Θέμα :ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΕΘΝΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

11.12.2001

Η κατασκευή σύγχρονων οδικών αρτηριών και η σωστή συντήρηση των υφισταμένων αποτελούν βασικές παραμέτρους μιας συγκοινωνιακής πολιτικής που στοχεύει σε ασφαλείς μετακινήσεις ανθρώπων και αγαθών.

Η Διοικούσα Επιτροπή του Τ.Ε.Ε./Τ.Δ.Ε., μετά την υποβολή του επισυναπτόμενου υπομνήματος των υπαλλήλων της Διεύθυνσης Ελέγχου Συντήρησης Έργων της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας (Δ.Ε.Σ.Ε./Π.Δ.Ε.) και σε συνεργασία με την Ε.Μ.Δ.Υ.Δ.Α.Σ./Δ.Ε. και το Σύλλογο Υπαλλήλων Π.Δ.Ε., διατυπώνει τους παρακάτω άξονες απόψεων που σχετίζονται με τα θέματα συντήρησης και επισκευών του εθνικού οδικού δικτύου της Περιφέρειάς μας και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στις αντίστοιχες Υπηρεσίες.

 

διακίνησης προσώπων και αγαθών) επιβαρύνει τους δρόμους και απαιτεί ιδιαίτερη διάθεση πόρων για επισκευές και συντήρηση. Η άρση επικινδυνότητας του δικτύου και η προφύλαξη των οδηγών απαιτεί συστηματική προληπτική συντήρηση και ραγδαία αναβάθμιση. Είναι πολύ χαρακτηριστικό το στοιχείο, που παρατίθεται στο υπόμνημα, της αύξησης κατά 55% του ημερήσιου κυκλοφοριακού φόρτου στην Ε.Ο. Αντιρίου-Ιωαννίνων τη δεκαετία 1990-2000.

 

  1. Πρόγραμμα αναβάθμισης οδικών αρτηριών (διαπλατύνσεις, νησίδες, στηθαία ασφαλείας, φωτισμός, σήμανση, σηματοδότηση).
  2. Διάθεση αυξημένων ποσών για επισκευή-συντήρηση του οδικού δικτύου. Είναι πολύ ανησυχητικό ότι οι διατεθείσες πιστώσεις, για τον προαναφερόμενο λόγο, καλύπτουν για το 2001 μόνο το 1,72% των συνολικών πιστώσεων που εκτίμησαν οι Υπηρεσίες της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας ότι απαιτούνται προκειμένου το οδικό δίκτυο της Περιφέρειας να αποκτήσει ανεκτό επίπεδο ασφάλειας.
  3. Βελτίωση στελέχωσης και οργάνωσης των Δημοσίων Υπηρεσιών Συντήρησης του εθνικού οδικού δικτύου (ειδικευμένο προσωπικό, μέσα εποπτείας και ελέγχου κ.λ.π.).
  4. Αστυνόμευση σε επικίνδυνα σημεία τροχαίων παραβάσεων έτσι ώστε να αποθαρρύνονται ακραίες οδηγικές συμπεριφορές.
  5. Συστηματική διαπαιδαγώγηση των νέων σχετικά με την ασφαλή οδήγηση και τις σοβαρές επιπτώσεις κάθε επιπολαιότητας στην οδήγηση.

Έχοντας υπόψη τα παραπάνω και γνωρίζοντας τις δύσκολες συνθήκες κάτω από τις οποίες οι τεχνικοί του Δημοσίου προσπαθούν να αντιμετωπίσουν τα θέματα συντήρησης και επισκευών, θεωρούμε άτοπη και άδικη τη συνεχή παραπομπή τεχνικών υπαλλήλων των Δ.Ε.Σ.Ε. (κυρίως διπλωματούχων μηχανικών) στα δικαστήρια για πραγματικές ή ανύπαρκτες ελλείψεις του οδικού δικτύου που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα. Είναι προφανές ότι οι υπάλληλοι είναι ο τελευταίος κρίκος στην αλυσίδα των εμπλεκομένων στην οδική ασφάλεια (πολιτεία, οδηγοί, έλεγχοι, δομή υπηρεσιών, υπάλληλοι) και φυσικά δεν είναι λογικό να σύρονται στα δικαστήρια επειδή είναι ο εύκολος, αδύναμος και προσωποποιούμενος κρίκος.

Πρέπει η Πολιτεία να προστατεύει τους υπαλλήλους της (διάθεση πιστώσεων για συντήρηση, νομική στήριξη και κάλυψη) και οι Δικαστικές Αρχές να εξετάζουν σφαιρικά την κάθε περίπτωση ατυχήματος. Επιπλέον είναι προφανές ότι τα όργανα αστυνόμευσης δεν έχουν τις τεχνικές γνώσεις για να εκφέρουν άποψη για την κατάσταση του οδικού δικτύου (η διατύπωση τεχνικών απόψεων αποτελεί αντικείμενο Μηχανικού πραγματογνώμονα). Με έμφαση τονίζουμε ότι οι δημόσιοι υπάλληλοι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να είναι στο απυρόβλητο αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει να είναι οι αποδιοπομπαίοι τράγοι.

Το Τ.Ε.Ε./Τ.Δ.Ε., ως τεχνικός σύμβουλος της Πολιτείας, είναι πάντα στη διάθεση των αρμοδίων για την ολοκληρωμένη διερεύνηση των αιτίων των ατυχημάτων (πραγματογνωμοσύνες) καθώς και για αναλυτική συνεργασία για προώθηση λύσεων στα θέματα οδικής ασφάλειας (τεχνικοοικονομική διερεύνηση και εξέταση προτάσεων, ημερίδες κ.λ.π.).

Με εκτίμηση

Ο Πρόεδρος

 

Νίκος Γ. Κοντοές

Πολιτικός Μηχανικός

Αγρ. Τοπογράφος Μηχανικός