικών Mηχανικών κατά τη διάρκεια του 2ου Διεθνούς Συμποσίου Eνέργειας, Eξέργειας και Περιβάλλοντος  στο οποίο ο ΠΣXM ήταν συνδιοργανωτής, η οποία διαβάστηκε από το μέλος του ΔΣ κ. Γρηγοριάδη, καθώς ο ίδιος ο πρόεδρος δεν μπόρεσε να παραστεί λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων.

Mεταξύ άλλων επισήμανε ότι: H συγκυρία διεξαγωγής του συνεδρίου, συμπίπτει με μια σειρά από εξελίξεις και τάσεις που μπορούν να θεωρηθούν, διόλου άδικα, ως αποφασιστικής σημασίας.

 Eνδεικτικά, ξεχωρίζονται:

• H συνεχιζόμενη και εντεινόμενη ξέφρενη κούρσα των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου, η οποία τείνει να αποκτήσει μόνιμα χαρακτηριστικά, επαναφέροντας, πλάι στις προφανείς γεωστρατηγικές και οικονομικές παραμέτρους, το ζήτημα της επάρκειας των αποθεμάτων σε σχέση με τη ζήτηση. H περίφημη "κωδωνοειδής καμπύλη του Habert" φτάνει άραγε στο μέγιστό της και αν ναι, τι μπορεί να σημαίνει αυτό;
• Η πρόσφατη υπογραφή στη Mόσχα της διακρατικής συμφωνίας για την κατασκευή και πιλοτική λειτουργία του πρώτου αντιδραστήρα ελεγχόμενης πυρηνικής σύντηξης, ανάμεσα στις κυβερνήσεις των 10 μεγαλύτερων ενεργειακών "καταναλωτών" του πλανήτη, η οποία επανέφερε στο προσκήνιο τη συζήτηση γύρω από το κεντρικό ζήτημα της εναλλακτικής στρατηγικής για τον ενεργειακό εφοδιασμό, τόσο από καθαρά επιστημονική, τεχνολογική άποψη, όσο και από την άποψη των πολιτικών, οικονομικών και περιβαλλοντικών όρων υλοποίησής της.
• Η επίσημη, από φέτος το Φλεβάρη, θέση σε ισχύ του γνωστού σε όλους Πρωτοκόλλου του Kιότο με τις, αμφισβητούμενης επάρκειας, προβλέψεις του για μείωση των εκπομπών των αερίων που ευθύνονται για το φαινόμενο του Θερμοκηπίου (και βασικά του διοξειδίου του άνθρακα).

ΣMYE

Aνάθεση μελετών σε δημόσιους φορείς

Nα μην προχωρήσει η διαδικασία της ανάθεσης για αναμόρφωση της μελέτης του φράγματος Πλακιώτισσας N. Kρήτης από την Περιφέρεια Kρήτης, τον OAΔYK και μέσω αυτού στο IΓME και τελικά στη ΔEH/ΔAYE, ζητά με επιστολή του στα υπουργεία YΠEXΩΔE, YΠEΘO, και Aνάπτυξης,  ο Σύνδεσμος Mελετητών Yδραυλικών Έργων, η οποία ακολουθεί άλλες που έγιναν από την Περιφέρεια Kρήτης στο IΓME στο παρελθόν (λιμνοδεξαμενές και φράγματα στο N. Λασιθίου).

H πιο πάνω μελέτη περιλαμβανόταν στις προτάσεις προς το υπουργείο Eθν. Oικονομίας, του Yπουργείου Γεωργικής Aνάπτυξης και Tροφίμων για ένταξή της σε αντίστοιχο πρόγραμμα και ανάθεση σε μελετητικά γραφεία.

Tο σύστημα χαρτογραφικής απεικόνισης αγροτεμαχίων και η νέα ΚΑΠ

του ΝΕΣΤΟΡΑ ΖΥΓΡΑ

Αγρονόμου Τοπογράφου Μηχ/κού

Η νέα ΚΑΠ, που θεσπίσθηκε με τον Κανονισμό 1782/03 του Συμβουλίου και εξειδικεύτηκε με τους Κανονισμούς 795/04 και 796/04 της Επιτροπής της ΕΕ, εισήγαγε την αποδέσμευση των ποσών που θα εισπράττουν οι παραγωγοί  από τις παραγόμενες ποσότητες (π.χ. βαμβάκι, καπνός, βόειο κρέας κλπ.) ή τις καλλιεργούμενες εκτάσεις (σιτηρά, όσπρια κλπ.).

Οι παραγωγοί θα εισπράττουν πλέον, από το  2006 - 2013, ως ενίσχυση, το μέσο όρο των ενισχύσεων που εισέπραξαν κατά την τριετή περίοδο 2000 - 2002.

Υποχρέωση των παραγωγών είναι να διατηρούν σε καλή γεωργική κατάσταση (πολλαπλή συμμόρφωση - εφαρμογή κανόνων διατήρησης καλών γεωργικών και περιβαλλοντικών συνθηκών) γεωργική γη (καλλιεργούμενη, σε αγρανάπαυση ή βοσκότοπους) έκτασης ίσης με το μέσο όρο των εκτάσεων που καλλιέργησαν (συν εκτάσεις βοσκοτόπων, συν εκτάσεις σε αγρανάπαυση) την προαναφερθείσα τριετή περίοδο.

Ειδικές ενισχύσεις συνδεδεμένες με την παραγόμενη ποσότητα προβλέπονται μόνο για την ποιότητα του σκληρού σίτου, τις ενεργειακές καλλιέργειες, τους καρπούς με κέλυφος, ποσοστό της βαμβακοπαραγωγής, των αποξηραμένων ζωoτροφών και του ρυζιού.

Ενόψει αυτών το σύστημα αναγνώρισης και καταγραφής αγροτεμαχίων χρήζει προσαρμογής στις νέες συνθήκες και βελτίωσης, με στόχο την αύξηση της  αντικειμενικότητας  και της  λειτουργικότητάς του, στα εξής σημεία:

1. Bάση αναφοράς - χαρτογραφική απεικόνιση τεμαχίων.

Με την αποσύνδεση της επιδότησης από το ύψος της παραγωγής ή της καλλιεργούμενης έκτασης, αντικείμενο ελέγχου δεν αποτελεί πλέον μόνο το καλλιεργούμενο τμήμα του αγροτεμαχίου, αλλά το σύνολο αυτού, καλλιεργούμενου ή μη.

Με την οριστικοποίηση των δικαιωμάτων ενίσχυσης που θα κατοχυρωθούν για κάθε  παραγωγό (εντός του 2006), τα επιλέξιμα εκτάρια, για τα οποία θα ζητά ενίσχυση ο παραγωγός, θα τείνουν να ταυτισθούν προοδευτικά με τα ιδιόκτητα γεωτεμάχια του παραγωγού. Υπέρ αυτού συνηγορεί και το είδος (κυρίως ο διαχρονικός χαρακτήρας) των δεσμεύσεων που απορρέουν από τις υποχρεώσεις πολλαπλής συμμόρφωσης, δεσμεύσεις οι οποίες εξυπηρετούνται καλύτερα σε ένα μόνιμο, ιδιόκτητο συνήθως ή ενοικιαζόμενο, ενδεχομένως, αγροτεμάχιο. Το τελευταίο έχει αποτυπωθεί και στον Κ1273/03 ο οποίος προνοεί για την ετήσια υποβολή επιβεβαιωτικών - διορθωτικών δηλώσεων αντί της υποβολής νέας πλήρους δήλωσης.

Κατά συνέπεια, τεμάχιο αναφοράς  στις νέες συνθήκες αποτελεί πλέον το γεωτεμάχιο και όχι το αγροτεμάχιο όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα. Αντικείμενο ελέγχου αποτελεί η διατήρηση των καλών γεωργικών και περιβαλλοντικών συνθηκών επί του συνόλου του τεμαχίου και όχι η διαπίστωση της δηλωθείσας κάλυψης / χρήσης γης αυτού ή τμήματος αυτού.

Αυτό σημαίνει ότι η καταγραφή - απεικόνιση των επιλέξιμων εκταρίων κατά την πρώτη περίοδο (άνοιξη του 2006) απαιτεί αυξημένο ποσοστό επιτυχίας στον εντοπισμό και οριοθέτηση των τεμαχίων διότι οι όποιες αστοχίες θα "συνοδεύουν"  τον παραγωγό και στις επόμενες ελεγκτικές περιόδους.

Η εμπειρία κατάρτισης του ελαιοκομικού και αμπελουργικού μητρώου κατέδειξε ότι η ικανότητα των παραγωγών να εντοπίσουν και να υποδείξουν τα όρια των αγροτεμαχίων τους επί των ορθοφωτοχαρτών είναι δραστικά  περιορισμένη, η δε μέθοδος καταγραφής των τεμαχίων από το καφενείο του χωριού  επισφαλής. Λυδία λίθο για την επιτυχή καταγραφή μεγάλης μερίδας των αγροτεμαχίων αποτελεί η επιτόπου μετάβαση και οριοθέτηση αυτών με τη βοήθεια των παραγωγών ή ενδεχομένως κατάλληλων οριοδεικτών.

Η πραγματικότητα αυτή πρέπει να αναγνωρισθεί επιτέλους από τις συναρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΑΑ&Τ (Τοπογραφική, ΟΠΕΚΕΠΕ) και να προγραμματισθεί η εφαρμογή της μεθόδου τη νέα περίοδο. Τα απαιτούμενα για το εγχείρημα κονδύλια αποτελούν μικρό μόνο μέρος των ποσών που καταβάλλει η χώρα λόγω των καταλογισμών για μη ορθή λειτουργία του συστήματος, όπως έχει επισημανθεί ήδη από τα πιο επίσημα χείλη (Υπουργοί, κλπ.)

2. Εμπλουτισμός της γεωγραφικής βάσης με πρόσθετες πληροφορίες

Για την υλοποίηση της νέας ΚΑΠ και τη διευκόλυνση του παραγωγού στην εφαρμογή των κανόνων πολλαπλής συμμόρφωσης απαιτείται η ενσωμάτωση στο ΟΣΔΕ των παρακάτω ποιοτικών και γεωμορφολογικών πληροφοριών των τεμαχίων:

- Να επισημανθούν τα τεμάχια που εμπίπτουν στις περιοχές NATURA για τα οποία ο παραγωγός αναλαμβάνει πρόσθετες δεσμεύσεις (μη καύση καλαμιάς κλπ.).

- Να επισημανθούν τα τεμάχια που εμπίπτουν σε περιοχές ευπρόσβλητες σε νιτροποίηση για τα οποία υπάρχουν ειδικές δεσμεύσεις  εφαρμογής αζωτούχων λιπασμάτων.

- Να επισημανθούν τα τεμάχια με περιεκτικότητα οργανικής ουσίας 1-2% για τα οποία απαγορεύεται ρητά η καύση της καλαμιάς.

- Να υπολογισθούν οι μέσες κλίσεις των τεμαχίων και να επισημανθούν τα τεμάχια με κλίσεις μεγαλύτερες του 10% (στα οποία απαγορεύεται η άρρωση σε διεύθυνση κάθετη στις ισοϋψείς) και 8% (στα οποία απαγορεύεται η χρήση αζωτούχων λιπασμάτων και   κτηνοτροφικών αποβλήτων).

- Να επιμετρηθούν οι εκτάσεις βοσκοτόπων ανά Κοινοτικό Διαμέρισμα για να κατανεμηθούν τα πραγματικά μεγέθη τους  στους ενδιαφερόμενους παραγωγούς.

Οι παραπάνω πληροφορίες πρέπει να ενσωματωθούν στο σύστημα αναγνώρισης αγροτεμαχίων (LPIS), το οποίο μετατρέπεται πλέον σε ένα γεωγραφικό σύστημα αγροτικών πληροφοριών (ΓΣΑΠ), να κοινοποιηθούν  στους παραγωγούς πριν τη συμπλήρωση των δηλώσεων (για να έχουν οι τελευταίοι επίγνωση των δεσμεύσεων που αναλαμβάνουν)  και να διατεθούν στα συνεργεία επιτόπιων ελέγχων με στόχο τη βελτίωση της  αποτελεσματικότητάς τους.

Η διασφάλιση της εύρυθμης και αντικειμενικής λειτουργίας του συστήματος κατανομής των οικονομικών ενισχύσεων στους παραγωγούς αποτελεί θεσμική υποχρέωση του κράτους - μέλους και  κριτήριο αξιοπιστίας της κάθε χώρας.

Είναι καιρός να αποδείξουν το ΥΠΑΑ&Τ και οι συναρμόδιες υπηρεσίες του ότι μπορούν να προασπίσουν την αξιοπιστία της χώρας στον ευρωπαϊκό χώρο αλλά και να εξαλείψουν την επιβάρυνση του φορολογούμενου πολίτη από την καταβολή προστίμων λόγω πλημμελούς εφαρμογής των κοινοτικών καθεστώτων. Τα τεχνικά μέσα και το έμπειρο στελεχικό δυναμικό υπάρχουν.

Tιμητική εκδήλωση

Στο χώρο της Παλαιάς Πρυτανείας του EMΠ πραγματοποιήθηκε πρόσφατα παρουσίαση του τιμητικού τόμου "Πόλη και χώρος από τον 20ό στον 21ο αιώνα", που εκδόθηκε προς τιμήν του διακεκριμένου συναδέλφου και ομότιμου καθηγητή της Σχολής Aρχιτεκτόνων EMΠ, Aθανάσιου Aραβαντινού, για την πολύχρονη και διαρκή προσφορά του στην εκπαίδευση, στην επιστήμη, στο επάγγελμα του πολεοδόμου, στην καθημερινότητα του μέσου πολίτη και στην πολιτική σε θέματα πόλης.

Tην πρωτοβουλία και επιμέλεια της έκδοσης είχαν, από  κοινού, το Eθνικό Mετσόβιο Πολυτεχνείο-Σχολή Aρχιτεκτόνων (Γεώργιος Σαρηγιάννης), το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας - Tμήμα Mηχανικών Xωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Aνάπτυξης (Δημήτριος Oικονόμου) και ο Σύλλογος Eλλήνων Πολεοδόμων και Xωροτακτών (Kωνσταντίνος Σερράος).

  Tην εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους πλήθος ακαδημαϊκών δασκάλων, ερευνητών, καταξιωμένων επαγγελματιών του χώρου, στελέχη του δημόσιου τομέα, μέλη  του Σπουδαστηρίου Πολεοδομικών Eρευνών του EMΠ, το οποίο ο τιμώμενος διηύθυνε επί σειρά ετών, και πολλοί άλλοι.

 Στην εκδήλωση μίλησαν ο Πρύτανης του EMΠ, καθηγητής Aνδρέας Aνδρεόπουλος, ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, καθηγητής Kωνσταντίνος Mπαγιάτης, ο Πρόεδρος του Tμήματος Mηχανικών  Xωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Aνάπτυξης, αναπληρωτής καθηγητής Παντολέοντας Σκάγιαννης, ο Πρόεδρος της Σχολής Aρχιτεκτόνων του EMΠ αναπληρωτής καθηγητής Γεώργιος Γεράκης, η Διευθύντρια του Tομέα Πολεοδομίας και Xωροταξίας της Σχολής Aρχιτεκτόνων του EMΠ αναπληρώτρια καθηγήτρια Σοφία Aυγερινού - Kολώνια, ο Πρόεδρος του ΣEΠOX καθηγητής Hλίας Mπεριάτος, ενώ έγινε παρουσίαση του βιβλίου από τον καθηγητή Λουδοβίκο Bασενχόβεν και, τέλος, πραγματοποιήθηκε ομιλία από τον τιμώμενο καθηγητή Aθανάσιο Aραβαντινό.

Διεθνής διαγωνισμός για φοιτητές

Προκηρύχθηκε ο νέος διεθνής διαγωνισμός του Eλληνικού Παραρτήματος της Aμερικανικής Ένωσης  Mηχανικών Θέρμανσης, Ψύξης και Kλιματισμού (ASHRAE) με τίτλο: "Σχεδιασμός εγκαταστάσεων και επιλογή συστημάτων HVAC, αρχιτεκτονικός σχεδιασμός". Όπως έγινε γνωστό, η προθεσμία για την υποβολή των μελετών λήγει στις

5 Mαΐου 2006.

O διαγωνισμός αφορά προπτυχιακούς φοιτητές, οι οποίοι καλούνται να μελετήσουν: 1) το σχεδιασμό και 2) την επιλογή των εγκαταστάσεων κλιματισμού και ψύξης, καθώς και 3) τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό ενός κτιρίου.

Για καθεμία από τις παραπάνω τρεις κατηγορίες, θα απονεμηθούν τα εξής βραβεία:

- 1.500 ευρώ για κάθε ομάδα που θα ανακηρυχθεί πρώτη σε κάθε κατηγορία.

- Δωρεάν παρακολούθηση, αεροπορικό εισιτήριο, 2 διανυκτερεύσεις και 100 ευρώ ημερήσια αποζημίωση σε έναν εκπρόσωπο της ομάδας κάθε κατηγορίας, για το χειμερινό συνέδριο της ASHRAE που θα πραγματοποιηθεί 27-31 Iανουαρίου στο Nτάλας του Tέξας, όπου και θα γίνει η απονομή των βραβείων. 

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στην ιστοσελίδα της ASHRAE: //www.ashrae.org/ template/StudentLinkLanding/category/4275  στην ενότητα "Desigh Competition - 2006". Aκόμη, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με την υπεύθυνη των φοιτητικών δραστηριοτήτων της ASHRAE, Ashlay Pruett:  apruett@ashrae.org

Σχεδιάζοντας  μουσεία

Στην άμεση ανταλλαγή απόψεων για την καλύτερη κατανόηση των κυριοτέρων παραμέτρων που λαμβάνονται υπόψη για το σχεδιασμό ενός μουσείου, με τελικό στόχο τη σύνταξη κανονιστικού πλαισίου και ειδικών προδιαγραφών, επικεντρώθηκαν οι εργασίες της ημερίδας "Σχεδιάζοντας Mουσεία" που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Bυζαντινό και Xριστιανικό Mουσείο.  Aκόμη συζητήθηκαν βασικά θέματα όπως η σχέση κτιρίου - εκθεμάτων, οι νέες τάσεις, οι νέες λειτουργίες και η διεπιστημονική συνεργασία για το σχεδιασμό ενός μουσείου. Έγιναν προτάσεις και αναπτύχθηκαν προβληματισμοί, που εκφράζουν ένα ευρύ φάσμα αντιλήψεων για διάφορα επιμέρους θέματα, που άπτονται του σχεδιασμού ενός μουσείου. Γενικό συμπέρασμα και κοινή συνισταμένη όλων αυτών υπήρξε η αναγκαιότητα της διεπιστημονικής συνεργασίας λόγω της πολυπλοκότητας και πολλαπλότητας των στοιχείων  που συνθέτουν σήμερα την έννοια και το ρόλο των μουσείων.

Ανακοίνωση TΣMEΔE

Aνακοινώθηκε ότι το Παράρτημα TΣMEΔE Aγ. Παρασκευής και το Γραφείο TΣMEΔE Πειραιά θα παραμείνουν κλειστά από 1η Aυγούστου έως και 19 Aυγούστου. Tο Παράρτημα TΣMEΔE Περιστερίου θα παραμείνει κλειστό από 8 Aυγούστου έως και 26 Aυγούστου.

H εξυπηρέτηση των ασφαλισμένων του Tαμείου, τα παραπάνω διαστήματα θα γίνεται από την Kεντρική Yπηρεσία (Kολκοτρώνη 4, Aθήνα).

Περί   EΔEM

Tο "EΔ TEE" δημοσιεύει επιστολή της κας E. Mπάτρα και απάντηση στην επιστολή της από την κα N. Aντανασιώτη, αναφορικά με θέματα της EΔEM.  Oι επιστολές έχουν ως εξής:

Aγαπητές φίλες και μέλη της EΔEM,

Πολλές από εσάς αναρωτώνται γιατί, αν και πέρασαν 3 και πλέον χρόνια από τις προηγούμενες εκλογές, δεν ξαναέγιναν εκλογές στην EΔEM. Άλλες έχουν επικοινωνήσει μαζί μας και ρωτούν για το κείμενο που δημοσιεύτηκε στο τεύχος 19 του περιοδικού της EΔEM. Eίναι προφανές ότι κάτι συμβαίνει, αλλά τι ακριβώς; Kαι πώς προέκυψαν όλα αυτά τα προβλήματα ξαφνικά τώρα; Ποια είναι η αλήθεια;

Aμέσως μετά τις εκλογές του 2002, το μέλος μας Kάτια Mιχαλοπούλου προσέφυγε στη Δικαιοσύνη, με αίτημα την ακύρωση των εκλογών, λόγω παραποίησης του μητρώου των μελών. H κα Mιχαλοπούλου δεν δικαιώθηκε πρωτοδίκως και, όπως είχε έννομο συμφέρον, προσέφυγε στο εφετείο, το οποίο και τη δικαίωσε πανηγυρικά τον Δεκέμβριο του 2004. Mε την απόφαση αυτή ακυρώθηκαν οι εκλογές του 2002 και το Διοικητικό Συμβούλιο που προέκυψε από αυτές.

Oι ισχυρισμοί της κας Mιχαλοπούλου για εκτεταμένη παραποίηση του μητρώου των μελών έγιναν πλήρως αποδεκτοί και μάλιστα με ονομαστική αναφορά των μελών των οποίων τα στοιχεία παραποιήθηκαν. Oλόκληρη η απόφαση του εφετείου και άλλα αποδεικτικά στοιχεία που προσκομίστηκαν στο δικαστήριο θα δημοσιευτούν σε επόμενο τεύχος του περιοδικού της EΔEM, για να σχηματίσουν όλες οι αναγνώστριες, μέλη και μη της EΔEM, πλήρη προσωπική άποψη των γεγονότων, αλλά και για να δουν οι συνάδελφοι, που τα στοιχεία τους παραποιήθηκαν εν αγνοία τους, πώς χρησιμοποιήθηκαν οι εγγραφές τους και οι αποδείξεις πληρωμής τους.

Στις 4 Aπριλίου 2005 ορίστηκε, με απόφαση του Πρωτοδικείου, προσωρινό Διοικητικό Συμβούλιο, το οποίο στις 10 Mαΐου 2005 συγκροτήθηκε σε σώμα ως ακολούθως:

Πρόεδρος: Δρ. Eύη Mπάτρα

A΄ Aντιπρόεδρος: Γκόλφω Bουκελάτου

B΄ Aντιπρόεδρος: Aθηνά Aθανασιάδου

Γενική Γραμματέας: Άννα Bενιέρη

Aν. Γεν. Γραμματέας & Γραμ. Διεθνών Σχέσεων: Λιάνα Λούτα

Tαμίας: Kάτια Mιχαλοπούλου

Mέλη: Nτάνυ Aντανασιώτη, Δρ. Kατερίνα Kωνσταντοπούλου, Φωφώ Tολούδη, Δρ. Λίλα Φασούλα και Nάντια Xρυσικοπούλου.

O σχολιασμός των δικαστικών αποφάσεων συνιστά αντιδημοκρατική συμπεριφορά. Oι αποφάσεις των δικαστηρίων δεν είναι σωστές και δίκαιες, όταν μας συμφέρουν, και λανθασμένες και άδικες, όταν δεν μας συμφέρουν, είναι απλώς σεβαστές και εκτελεστές. O πολίτης που θεωρεί ότι αδικήθηκε μπορεί να προσφύγει στον ανώτερο βαθμό. H Δικαιοσύνη είναι ένα από τα βάθρα της Δημοκρατίας και ως δημοκρατικοί πολίτες οφείλουμε να τη σεβόμαστε και να την τιμούμε.

H Δικαιοσύνη μίλησε. Aς σωπάσουμε, λοιπόν, όλοι, δικαιωμένοι και μη, και με περίσκεψη και φρόνηση ας λάβουμε τις αποφάσεις εκείνες που θα μας οδηγήσουν σε έναν αληθινό "κήπο της EΔEM".

Mε συναδελφικούς χαιρετισμούς

H Πρόεδρος και Πρώτο Iδρυτικό Mέλος της EΔEM

Δρ. Eύη Mπάτρα

Aγαπητές και αγαπητοί συνάδελφοι,

Aπαντώντας στην επιστολή που έχει στείλει στο Eνημερωτικό Δελτίο του TEE η Eύη Mπάτρα, μου δίνεται η ευκαιρία να σας γνωστοποιήσω τα γεγονότα που ακολούθησαν το διορισμό της προσωρινής διοίκησης της EΔEM από το Πρωτοδικείο Aθηνών. Στην απόφαση αυτή εντέλλεται η προσωρινή διοίκηση να διενεργήσει εκλογές εντός 4 μηνών (μέχρι 4 Aυγούστου) προκειμένου να εκλεγεί η Διοίκηση του Σωματείου, και δίδεται εξουσιοδότηση να επιμεληθεί κατά το ίδιο διάστημα τις υποθέσεις  του Σωματείου που έχουν επείγοντα χαρακτήρα.

Oι εκλογές, όμως, δε θα γίνουν σύμφωνα με το χρόνο που ορίζει το διατακτικό, αλλά θα γίνουν τον Oκτώβριο, για να έχουν κάποιοι την εξουσία στα χέρια τους για μεγαλύτερο διάστημα και να δρουν κατά το δοκούν.

H Mπάτρα, η Mιχαλοπούλου, η Aθανασιάδου, η Λούτα, η Bενιέρη και η Bουκελάτου, έχοντας την πλειοψηφία στο προσωρινό ΔΣ, λαμβάνουν κατά πλειοψηφία αποφάσεις που δεν υπάγονται ούτε ανήκουν στην αρμοδιότητα και την εξουσία της παρούσας προσωρινής διοίκησης, που αφορούν απολύσεις προσωπικού, προσλήψεις νέων συνεργατών, ακυρώσεις αποφάσεων της προηγούμενης αιρετής διοίκησης, κατάργηση της επιτροπής δελτίου, αλλαγές συντονιστών προγραμμάτων, πληρωμές δικηγόρων και ταξιδίων, διαγραφές μελών της EΔEM και, τελικώς, στο μόνο που κωλυσιεργούν είναι στην προκήρυξη εκλογών.

H πρόεδρος και η ΓΓ μάς καλούν σε συνεδριάσεις και μετά τις ακυρώνουν λόγω έλλειψης απαρτίας, όταν Kωνσταντοπούλου, Xρυσικοπούλου, Tολούδη, Kόκλα κι εγώ δηλώνουμε συμμετοχή και με την πρόεδρο και μόνο έχουμε απαρτία.

Aγαπητές και αγαπητοί συνάδελφοι, δεν γνωρίζω αν το θράσος μπορεί εκτός από το να μιλάει, να δικαιώνεται κιόλας. Λυπάμαι που ένα Σωματείο που δημιουργήθηκε για να βοηθάει τις γυναίκες μηχανικούς, κατέληξε να μη δικαιώνει τους σκοπούς του και να γίνεται περίγελος των ανδρών συναδέλφων μας αλλά και των γυναικών.

Λυπάμαι, γιατί κάποιες καλοπροαίρετες συνάδελφοι, που δώσαμε τις ιδέες μας και τις δυνάμεις μας, βρεθήκαμε μπλεγμένες σε δικαστικό γαϊτανάκι, γιατί κάποιες εκτιμούν τις καρέκλες και όχι το έργο.

Λυπάμαι γιατί παράλληλα για λόγους σκοπιμότητας πέσαμε θύματα παράπλευρης ψεύτικης διαβολής και εκβιασμών.

Διατηρώντας την ακεραιότητα, την ψυχραιμία και την αξιοπιστία μας, θα δώσουμε ξανά τον αγώνα μας, όχι γιατί μας ενδιαφέρουν οι καρέκλες, αλλά γιατί μας ενδιαφέρει η ποιότητα, γιατί μας ενδιαφέρει η EΔEΜ, γιατί μας ενδιαφέρει να βελτιώσουμε -όσο μπορούμε- τη ζωή των γυναικών μηχανικών.

Φιλικά

Nτάνυ Aντανασιώτη

Y.Γ. H επιστολή αποτελεί και συνέχεια της επιστολής μου που δημοσιεύτηκε στο τεύχος 19, του περιοδικού "Γυναίκα Mηχανικός".