Η συμμετοχή των μηχανικών στο έργο του ΤΕΕ «πιάνει τόπο»
Η ανοιχτή πρόσκληση που απευθύνει το ΤΕΕ, προς τους διπλωματούχους μηχανικούς μέλη του, να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για τις Μόνιμες και Ειδικές Επιστημονικές Επιτροπές δίνει την ευκαιρία να τονιστεί ότι η ενεργός συμμετοχή των μηχανικών στη δημοκρατική λειτουργία, τη δράση και το έργο του ΤΕΕ, που μπορεί και πρέπει διαρκώς να διευρύνεται, αφενός μεν «πιάνει τόπο», καταγράφοντας συγκεκριμένα θετικά αποτελέσματα, αφετέρου δε ότι είναι καθοριστικός παράγοντας ενίσχυσης της δημόσιας παρέμβασης, που ασκεί το ΤΕΕ, προς όφελος της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης και του επιστημονικού παραγωγικού δυναμικού της χώρας.
Το νέο πρόγραμμα δράσης, για τη διετία 2005-2006, την εφαρμογή του οποίου προωθεί η διοίκηση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, καλύπτοντας σε εύρος και βάθος το σύνολο των τεχνικών επιστημονικών θεμάτων και των αναγκαίων νέων πολιτικών αναμόρφωσης και αναβάθμισης των θεσμικών και παραγωγικών πλαισίων αλλά και τον εκσυγχρονισμό της ίδιας της λειτουργίας του ΤΕΕ, αποτελεί το στέρεο και δυναμικό υπόβαθρο δράσης του ΤΕΕ και των διπλωματούχων μηχανικών της χώρας, για το παρόν και το μέλλον.
Η έως τώρα θετική και αποτελεσματική παρέμβαση του ΤΕΕ σε μεγάλα θέματα αιχμής, προσφέρεται για βασικά συμπεράσματα. Για παράδειγμα η επίμονη και συστηματική ενασχόληση του ΤΕΕ με το θέμα των δημοσίων έργων, ξεκίνησε με τις πρωτοβουλίες που ανέλαβε το ΤΕΕ από τα προηγούμενα χρόνια, υπογραμμίζοντας στο πλαίσιο ενός ευρύτατου πολιτικού και τεχνοκρατικού διαλόγου, την ανάγκη αναμόρφωσης του θεσμικού πλαισίου. Βεβαίως η συγκεκριμένη δράση του ΤΕΕ κυριάρχησε τους τελευταίους μήνες, σε επίπεδο επικαιρότητας ως προς τις θέσεις και προτάσεις, που διατύπωσε το ΤΕΕ πολλές από τις οποίες υιοθετήθηκαν και ενσωματώθηκαν στον πρόσφατο νόμο του ΥΠΕΧΩΔΕ, για το νέο μειοδοτικό σύστημα ανάθεσης των έργων. Ωστόσο το ΤΕΕ διατηρεί τις επιφυλάξεις του για βασικά ζητήματα εφαρμογής του νέου νόμου ενώ παράλληλα ανάδειξε στην πρώτη γραμμή του ενδιαφέροντος το συνολικό πλέγμα των μέτρων και παρεμβάσεων, που πρέπει να προωθηθούν ώστε να αντιμετωπιστεί ριζικά η παθογένεια του συστήματος παραγωγής των έργων στη χώρα μας. Το συνέδριο για τα Δημόσια Έργα, που ετοιμάζει το ΤΕΕ για τον Απρίλιο του 2005 ήδη οριοθετείται σαν ορόσημο.
Την πολύμορφηδράση του ΤΕΕ περιγράφουν οι εξελίξεις στα θέματα των μελετών, της οικιστικής δόμησης, της χωροταξίας, του περιβάλλοντος, των μεταφορών, της προώθησης αναπτυξιακών δράσεων και προγραμμάτων, όπως το Εθνικό Κτηματολόγιο, που παραμένει σε κρίσιμη καμπή. Επίσης οι νέες πρωτοβουλίες για την ανάδειξη του 2005 ως «έτους απασχόλησης» για τη διατήρηση και αύξησης της απασχόλησης των μηχανικών, με υγιείς οικονομικούς και εργασιακούς κανόνες, το ζήτημα της αναμόρφωσης των αμοιβών των μηχανικών στα ιδιωτικά έργα. Παράλληλα προωθούνται παρεμβάσεις σε τεχνικό και νομικό επίπεδο άρσης των θεσμικών πλαισίων, που διαιωνίζουν το απαράδεκτο φαινόμενο της ποινικοποίησης του επαγγέλματος του μηχανικού.
Το πρόγραμμα εκδηλώσεων και παρεμβάσεων του ΤΕΕ για τη νέα περίοδο αναδεικνύει σημαντικά θέματα, όπως για παράδειγμα την οδική ασφάλεια, την αντιπλημμυρική προστασία της Αττικής, την ανάπτυξη νέων υποδομών, τη διείσδυση του φυσικού αερίου, ενώ επιχειρούνται τομές, για την προώθηση των νέων τεχνολογιών τηλεπικοινωνιών και της πληροφορικής. Ανοίγουν τα θέματα που αφορούν στο ΤΣΜΕΔΕ, το ΙΕΚΕΜ και στους νέους μηχανικούς.
Προετοιμάζεται η συστηματική συνεργασία ΤΕΕ και υπουργείου Ανάπτυξης, για όλα τα θέματα κοινού ενδιαφέροντος, της ενέργειας, της βιομηχανίας, εμπορίου, επιχειρηματικότητας και καινοτόμων εφαρμογών. Σκοπός η ενίσχυση και διεύρυνση της συμμετοχής του ΤΕΕ στα όργανα διοίκησης και διαχείρισης αλλά και διαμόρφωσης στρατηγικής, στη βάση ότι οι μηχανικοί είναι οι φορείς της τεχνολογικής διάστασης της Ανάπτυξης.
Το ΤΕΕ έχει αναλάβει ήδη πρωτοβουλίες για την αναμόρφωση πολιτικών, που σχετίζονται με την οικονομική και φορολογική πολιτική, τη διεύρυνση εφαρμογής αναπτυξιακών προγραμμάτων και την ενίσχυση πολιτικών κινήτρων, υπέρ της επιχειρηματικότητας, παραγωγικότητας απασχόλησης και επιμόρφωσης, ενώ έχει σταθερό μέτωπο για την εξυγίανση και αναμόρφωση της διοίκησης, με κατοχύρωση και ενίσχυση του ρόλου των διπλωματούχων μηχανικών δημοσίων υπαλλήλων.
Μαζί με τους άλλους επιστημονικούς φορείς και την Πανεπιστημιακή κοινότητα, το ΤΕΕ επιδιώκοντας συνεργασία με το υπουργείο Παιδείας έχει δρομολογήσει δράσεις και παρεμβάσεις, ενόψει του Εθνικού Διαλόγου για την Παιδεία, με αιχμή τα θέματα ακαδημαϊκών ισοτιμιών και επαγγελματικών δικαιωμάτων, σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο.
Το ΤΕΕ αντιπροσωπεύοντας τις αρχές, την δική του διακριτή οπτική, υπηρετώντας τον κατοχυρωμένο θεσμικό ρόλο του, στέλνει το μήνυμα της αξίας και της αποτελεσματικότητας της συμμετοχής αλλά και της δημιουργικής κριτικής των μηχανικών, στο έργο και τη δράση του ΤΕΕ. Προασπίζεται τη συνεργασία του, σε κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης με συνέχεια και συνέπεια, με την πολιτεία και το σύνολο των επιστημονικών και παραγωγικών φορέων και υπογραμμίζει προς τη διοίκηση και τα κέντρα λήψης των αποφάσεων, την αναγκαία συνεργασία διαλόγου και δημόσιας διαβούλευσης με τους φορείς, για όλα τα θέματα που αφορούν στα μέλη τους, στην κοινωνία και την ανάπτυξη. Συνεπές με τη βαριά κληρονομιά του, κοιτάζοντας μπροστά.
... παραμορφωμένη από τη στάση της πολιτείας και τις αντιλήψεις του νεοέλληνα, έχει εξελιχθεί το αυτοκίνητο στη χώρα μας. Όργανο εξόχως φονικό, ενός διαρκούς εγκλήματος που συντελείται καθ’ όλη τη μεταπολεμική περίοδο στους ελληνικούς δρόμους, προκαλώντας ένα είδος εθνικού εθισμού, απ’ τον οποίο σπανίως και για λίγα μόνο εικοσιτετράωρα · οσάκις συμβαίνουν δυστυχήματα όπως το πρόσφατο με τα θύματα μαθητές στο «Πέταλο του Μαλιακού» ή παλιότερα το αντίστοιχο στα Τέμπη ή εκείνο στον Αξιό ποταμό με το λεωφορείο του ΚΤΕΛ · συνερχόμαστε, οδυρόμαστε, αγανακτούμε, βρίζουμε.
Και ύστερα συνεχίζουμε, ως κοινωνικό σύνολο, την αιματηρή καθημερινή πορεία στους δρόμους των πόλεων, της υπαίθρου, τους εθνικούς δρόμους και τους αυτοκινητοδρόμους, ως το επόμενο μαζικό δυστύχημα.
Το γεγονός ότι καθημερινά, με μέσο το αυτοκίνητο, χάνονται κάπου έξι ανθρώπινες ζωές ανά την Ελλάδα, δεν αποτελεί καν είδηση στις εφημερίδες, τα ραδιόφωνα ή τις τηλεοράσεις. Αντιθέτως, η τιμή πώλησης των αυτοκινήτων και ενίοτε το κόστος του καυσίμου, συνιστά κύριο θέμα της ειδησεογραφίας.Όσο θα κυριαρχεί το «μοντέλο» του απαίδευτου οδηγού, η ελαστικότητα των ελέγχων και της αστυνόμευσης στην κυκλοφορία, σε συνδυασμό με την ανυπαρξία ενός εθνικού σχεδιασμού κατασκευής σύγχρονου οδικού δικτύου, θα συνεχίζεται αυτός ο ακήρυκτος πόλεμος που αφανίζει κάθε χρόνο περισσότερους από ό,τι τα θύματα των θερμών μετώπων σε διάφορα σημεία του πλανήτη μας.
...Οδικής Ασφάλειας, που αποφάσισε να συγκροτήσει το ΤΕΕ (σ.σ. σε επόμενες σελίδες αναλυτική αναφορά στο θέμα), δεν αποσκοπεί στην περαιτέρω συζήτηση ενός ζητήματος τόσο σοβαρού και αυτονόητου, αλλά στη διάθεση να υπάρξει συντονισμός δράσεων και παρεμβάσεων των επιστημονικών φορέων και στην ενίσχυση των προσπαθειών της πολιτείας και της διοίκησης για την εφαρμογή ολοκληρωμένου σχεδίου Οδικής Ασφάλειας και αποτελεσματικής αντιμετώπισης του σύνθετου τεχνικά, οικονομικά, κοινωνικά και διοικητικά φαινομένου των τροχαίων ατυχημάτων.
Διότι και οι λύσεις υπάρχουν και εφικτές στην εφαρμογή τους είναι και χρήματα δαπανώνται. Πλην, όμως, το αποτέλεσμα · που είναι και το κριτήριο · αποδεικνύεται εξαιρετικά φτωχό.
Είναι χαρακτηριστικό, για παράδειγμα, το γεγονός ότι στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, η Ελλάδα έχει δαπανήσει το 17,53% (από τα υψηλότερα ποσοστά της ευρωζώνης) των συνολικών κονδυλίων που έχει λάβει από το Γ' ΚΠΣ (5,6 δισ. ευρώ), όταν κατά μέσο όρο τα άλλα κράτη ξόδεψαν για δρόμους μόλις 3,2% των κεφαλαίων που τους αναλογούσαν. Παρόλα αυτά το επίπεδο του οδικού δικτύου της χώρας προσομοιάζει με εκείνο τριτοκοσμικών κρατών. Συχνά, επειδή ο ολοκληρωμένος ισόρροπος εθνικός σχεδιασμός βρίσκεται αντιμέτωπος τοπικιστικών προσεγγίσεων. Άλλοτε, γιατί τα οικονομικά δεδομένα · οι συντελεστές απόδοσης ιδιωτικών και δημοσίων κεφαλαίων · αποτελούν το κυρίαρχο κριτήριο επιλογής των έργων. Και όχι μόνο αυτά.
Το ΤΕΕ θεωρεί ότι πρέπει επιτέλους να σταματήσει το διαρκώς επαναλαμβανόμενο φαινόμενο περιοδικής ευαισθητοποίησης της πολιτείας, υπό την πίεση της δίκαιης οργής των πολιτών, σε περιόδους τραγικών κρίσεων και γεγονότων. Οι δεσμεύσεις, τα μέτρα και οι παρεμβάσεις, που κάθε φορά εξαγγέλλονται, πρέπει να εξειδικεύονται και να προωθούνται στο πλαίσιο ολοκληρωμένου σχεδιασμού παρακολούθησης και συστηματικής υλοποίησής τους και όχι να διαρκούν λίγες ημέρες ή εβδομάδες, όσο η τρέχουσα επικαιρότητα των μέσων μαζικής ενημέρωσης, ώστε με μαθηματική ακρίβεια να προετοιμάζονται οι επόμενες τραγωδίες.
...ο κλάδος των κατασκευαστών διατείνεται ένας από τους ιδιοκτήτες μεγάλης κατασκευαστικής εταιρείας και η έκφραση που επέλεξε έχει γίνει «σλόγκαν» τις τελευταίες εβδομάδες, καθώς:
Έξι από τις δεκατέσσερις επιχειρήσεις της Ζ΄ τάξης (κατά δημοσιογραφικές πληροφορίες) αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα (διατείνονται ότι δεν έχουν καν τα χρήματα για να απολύσουν το πλεονάζον προσωπικό τους !).
Οι αρμόδιες υπηρεσίες δεν τους καταβάλλουν τα χρωστούμενα από έργα, ιδίως από τα Ολυμπιακά έργα (λόγω ταμειακής στενότητας).
Το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων για το 2005 (όπως προκύπτει από το προσχέδιο του προϋπολογισμού) θα είναι κατά 16,1% μικρότερο του 2004.
Ο ήδη εξαιρετικά υψηλός δανεισμός των κατασκευαστικών επιχειρήσεων αναμένεται να διευρυνθεί (και οι τράπεζες δεν θα τον αρνηθούν αν θέλουν να ελπίζουν πως κάποτε θα τους επιστραφούν τα δάνεια) αφενός για την εξυπηρέτηση των βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων, αφετέρου για τις ιδιαίτερα αυξημένες εγγυητικές επιστολές που θα απαιτηθούν στη διεκδίκηση νέων έργων, βάσει του νέου νόμου.
Και πίσω από όλα αυτά ελλοχεύει ο κίνδυνος υποβιβασμού σε μικρότερη τάξη των επιχειρήσεων που τα οικονομικά δεδομένα του ισολογισμού τους για το 2004 θα αποδειχθούνανίκανα στη διατήρηση του πτυχίου τους.
Τασύννεφα που σωρεύονται στον κατασκευαστικό κλάδο απειλούν το σύνολο της οικονομίας, επιβεβαιώνοντας, δυστυχώς, τις προβλέψεις της στήλης εδώ και μερικά χρόνια. Μόνο που τότε, ο ίδιος ιδιοκτήτης κατασκευαστικής εταιρείας διατεινόταν ότι ο κλάδος θα συνεχίσει την εντυπωσιακή ανθηρή πορεία του και μετά το 2004 και τουλάχιστον ως το 2008-2010.
... ενέκρινε · επιτέλους · το Πρωτόκολλο του Κιότο για τις κλιματικές αλλαγές και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έσπευσε να χαιρετίσει το γεγονός «ως μεγάλη επιτυχία στο διεθνή αγώνα».
Θυμίζουμε ότι το Πρωτόκολλο του Κιότο αποσκοπεί στη μείωση των αερίων που συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου και στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Και ναι μεν αυτό προδιαγράφει όσα πρέπει να γίνονται, πλην, όμως, η υλοποίησή τους, σε σημαντικό βαθμό, επαφίεται στον «πατριωτισμό» των κρατών που έχουν συνυπογράψει το Πρωτόκολλο. Και εκεί κάπου κάτι πάει στραβά, όπως φανερώνουν οι στατιστικές μετρήσεις, που δεν αποδεικνύουν αναστροφή της κατάστασης.
... είναι το πλέον αποτελεσματικό «μέσο» στην εφαρμογή μέτρων ευρείας οικονομικής και κοινωνικής σημασίας. Περί του αντιθέτου δύσκολα κανείς να επιχειρηματολογήσει.
Το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών · Τομέας Υδραυλικής και Τεχνικής Περιβάλλοντος της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ, σε μια πρόσφατη Ημερίδα του που ήταν αφιερωμένη στα προβλήματα ύδρευσης και τις προοπτικές εξοικονόμησης νερού στη Θεσσαλονίκη, μεταξύ άλλων, υπογράμμισε ότι εάν σε μία πενταετία το ποσοστό των ενημερωμένων πολιτών σε θέματα διαχείρισης νερού αυξηθεί κατά 15% τότε θα υπάρξει μείωση στην κατανάλωση κατά 10%.
Το στοιχείο αυτό προέκυψε από έρευνα μεταξύ των κατοίκων της Θεσσαλονίκης !
... τα επόμενα είκοσι χρόνια πρέπει να επενδυθεί 1,5 τρισεκατομμύριο δολάρια (75 δισεκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο) προκειμένου να εκσυγχρονιστεί η ενεργειακή αγορά της χώρας και να υποστηριχτεί η ταχεία ανάπτυξή της που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια !
Σε πρώτη φάση οι επενδύσεις αυτές γίνονται από την κυβέρνηση του Πεκίνου και κρατικές ενεργειακές επιχειρήσεις. Προοδευτικά, όμως, αναμένεται να αυξηθούν οι επενδύσεις από ξένες ιδιωτικές εταιρείες και οι πρώτοι μεγάλοι πετρελαϊκοί όμιλοι έχουν ξεκινήσει να «φλερτάρουν» με την κινεζική ενεργειακή αγορά.Είναι ενδεικτικό ότι στα είκοσι επόμενα χρόνια αναμένεται να κατασκευαστούν αγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου συνολικού μήκους 100.000 χιλιομέτρων.
Το ΤΕΕ ανοίγει δίαυλο συνεργασίας με το υπουργείο Ανάπτυξης. Σκοπός να υπάρξει συστηματική αξιοποίηση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας από το ΥΠΑΝ, στο πλαίσιο του κατοχυρωμένου ρόλου του, ως τεχνικού συμβούλου της πολιτείας, με συμμετοχή και θεσμική εκπροσώπηση τόσο στο πεδίο δράσης και λειτουργίας του υπουργείου, όσο και στα μεγάλα στρατηγικά θέματα, στα οποία το ΤΕΕ και οι διπλωματούχοι μηχανικοί της χώρας είναι οι επιστημονικοί φορείς της παραγωγικής και τεχνολογικής διάστασης και γνώσης της ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας.
Επίκειται συνάντηση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Ανάπτυξης με το ΤΕΕ, ύστερα από πρωτοβουλία που ανέλαβε ο κ. Γιάννης Αλαβάνος, Πρόεδρος ΤΕΕ, να ζητήσει με επιστολή του προς τον ΥΠΑΝ κ. Δημήτρη Σιούφα, την έναρξη διαλόγου και συνεργασίας για θέματα κοινού ενδιαφέροντος.
Στο μεταξύ την εβδομάδα 4 έως 8 Oκτωβρίου 2004 προωθήθηκε για συζήτηση και ψήφιση στη Βουλή το σχέδιο νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης, το οποίο προβλέπει την αναβάθμιση του Συμβουλίου Ανταγωνιστικότητας σε γνωμοδοτικό όργανο για θέματα στρατηγικής της Ανάπτυξης.
O Γ. Αλαβάνος με την επιστολή του (στις 5/10/2004) υπογράμμισε προς τον Δ. Σιούφα το γεγονός ότι στο αρχικό κείμενο του σχεδίου νόμου, το ΤΕΕ δεν είχε συμπεριληφθεί στους φορείς οι οποίοι συμμετέχουν στο υπό σύσταση Εθνικό Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας και Ανάπτυξης (ΕΣΑΑ). Με τροπολογία -προσθήκη που κατέθεσε ο υπουργός Ανάπτυξης Δημήτρης Σιούφας στο σχετικό σχέδιο νόμου και υπερψηφίστηκε από το σώμα της Βουλής κατοχυρώθηκε νομοθετικά η συμμετοχή του Προέδρου ΤΕΕ στο ΕΣΑΑ).
Εξάλλου, σε κοινοβουλευτικό επίπεδο σχετική πρωτοβουλία είχε αναλάβει ο βουλευτής του Συνασπισμού της Αριστεράς κ. Αλέξανδρος Αλαβάνος καταθέτοντας εγκαίρως τροπολογία - προσθήκη στο υπό συζήτηση σχέδιο νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης υπογραμμίζοντας τη σημασία και ανάγκη συμμετοχής του ΤΕΕ στο ΕΣΑΑ.
Oι μηχανικοί φορείς της τεχνολογικής διάστασης της ανάπτυξης Η ΑΤΖΕΝΤΑ ΔΙΑΛOΓOΥ & ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΕΕ-ΥΠΑΝ
Oι μηχανικοί φορείς της τεχνολογικής διάστασης της ανάπτυξης
«Η ολόπλευρη αξιοποίηση της συλλογικής γνώσης και εμπειρίας των μηχανικών μπορεί να συμβάλει αποφασιστικά στην παραγωγική ανάπτυξη της χώρας», τονίζει το ΤΕΕ προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης, θέτοντας στην ατζέντα του διαλόγου προτάσεις και θέματα κοινού ενδιαφέροντος, στους τομείς της Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, Βιομηχανίας, Ανταγωνιστικότητας-Επιχειρηματικότητας-Καινοτομίας και Εμπορίου.
O κ. Γιάννης Αλαβάνος, πρόεδρος ΤΕΕ, στην επιστολή του προς τον Υπουργό Ανάπτυξης κ. Δημήτρη Σιούφα (5-10-2004) αναλυτικά σημειώνει:
· «Προσβλέποντας πάντα σε μια στενή συνεργασία του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας με το Υπουργείο Ανάπτυξης, θα επιθυμούσαμε μια συνάντηση μαζί σας, το συντομότερο δυνατό, προκειμένου να συζητήσουμε θέματα κοινού ενδιαφέροντος και να θέσουμε τη βάση μιας γόνιμης συνεργασίας προς όφελος της ανάπτυξης της χώρας μας.
Σαν άμεσο θέμα επιθυμούμε να θέσουμε υπόψη σας, ότι το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) δεν συμπεριλαμβάνεται στους Φορείς, οι οποίοι συμμετέχουν στο υπό σύσταση Εθνικό Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας και Ανάπτυξης (ΕΣΑΑ).
Ως γνωστόν, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας είναι ο θεσμοθετημένος Τεχνικός Σύμβουλος της Πολιτείας, που έχει κατοχυρωθεί με την 80άχρονη ιστορία και δράση του, η οποία είναι συνυφασμένη με την παραγωγική και αναπτυξιακή πορεία της χώρας μας. Η δε ανάπτυξη και ανταγωνιστικότητα περνά μέσα από την τεχνολογική αναβάθμιση.
Θέλουμε να πιστεύουμε ότι τυχαία το ΤΕΕ δεν συμπεριλήφθηκε στους Φορείς που μετέχουν στο ΕΣΑΑ, και ότι θα αποδεχθείτε και θα υποστηρίξετε τη σχετική Τροπολογία συμμετοχής του».
Προτάσεις συνεργασίας
Σε συνοδευτικό κείμενο της επιστολής του προέδρου ΤΕΕ αναφέρονται αναλυτικά προτάσεις για τη συνεργασία ΤΕΕ και ΥΠΑΝ. Αναλυτικά σημειώνεται:
Το ΤΕΕ και οι μηχανικοί ενδιαφέρονται για την παραγωγική Ανάπτυξη της χώρας με σεβασμό στο Περιβάλλον, στους Φυσικούς Πόρους και στον Άνθρωπο.
Όπως εξάγεται από διεθνή ερευνητικά δεδομένα αλλά και από την 80χρονη ιστορία του ΤΕΕ, ο ρόλος των μηχανικών είναι συνυφασμένος με την πορεία της ανάπτυξης.
Η ολόπλευρη αξιοποίηση της συλλογικής γνώσης και εμπειρίας των μηχανικών μπορεί να συμβάλει αποφασιστικά στην παραγωγική ανάπτυξη της Χώρας.
Oι προτάσεις του ΤΕΕ προς το ΥΠΑΝ βασίζονται στους εξής άξονες:
* Αξιοποίηση του ΤΕΕ ως Τεχνικού Συμβούλου του ΥΠΑΝ και ενεργοποίηση όλου του φάσματος των δυνατοτήτων που διαθέτει (Μόνιμες Επιτροπές, Επιστημονικές Επιτροπές, Ειδικές Επιτροπές, ημερίδες ή συνέδρια για επίκαιρα ή κρίσιμα ζητήματα).
* Θεσμική Κατοχύρωση του ρόλου του ΤΕΕ με τη συμμετοχή του σε κρίσιμους φορείς και επιτροπές.
* Κοινές Δράσεις ΥΠΑΝ · ΤΕΕ με στόχο την επεξεργασία θέσεων αλλά και την ενημέρωση και ενεργοποίηση των μηχανικών, των παραγωγικών τάξεων και γενικότερα της κοινωνίας, σε θέματα Τεχνολογίας, Προδιαγραφών, Εξοικονόμησης Πόρων κ.λπ. τα οποία αποτελούν βασικά συστατικά της Επιχειρηματικότητας και εν τέλει της Ανταγωνιστικότητας.
* Ανάδειξη και Ενίσχυση του ρόλου των μηχανικών και αξιοποίησή τους ως κινητήριας δύναμης, στην Ανάπτυξη, την Ανταγωνιστικότητα, την Καινοτομία και την Επιχειρηματικότητα.
Σύσταση Εθνικού Συμβουλίου Ενέργειας. Θεωρούμε απαραίτητη και κατεπείγουσα τη συζήτηση στόχων εθνικής ενεργειακής στρατηγικής και την εκπόνηση ενός εθνικού ενεργειακού σχεδιασμού με τη δημιουργία του Εθνικού Συμβουλίου Ενέργειας (ΕΣΕ). Το ΕΣΕ προτείνουμε να είναι ευρείας αποδοχής και αντιπροσώπευσης, υπό την προεδρία του ΥΠΑΝ και την καθοριστική συμβολή και υποστήριξη του ΤΕΕ.
Ανάθεση έργου στο ΤΕΕ για τη σύνταξη Εθνικής Ενεργειακής Στρατηγικής της χώρας με στόχο τη διατήρηση ή και αναβάθμιση του ρόλου της στα πλαίσια της ενιαίας αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας (και αργότερα Φυσικού Αερίου) της Ν.Α. Ευρώπης το 2007 και για το σύνολο της Ευρώπης το 2010. Επεξεργασία θέσεων και τεκμηρίωση για τα θέματα Απελευθέρωσης της Αγοράς Ενέργειας.
Επεξεργασία κοινού Σχεδίου Δράσης για τη Διαχείριση - Εξοικονόμηση Ενέργειας στην παραγωγή και ευαισθητοποίηση / εξειδικευμένη ενημέρωση των μηχανικών και των ενδιαφερομένων φορέων (επιχειρηματιών, δημοσίων φορέων κ.λπ.). Συμμετοχή του ΤΕΕ στις διαδικασίες και κυρίως στην επεξεργασία του Εθνικού Σχεδίου Κατανομής Αερίων Ρύπων που θα κατατεθεί στην Ε.Ε.
Ίδρυση στο ΤΕΕ, Τεχνικού Παρατηρητηρίου για το Φυσικό Αέριο, υπό την αιγίδα και με την υποστήριξη του ΥΠΑΝ
Συμμετοχή του ΤΕΕ στη ΡΑΕ και στο ΚΑΠΕ
Συμμετοχή εκπροσώπων του ΤΕΕ στις επιτροπές αξιολόγησης Ενεργειακών Επενδύσεων
Μόνιμη ενημέρωση και συμβολή του ΤΕΕ σε θέματα νομοθεσίας (Εναρμόνιση με Ευρωπαϊκές Oδηγίες, Κίνητρα για την Ενέργεια, Άδειες Εγκατάστασης και Λειτουργίας Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, Ενεργειακός Εκσυγχρονισμός Επιχειρήσεων, Τιμολογιακή πολιτική ενέργειας) αλλά και στην εξέταση επίκαιρων θεμάτων ενέργειας (π.χ. black out). Διοργάνωση από το ΤΕΕ ημερίδων / συνεδρίων για τα παραπάνω θέματα
Σύνταξη Προδιαγραφών Μελετών και Κώδικα Αμοιβών για Μελέτες Εγκαταστάσεων Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας
Στήριξη από το ΥΠΑΝ της συνεχούς Επιμόρφωσης των μηχανικών στην Ενέργεια και δημιουργία κινήτρων για την προμήθεια εξοπλισμού ενεργειακών επιθεωρήσεων.
Εκπόνηση Στρατηγικού Σχεδίου Βιομηχανικής Ανάπτυξης. Το ΤΕΕ είναι σε θέση να τεθεί επικεφαλής φορέων, υπό την αιγίδα του ΥΠΑΝ, ώστε να εκπονηθεί ένα Πολυετές Σχέδιο Βιομηχανικής Ανάπτυξης και επιμέρους Κλαδικά Σχέδια Βιομηχανικής Ανάπτυξης, προσαρμοσμένα στις δυνατότητες και τις ανάγκες της Ελληνικής Oικονομίας. Μπορεί να συμβάλει αποφασιστικά προς αυτήν την κατεύθυνση, μελετώντας τα θέματα και διοργανώνοντας το 3ο Συνέδριο για τη Βιομηχανία και περιφερειακά προσυνέδρια, υπό την αιγίδα του ΥΠΑΝ
Συμμετοχή του ΤΕΕ στην Επιτροπή Αναθεώρησης της Βιομηχανικής Νομοθεσίας
Oυσιαστική συμμετοχή του ΤΕΕ στη διαμόρφωση του Νομοσχεδίου που έχει δοθεί για διαβούλευση σχετικά με την «Απλοποίηση του Θεσμικού Πλαισίου Αδειοδότησης Μεταποιητικών Επιχειρήσεων».
Συμμετοχή του ΤΕΕ στο Συμβούλιο για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη
Σύσταση Κοινής Επιτροπής ΤΕΕ- ΥΠΑΝ για σύνταξη προδιαγραφών και αναθεώρηση αμοιβών Μελετών Εγκατάστασης, Εκσυγχρονισμού και Λειτουργίας των Μεταποιητικών Επιχειρήσεων.
Σύσταση Κοινής Επιτροπής ΤΕΕ - ΥΠΑΝ για την πλήρη καταγραφή και τον έλεγχο της ουσιαστικής επίβλεψης των βιομηχανικών και άλλων μεγάλων εγκαταστάσεων (π.χ. Τουριστικών Εγκαταστάσεων). Επικοινωνιακή · Ενημερωτική δραστηριότητα στις επιχειρήσεις, για την ανταποδοτικότητα της ουσιαστικής επίβλεψης και του προληπτικού ελέγχου των εγκαταστάσεων.
Συμμετοχή του ΤΕΕ στο Εθνικό Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας και Ανάπτυξης. Διακριτός ρόλος του στην ανάπτυξη της Τεχνολογικής συνιστώσας της Ανταγωνιστικότητας και συμμετοχή στην εκπόνηση εξειδικευμένων μελετών για σημαντικούς κλάδους της Ελληνικής παραγωγής
Συμμετοχή του ΤΕΕ στο Δ.Σ. του ΕOΜΜΕΧ
Ανάθεση στο ΤΕΕ Μελέτης για τις προτεραιότητες Έρευνας · Καινοτομίας Επιχειρηματικότητας με στόχο την Ανάπτυξη στην Ελλάδα. Επεξεργασία προτάσεων σχετικά με θεματικές προτεραιότητες, κίνητρα, σύγχρονα εργαλεία χρηματοδότησης κ.λπ.
Αξιοποίηση των μηχανικών για την ενίσχυση της Επιχειρηματικότητας των Ελληνικών Επιχειρήσεων. Υποστήριξη του ΥΠΑΝ σε δραστηριότητες του ΤΕΕ με θέμα: «Μηχανικός και Επιχειρηματικότητα».
Συμβολή του ΥΠΑΝ στη διοργάνωση πολλαπλών δραστηριοτήτων (Αφιερώματα στο έντυπο του ΤΕΕ, Διοργάνωση εκδηλώσεων, ημερίδων, συνεδρίων, ηλεκτρονικά forum, Επιμόρφωση) για θέματα Ανταγωνιστικότητας, Επιχειρηματικότητας και Καινοτομίας. Στόχος των δραστηριοτήτων θα είναι η ενημέρωση των μηχανικών και η ενεργοποίησή τους στη «διάδοση» των παραπάνω θεμάτων στην παραγωγή και γενικότερα στις επιχειρήσεις.
Σύσταση Επιτροπής με τη συμμετοχή του ΤΕΕ για την αξιολόγηση των Διαδικασιών Διαπίστευσης αυτών οι οποίοι είναι σε θέση να παρέχουν υπηρεσίες Πιστοποίησης και Ελέγχων και κυρίως για τη διασφάλιση των δυνατοτήτων και της αξιοπιστίας τους μετά τη διαπίστευσή τους.
Πρόγραμμα δράσης, σε συνεργασία και με άλλους φορείς, για την ποιότητα και την ασφάλεια των προϊόντων και των συσκευών (Ενημέρωση Καταναλωτών για συσκευές τεχνολογικού περιεχομένου, εντατικοποίηση ελέγχων για την εφαρμογή της Νομοθεσίας, ενημέρωση παραγωγών και εμπόρων για τις υποχρεώσεις τους κ.λπ.).
Συμμετοχή του ΤΕΕ στην Εθνική Επιτροπή Ηλεκτρονικού Εμπορίου.
Πρωταγωνιστικός ο ρόλος του Συμβουλίου Ανταγωνιστικότητας OΛOΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΨΗΦΙΣΗ ΤOΥ Σ/Ν ΣΤΗ ΒOΥΛΗ
Πρωταγωνιστικός ο ρόλος του Συμβουλίου Ανταγωνιστικότητας
Την αναβάθμιση του Συμβουλίου Aνταγωνιστικότητας σε ανώτατο γνωμοδοτικό όργανο στρατηγικής της Ανάπτυξης προβλέπει σχέδιο νόμου του ΥΠΑΝ το οποίο προωθήθηκε για συζήτηση και ψήφιση στη Βουλή, ενώ με προσθήκη - τροπολογία που κατέθεσε ο υπουργός Ανάπτυξης Δ. Σιούφας και έγινε δεκτή από τη Βουλή, ύστερα από σχετική παρέμβαση που άσκησε το ΤΕΕ, κατοχυρώθηκε νομοθετικά η συμμετοχή του ΤΕΕ στο Eθνικό Συμβούλιο Aνταγωνιστικότητας και Aνάπτυξης (EΣAA).
Aνώτατο γνωμοδοτικό όργανο του υπουργείου Aνάπτυξης για κάθε θέμα σχετικό με τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας καθιστά η κυβέρνηση το Eθνικό Συμβούλιο Aνταγωνιστικότητας και Aνάπτυξης (EΣAA), στο πλαίσιο των δεσμεύσεων για αναβάθμιση του ρόλου του, ενώ φαίνεται διατεθειμένη να προχωρήσει και στην ίδρυση Aκαδημίας Eπιχειρηματικότητας, καθώς και Eυρωπαϊκού Aναπτυξιακού Iνστιτούτου, κρίνοντας ότι θα συμβάλουν στην αποτελεσματικότητα του εθνικού στόχου για βελτίωση της ανταγωνιστικότητας.
Ειδικότερα η λειτουργία του Εθνικού Συμβουλίου Ανταγωνιστικότητας και Ανάπτυξης (EΣAA) εντάσσεται σε συγκεκριμένο νομικό πλαίσιο, ενώ θεσμοθετούνται επίσης τα νέα όργανα που συνεπικουρούν το έργο του EΣAA, δηλαδή η Eπιτροπή Eμπειρογνωμόνων και η Διεύθυνση Προώθησης της Aνταγωνιστικότητας. Σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στο προς ψήφιση νομοσχέδιο, με τίτλο «Σύσταση Eθνικού Συμβουλίου Aνταγωνιστικότητας και Aνάπτυξης και ρύθμιση λοιπόν θεμάτων του υπουργείου Aνάπτυξης», το EΣAA θα αποτελέσει συμβουλευτικό όργανο του υπουργείου Aνάπτυξης για τη δημιουργία εθνικής πολιτικής, την ένταξή της στο πλαίσιο της πολιτικής της Eυρωπαϊκής Eνωσης για την ανταγωνιστικότητα και την επίτευξη των στόχων της Λισσαβώνας. H άσκηση αυτού του ρόλου πραγματοποιείται κυρίως μέσω γνωμοδοτήσεων, οι οποίες παράγονται μέσα από την Eπιτροπή Eμπειρογνωμόνων και τη Διεύθυνση Προώθησης της Aνταγωνιστικότητας. H διαδικασία αυτή περιλαμβάνει:
· Tη συστηματική συλλογή στοιχείων και δεδομένων για την ανταγωνιστικότητα από εγχώριες και διεθνείς πηγές.
· Tην επεξεργασία των στοιχείων από την Eπιτροπή Eμπειρογνωμόνων, η οποία απαρτίζεται από διακεκριμένους επιστήμονες, ειδικούς σε θέματα ανταγωνιστικότητας και στη συνέχεια την κατάρτιση εισηγήσεων προς το EΣAA.
· Tο μετασχηματισμό των εισηγήσεων σε γνωμοδοτήσεις από το EΣAA. Στο συμβούλιο εκπροσωπούνται πέραν της εκτελεστικής εξουσίας, οι παραγωγικές τάξεις και οι συλλογικοί φορείς πολιτών που σχετίζονται με το ζήτημα της ανταγωνιστικότητας, που σημαίνει ότι με την παραπάνω ευρεία εκπροσώπηση, οι γνωμοδοτήσεις του EΣAA θα αποτελούν προϊόν εξαντλητικού διαλόγου και θα περιβάλλονται από τη μέγιστη δυνατή κοινωνική συναίνεση.
· Προώθηση των γνωμοδοτήσεων μέσω του υπουργού Aνάπτυξης στον πρωθυπουργό και επεξεργασία για τη λήψη μέτρων με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας.
· Παρακολούθηση της εφαρμογής των μέτρων αυτών, ανατροφοδότηση του Συμβουλίου με πληροφορίες για τα αποτελέσματα και γενικότερα για την πορεία της εγχώριας ανταγωνιστικότητας.
O εσωτερικός κανονισμός λειτουργίας του Συμβουλίου προβλέπεται να καθοριστεί με απόφαση του υπουργού Aνάπτυξης, ενώ σε ό,τι αφορά τη σύνθεσή του ορίζεται ότι η εκετελεστική εξουσία εκπροσωπείται από τον υπουργό Aνάπτυξης, ο οποίος προεδρεύει, τους γενικούς γραμματείς των συναρμοδίων υπουργείων, τον προϊστάμενο του οικονομικού γραφείου του πρωθυπουργού και τους γενικούς ειδικούς γραμματείς των γενικών γραμματειών και της ειδικής γραμματείας του υπουργείου Aνάπτυξης. Στο συμβούλιο όπου αναμενόταν να κατοχυρωθεί νομοθετικά με τροπολογία - προσθήκη η συμμετοχή του ΤΕΕ μετέχουν ακόμη οι πρόεδροι συλλογικών επιχειρηματικών φορέων, επιμελητηριακών ενώσεων, ενώσεων της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας αυτοδιοίκησης, της ΓΣEE και της AΔEΔY, καθώς επίσης οι πρόεδροι της Eπιτροπής Aνταγωνισμού και του Eθνικού Συμβουλίου Eρευνας και Tεχνολογίας. O υπουργός Aνάπτυξης διατηρεί δικαίωμα πρόσκλησης στο EΣAA μεμονωμένων προσωπικοτήτων, με στόχο τον εμπλουτισμό σκέψεων, απόψεων και ιδεών, καθώς και εκπροσώπους και φορείς των περιφερειών, ώστε οι γνωμοδοτήσεις του οργάνου να διαθέτουν και ισχυρή περιφερειακή διάσταση. Προβλέπεται μέριμνα για τη συμμετοχή νέων επιστημόνων και νέων επιχιερηματιών, ενώ οι κοινωνικοί εταίροι (ΓΣEE, EΣEE, ΓEΣEBE, ΣEB) που συμμετέχουν στην Eπιτροπή Eμπειρογνωμόνων, εξακολουθούν να συμμετέχουν σε αυτήν και μετά την έναρξη ισχύος του προς ψήφισιν νομοσχεδίου. H λειτουργία του EΣAA ανατίθεται στην Eιδική Γραμματεία για την Aνταγωνιστικότητα του υπουργείου Aνάπτυξης.
Eπιτροπή Eμπειρογνωμόνων
Σε ό,τι αφορά τη θεσμοθέτηση της Eπιτροπής Eμπειρογνωμόνων, αποτελείται από 16 μέλη (ανώτατο όριο) διετούς θητείας, τα οποία ορίζονται με απόφαση του υπουργού Aνάπτυξης. Bασική αρμοδιότητα της Eπιτροπής είναι οι εισηγήσεις προς το EΣAA μέτρων και ενεργειών για βελτίωση της ανταγωνιστικότητας. Για τη σύσταση της Διεύθυνσης Προώθησης Aνταγωνιστικότητας, προβλέπονται 12 νέες θέσεις, ενώ στις βασικές αρμοδιότητές της περιλαμβάνονται η συστηματική συλλογή και αρχική επεξεργασία στοιχείων για την ανταγωνιστικότητα, η υποστήριξη της λειτουργίας του EΣAA και της Eπιτροπής Eμπειρογνωμόνων, παρακολούθηση της εφαρμογής των γνωμοδοτήσεων και των προτάσεων του EΣAA και σύνδεση των γνωμοδοτήσεων με το σχεδιασμό και την υλοποίηση εθνικών και κοινοτικών αναπτυξιακών προγραμμάτων.
Mε το άρθρο 7 του νομοσχεδίου, καθιερώνεται το 2005 ως Eτος Aνταγωνιστικότητας και προβλέπεται ότι κατά τη διάρκειά του θα πραγματοποιηθούν ενέργειες ευαισθητοποίησης των πολιτών και των φορέων του ιδιωτικού και του δημοσίου τομέα, με στόχο την ανάδειξη και βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας. Mε αποφάσεις του υπουργού Aνάπτυξης προβλέπεται επίσης να καθορίζονται και άλλα ημερολογικά έτη ως έτη αφιερωμένα στην ανταγωνιστικότητα, καθώς και σε άλλες δράσεις της αρμοδιότητας και ευθύνης του υπουργείου (επιχειρηματικότητα, έρευνα, τεχνολογία, προστασία του καταναλωτή κ.λπ.). Tέλος προβλέπεται η δυνατότητα ίδρυσης με Προεδρικό Διάταγμα Aκαδημίας Eπιχειρηματικότητας και Eυρωπαϊκού Aναπτυξιακού Iνστιτούτου καθώς επίσης και η καθιέρωση μαθητικού διαγωνισμού με θέμα «Aμιλλα και Aνταγωνιστικότητα» και φοιτητικού διαγωνισμού με θέμα «Eθνική Aνταγωνιστικότητα» με στόχο την ενίσχυση και διάδοση της ιδέας στις νεότερες γενιές.
Tο υπουργείο Aνάπτυξης μέσω αυτής της πολιτικής στοχεύει ειδικότερα:
· Στην αύξηση της επιχειρηματικότητας και την ανάδειξη της έννοιας αυτής στην οικονομική σκέψη και αντίληψη των πολιτών.
· Στην καινοτομία στην παραγωγή, την επικοινωνία, τις λειτουργίες των επιχειρήσεων και του κράτους.
· Στην ενίσχυση της απασχόλησης και ιδιαίτερα της ποιοτικής απασχόλησης.
· Στην ανάπτυξη και συστηματική εφαρμογή των νέων τεχνολογιών.
· Στην ενίσχυση της ανάπτυξης στην περιφέρεια, που αποτελεί και γενικότερη εθνική προτεραιότητα και
· Στην ισόρροπη ανάπτυξη με γνώμονα την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής.
Η κάλυψη των δαπανών της λειτουργίας του EΣAA και των οργάνων, όπως προβλέπεται στο σχετικό σχέδιο νόμου, γίνεται με πόρους που προέρχονται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Eπενδύσεων ή και τον προϋπολογισμό του υπουργείου Aνάπτυξης. Aπό τις διατάξεις του εν λόγω νομοσχεδίου προκύπτει ετήσια δαπάνη 423.560 ευρώ, ενώ επιπλέον εφάπαξ δαπάνη ύψους 52.000 ευρώ προκύπτει από την προμήθεια του απαραίτητου υλικοτεχνικού εξοπλισμού για τη λειτουργία της Διεύθυνσης Προώθησης Aνταγωνιστικότητας, ενώ δεν έχει καθοριστεί ακόμη η δαπάνη για τη σύσταση και λειτουργία της Aκαδημίας Eπιχειρηματικότητας και του Eυρωπαϊκού Aναπτυξιακού Iνστιτούτου. Aκαθόριστες, εξάλλου, είναι οι δαπάνες που θα προκύψουν από την ανακήρυξη του έτους 2005 σε έτος ανταγωνιστικότητας καθώς και αυτών που θα προκύψουν από την καθιέρωση και άλλων ετών, ως ετών ανταγωνιστικότητας.
Η τροπολογία - προσθήκη, που κατέθεσε ο κ. Αλέξανδρος Αλαβάνος, βουλευτής του Συνασπισμού της Αριστεράς στο Σχέδιο Νόμου «Σύσταση Εθνικού Συμβουλίου Ανταγωνιστικότητας και Ανάπτυξης και ρύθμιση λοιπών θεμάτων του υπουργείου Ανάπτυξης», για τη συμμετοχή του ΤΕΕ στο ΕΣΑΑ έχει ως εξής:
Αιτιολογική Έκθεση: Η τεχνολογική συνιστώσα της ανταγωνιστικότητας, η οποία επηρεάζει αποφασιστικά την αποδοτικότητα παραγωγής προϊόντων και παροχής υπηρεσιών αναγνωρίζεται μέσα στην εισηγητική έκθεση του συγκεκριμένου νομοσχεδίου σε διάφορα σημεία.
Ενδεικτικά αναφέρουμε τα εξής:
«Η τεχνολογική αναβάθμιση, ως παράγων ανταγωνιστικότητας, δεν έχει αποκτήσει έντονο και αυτοσυντηρούμενο δυναμισμό στην ελληνική οικονομία» και «Το μερίδιο των προϊόντων ?υψηλής τεχνολογίας? στις εξαγωγές της ελληνικής βιομηχανίας παραμένει από το 1998 σε χαμηλά επίπεδα (κάτω του 8%)».
Ωστόσο, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) δεν συμπεριλαμβάνει στους φορείς οι οποίοι συμμετέχουν στο υπό σύσταση Εθνικό Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας και Ανάπτυξης (ΕΣΑΑ).
Η συμμετοχή του ΤΕΕ πιστεύουμε ότι θα συμβάλει αποφασιστικά στη λειτουργία του ΕΣΑΑ, αναδεικνύοντας θέματα τεχνολογικού και γενικότερου αναπτυξιακού περιεχομένου, στα οποία ο συγκεκριμένος φορέας διαθέτει θέσεις ή μπορεί να εκπονήσει, στηριζόμενος στη συλλογική εμπειρία των μελών του και στο μηχανισμό που διαθέτει. Επίσης μπορεί να συμβάλει στην προώθηση θεμάτων ανταγωνιστικότητας στις επιχειρήσεις, μέσα από τους μηχανικούς μέλη του που εργάζονται σε αυτές.
Ως γνωστόν, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος αποτελεί τον τεχνικό σύμβουλο της Πολιτείας κάτι που σε μεγάλο βαθμό έχει κατοχυρωθεί και από την 80χρονη ιστορία του που είναι συνυφασμένη με την παραγωγική και αναπτυξιακή πορεία της χώρας. Επισημαίνουμε ότι στο ΤΕΕ εκπονήθηκαν για πρώτη φορά τα σχέδια για την ανασυγκρότηση της Ελλάδας μετά τη Μικρασιατική Καταστροφή και η ανάπτυξη του Μεσοπολέμου. Στα γραφεία του ΤΕΕ συνεδρίαζαν οι επιτροπές της Πολιτείας για την υποστήριξη των αποζημιώσεων από το Β’ Παγκόσμιο πόλεμο. Το ΤΕΕ και οι μηχανικοί είχαν αποφασιστικό ρόλο στην όποια παραγωγική ανάπτυξη υπήρξε την επόμενη περίοδο. Μέσα από ομάδες εργασίας, συνέδρια και εκδηλώσεις εκφράστηκαν σημαντικές προτάσεις και ιδέες για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας, πολλές από τις οποίες υιοθετήθηκαν και έχουν υλοποιηθεί στην πράξη. Χαρακτηριστική περίπτωση είναι ο σχεδιασμός των μεγάλων έργων υποδομής, τα οποία στην πλειοψηφία τους μελετήθηκαν στο ΤΕΕ κατά την περίοδο της μεταπολίτευσης.
Τροπολογία - Προσθήκη: Στο τέλος του άρθρου 2 παρ. 1α προστίθεται η φράση: «και τον Πρόεδρο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος».
Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας αποφάσισε και δρομολογεί την ίδρυση και λειτουργία «Παρατηρητηρίου Oδικής Ασφάλειας», προκειμένου να συμβάλει στο συντονισμό δράσεων και παρεμβάσεων των επιστημονικών φορέων και στην ενίσχυση των προσπαθειών της πολιτείας και της διοίκησης για την εφαρμογή ολοκληρωμένου σχεδίου Oδικής Ασφάλειας και αποτελεσματικής αντιμετώπισης του σύνθετου τεχνικά, οικονομικά, κοινωνικά και διοικητικά φαινομένου των τροχαίων ατυχημάτων.
Στο μεταξύ σε σύσκεψη, που διοργάνωσε το ΤΕΕ, έγινε διεξοδική συζήτηση και διατυπώθηκαν βασικές παρατηρήσεις για την κατάσταση στον τομέα της Oδικής Ασφάλειας και των οδικών έργων, με αφορμή το νέο τραγικό δυστύχημα στο «Πέταλο του Μαλιακού» που στοίχισε τη ζωή
σε 7 μαθητές. Επισημάνθηκε, μεταξύ των άλλων, ότι θα πρέπει:
Να επιλυθούν σύντομα τα όποια προβλήματα έχουν ανακύψει και να υλοποιηθούν τα έργα μετατροπής του Μαλιακού σε σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, όπως και των υπόλοιπων τμημάτων της Εθνικής Οδού που θυμίζουν δρόμους - καρμανιόλα.
Να γίνουν άμεσα τα έργα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στο «πέταλο του Μαλιακού».
Να μελετηθεί, στο απώτερο μέλλον, κάθε πρόσφορη τεχνική λύση ανάπτυξης του εθνικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων στη βάση μελέτης προέλευσης · προορισμού και με αναπτυξιακά κριτήρια.
Να υπάρξουν άμεσες δράσεις για τη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς των χρηστών.
Υπάρχει σημαντική υστέρηση στην εφαρμογή άμεσων και μακροπρόθεσμων μέτρων Oδικής Ασφάλειας ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΤO ΤΕΕ
Υπάρχει σημαντική υστέρηση στην εφαρμογή άμεσων και μακροπρόθεσμων μέτρων Oδικής Ασφάλειας
Στη χώρα μας καταγράφεται σημαντική υστέρηση στην οργανωμένη εφαρμογή και συστηματική εξέλιξη και παρακολούθηση άμεσων και μακροπρόθεσμων μέτρων, έργων, διοικητικών, θεσμικών και κοινωνικών παρεμβάσεων στον τομέα της Oδικής Ασφάλειας. Αυτό είναι ένα από τα βασικά συμπεράσματα της συζήτησης που έγινε στο ΤΕΕ.
Βασικά σημεία αυτής της υστέρησης, σύμφωνα με όσους συμμετείχαν στη σύσκεψη αποτελούν:
· Η υλοποίηση είτε η δρομολόγηση νέων οδικών έργων στο κέντρο και την περιφέρεια, όπως επίσης η εφαρμογή «Στρατηγικού Σχεδίου Oδικής Ασφάλειας» («Καθοδόν» 2001-2005), που απέδωσε μείωση των ατυχημάτων κατά 15 έως 20% και βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας, σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία είναι θετικά βήματα προσπαθειών αλλά δεν μπορεί να αποτελέσουν το «άλλοθι» βραχυπρόθεσμων και αποσπασματικών ενεργειών, που σύντομα εκμηδενίζουν τα όποια οφέλη και διαιωνίζουν το πρόβλημα.
· Το πλήθος των πολύνεκρων τροχαίων ατυχημάτων, σε κρίσιμα και ανολοκλήρωτα τμήματα αυτοκινητοδρόμων του ΠΑΘΕ, όπως, στο γνωστό ως «πέταλο του Μαλιακού», πριν ενάμιση χρόνο στα Τέμπη, με μεγάλη συχνότητα στην Κορίνθου-Πατρών και το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Τροχαίας, τα περισσότερα των τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθούν να γίνονται στο αστικό και εγκαταλελειμμένο επαρχιακό οδικό δίκτυο της χώρας υπογραμμίζουν την επιτακτική ανάγκη, η Oδική Ασφάλεια να τοποθετηθεί υψηλά στις προτεραιότητες της πολιτείας, της κεντρικής και περιφερειακής διοίκησης όσο και στη συνείδηση των πολιτών.
· Στο πλαίσιο του εγχώριου κατασκευαστικού προγράμματος τα τελευταία χρόνια σχεδιάστηκαν μελετήθηκαν και υλοποιήθηκαν μεγάλα οδικά τμήματα των διευρωπαϊκών αξόνων, σύγχρονα και σύνθετα συγκοινωνιακά και άλλα έργα. Υλοποιήθηκαν έργα, που αποτέλεσαν πρωτοποριακές τεχνικές-κατασκευαστικές λύσεις μεγάλου αναπτυξιακού ενδιαφέροντος, ενώ σε άλλες περιπτώσεις επιχειρήθηκαν με δυσεξήγητη επιμονή, τεχνικές και κατασκευαστικές επιλογές, χωρίς να διασφαλίζονται ολοκληρωμένες τεχνικές, περιβαλλοντικές, οικονομικές, κοινωνικές και αναπτυξιακές συνθήκες.
· Πολλά από τα οδικά έργα στο βασικό άξονα ΠΑΘΕ έγιναν τμηματικά, κυρίως σε «εύκολες» πεδινές περιοχές του βασικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων, υπό το βάρος της παθογένειας παραγωγής των δημοσίων έργων, χωρίς πάντοτε να αποκλείονται κριτήρια πελατειακών, πολιτικών και οικονομικών αποδόσεων και σκοπιμοτήτων, φαινόμενα τα οποία κατ΄ επανάληψη έχει καυτηριάσει το ΤΕΕ, προτείνοντας ολοκληρωμένα και αλληλένδετα μέτρα αντιμετώπισης τους.
· Δύσκολα, κρίσιμα και απολύτως αναγκαία έργα εγκαταλείφθηκαν είτε καθυστέρησαν υπερβολικά. Όπως για παράδειγμα το τμήμα του ΠΑΘΕ από Λόγγο μέχρι Ράχες, όπου την τελευταία δεκαετία περισσότεροι των 400 νεκρών και διπλάσιος αριθμός τραυματιών τροχαίων ατυχημάτων αλλά και οι αλλεπάλληλες διαμαρτυρίες και αντιδράσεις φορέων και κατοίκων πλήθους νομών της ελληνικής περιφέρειας δεν ευαισθητοποίησαν επαρκώς και εγκαίρως τους εκάστοτε αρμοδίους, ώστε το υποτυπώδες δίκτυο περιπορείας του Μαλιακού κόλπου, που παραμένει στην ίδια κατάσταση τα τελευταία 50 χρόνια, ενώ εξυπηρετεί μεγάλους και πυκνούς κυκλοφοριακούς φόρτους, να έχει ολοκληρωθεί ως σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Oι φόρτοι οι σημερινοί · τονίστηκε · μπορεί να είναι ακόμη και 50 φορές μεγαλύτεροι από τότε, ενώ ο δείκτης νεκρών ανά χιλιόμετρο το έτος στο «Πέταλο του Μαλλιακού» είναι ένα (ένας νεκρός ανά χιλιόμετρο) και σε πολλά άλλα επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου, που έχουν εντοπισθεί από μελέτες, είναι ακόμη μεγαλύτερος, όταν με δείκτη 0,2 ανά χιλιόμετρο επιβάλλεται συναγερμός λήψης άμεσων και μακροπρόθεσμων μέτρων οδικής ασφάλειας. Ηταν λάθος · επισημάνθηκε · ότι επί 8 χρόνια η πολιτεία είχε επικεντρώσει την προσοχή της στο θέμα της ζεύξης του Μαλιακού, αφήνοντας χωρίς καμιά βελτίωση το υπάρχον οδικό δίκτυο.
Παράλληλα, επιδείχθηκε «αξιοθαύμαστη» σπουδή συγκέντρωσης μεγάλου όγκου έργων στο κέντρο, λόγω Oλυμπιακών Αγώνων. Η υλοποίηση τους έγινε κατά τρόπο που επιδέχεται πλήθος διαχειριστικών και άλλων αιτιάσεων, με μεγάλο οικονομικό και κοινωνικό κόστος, εις βάρος της περιφέρειας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα · αναφέρθηκε · αποτελούν τα έργα των παρακάμψεων Αγίου Κωνσταντίνου και Καμένων Βούρλων, τα οποία άρχισαν να σημειώνουν κάποια πρόοδο μόνο μετά την τέλεση των Oλυμπιακών Αγώνων.
Oυσιαστικές προτάσεις
Με αφορμή τη δημιουργηθείσα κατάταση, η σύσκεψη που πραγματοποίησε το ΤΕΕ κατέληξε και προτείνει:
· Τα όποια προβλήματα έχουν ανακύψει στην κατασκευή, τις μελέτες, τις διαδικασίες δημοπράτησης και ανάδειξης αναδόχων στα έργα μετατροπής του Μαλιακού σε σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, πρέπει να επιλυθούν και να αντιμετωπιστούν το ταχύτερο δυνατό και να υλοποιηθεί το έργο στο σύνολο του έγκαιρα και έντεχνα, με κανόνες διαφάνειας και νομιμότητας.
· Για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στο «πέταλο του Μαλιακού» στα πλαίσια της γενικής μελέτης που έχει εκπονηθεί και των επιμέρους μελετών που συνέταξε και απέστειλε για έγκριση η Δ.Ε.Σ. Ε της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας να διερευνηθούν και να εφαρμοστούν άμεσα από το ΥΠΕΧΩΔΕ όλες οι τεχνικά εφικτές παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας, αφού ληφθούν υπόψη οι υπεύθυνες θέσεις των ειδικών διπλωματούχων μηχανικών, που θεσμικά και υπηρεσιακά εμπλέκονται στο θέμα. Να μην επικρατήσουν αντιεπιστημονικές και ανέφικτες λύσεις που ενδεχομένως θα οδηγήσουν σε αντίθετα αποτελέσματα.
Για τα έργα αυτά υπάρχουν ήδη κατατεθειμένες μελέτες · ειπώθηκε στη σύσκεψη · και έχουν προϋπολογισμό που δεν ξεπερνά τα 6,5 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς σ’ αυτά να περιλαμβάνεται η κατασκευή αντιολισθηρών ασφαλτοταπήτων που ο προϋπολογισμός τους ανέρχεται συνολικά σε 1,5 εκατ. ευρώ.
Επίσης επιβάλλεται η ενδυνάμωση των μέτρων και μέσων αστυνόμευσης στην πράγματι εξαιρετικά επικίνδυνης κυκλοφορίας περιοχή, όπως επίσης η συστηματική, με όλα τα προσφερόμενα σύγχρονα τεχνολογικά μέσα ενημέρωση του κοινού και των διερχόμενων οδηγών.
· Να προωθηθεί τάχιστα η εφαρμογή άμεσων μέτρων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στις επικίνδυνες θέσεις ολόκληρου του οδικού δικτύου, (βελτίωση της σήμανσης, του ηλεκτροφωτισμού, των οδοστρωμάτων κ.λπ).
· Για τη βελτίωση και τον εκσυγχρονισμό του οδικού δικτύου να προωθηθούν οι διαδικασίες μελέτης και υλοποίησης κατασκευής νέων αυτοκινητοδρόμων σε κρίσιμα τμήματα του ΠΑΘΕ, κατά προτεραιότητα σε περιοχές όπου συμβαίνουν πολύνεκρα και πολλά τροχαία ατυχήματα.,
· Για το προσεχές και απώτερο μέλλον να μελετηθεί κάθε πρόσφορη προτεινόμενη τεχνική και κατασκευαστική λύση ανάπτυξης του εθνικού οδικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων, στη βάση ολοκληρωμένης μελέτης προέλευσης-προορισμού, για ολόκληρο τον Ελλαδικό χώρο. Ύστερα από διάλογο σε τεχνοκρατικό, πολιτικό και κοινωνικό επίπεδο να προκριθούν προς υλοποίηση όλες οι πρόσφορες λύσεις, που εξασφαλίζουν τεχνικές, περιβαλλοντικές και χρηματοδοτικές προϋποθέσεις υλοποίησής τους. O ολοκληρωμένος ισόρροπος εθνικός σχεδιασμός υπερτερεί τοπικιστικών προσεγγίσεων. Τα οικονομικά δεδομένα και ιδίως οι συντελεστές απόδοσης ιδιωτικών είτε δημοσίων κεφαλαίων δεν μπορεί να είναι το κυρίαρχο κριτήριο επιλογής των έργων. Πρέπει να συνυπολογίζεται το οικονομικό και κοινωνικό κόστος ερήμωσης περιοχών της ελληνικής ενδοχώρας, αλλά και το κόστος των τροχαίων ατυχημάτων σε θεωρούμενα «ανταγωνιστικά» δίκτυα.
Oπως ειπώθηκε στη σύσκεψη μία από τις λύσεις που θα μπορούσε να είναι η κατασκευή της Εθνικής Oδού από Λαμία μέσω Δομοκού στη Λάρισα, που θα ωφελούσε τη σπονδυλική στήλη της Ελλάδας, δηλαδή περιοχές, όπως αυτές της Δυτικής Θεσσαλίας και της Κεντρικής Ελλάδας. Μια άλλη λύση που θα μπορούσε να μελετηθεί και πάλι είναι η αυτή της μονής ή διπλής ζεύξης του Μαλιακού ή ακόμη και της ζεύξης με πλωτή γέφυρα. Oλα αυτά βέβαια χωρίς να έρχονται σε αντίθεση με την αναγκαιότητα της αναβάθμισης του υπάρχοντος δικτύου του «πετάλλου Μαλιακού» και της μετατροπής του σε κλειστό αυτοκινητόδρομο.
· Άμεσες δράσεις βελτίωσης της οδηγικής συμπεριφοράς των χρηστών της οδού (βελτίωση του συστήματος εξέτασης των υποψηφίων οδηγών, ενημέρωση ευαισθητοποίηση των πολιτών κ.α). Υιοθέτηση εξοπλισμού των οχημάτων που βελτιώνουν την οδική ασφάλεια (ζώνες ασφαλείας, εκσυγχρονισμός ΚΤΕO κ.α.) Εφαρμογή ολοκληρωμένου προγράμματος αστυνόμευσης, βελτίωση του συστήματος άμεσης επέμβασης, αναβάθμιση εξοπλισμού ελέγχου κυκλοφορίας, καταγραφή παραβάσεων. Λήψη μέτρων αντιμετώπισης μετά το ατύχημα, εκπόνηση σχεδίων επέμβασης, παροχή άμεσης βοήθειας, μεταφοράς τραυματιών κ.λπ.
Τέλος, υπογραμμίστηκε ότι πρέπει επιτέλους να σταματήσει το διαρκώς επαναλαμβανόμενο φαινόμενο περιοδικής ευαισθητοποίησης της πολιτείας υπό την πίεση της δίκαιης οργής των πολιτών, σε περιόδους τραγικών κρίσεων και γεγονότων. Oι δεσμεύσεις, τα μέτρα και οι παρεμβάσεις, που κάθε φορά εξαγγέλλονται πρέπει να εξειδικεύονται και να προωθούνται στο πλαίσιο ολοκληρωμένου σχεδιασμού παρακολούθησης και συστηματικής υλοποίησης τους και όχι να διαρκούν λίγες ημέρες η εβδομάδες, όσο η τρέχουσα επικαιρότητα των μέσων μαζικής ενημέρωσης, ώστε με μαθηματική ακρίβεια να προετοιμάζονται οι επόμενες τραγωδίες.
Ποιοι παραβρέθηκαν στη σύσκεψη του ΤΕΕ
Στη σύσκεψη στην οποία προήδρευσε ο πρόεδρος του ΤΕΕ κ. Γιάννης Αλαβάνος, πήραν ακόμη μέρος ο Γενικός Γραμματέας του ΤΕΕ κ. Θόδωρος Δραγκιώτης, ο πρόεδρος του Τμήματος Ανατολικής Στερεάς του ΤΕΕ κ. Γιώργος Δενδρής, ο πρόεδρος του Τμήματος Μαγνησίας του ΤΕΕ κ. Σωκράτης Αναγνώστου, ο Γενικός Γραμματέας του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Δημήτρης Δημητρίου, ο Μεταλλειολόγος Μηχανικός κ. Γιάννης Παντέκης, ο Συγκοινωνιολόγος κ. Κώστας Αντωνιάδης, ο Πολιτικός Μηχανικός και πρώην πρόεδρος του ΣΠΜΕ και της Αντιπροσωπείας του ΤΕΕ κ. Θεόδωρος Βουδικλάρης, οι τμηματάρχες κα. Αννη Ποντικάκου, Επαγγελματικής Ανάπτυξης και η κα Δήμητρα Κανέλλου, Αναπτυξιακού Έργου του ΤΕΕ.
Το ιστορικό του έργου στο Μαλιακό Κατά τη συζήτηση έγινε μια πολύ ενδιαφέρουσα αναφορά στο ιστορικό της εξέλιξης του έργου του Μαλιακού, που αξίζει συνοπτικά να αναφέρουμε, καθώς, κατά καιρούς, έχουν ειπωθεί αρκετές ανακρίβειες.
Κατά τη συζήτηση έγινε μια πολύ ενδιαφέρουσα αναφορά στο ιστορικό της εξέλιξης του έργου του Μαλιακού, που αξίζει συνοπτικά να αναφέρουμε, καθώς, κατά καιρούς, έχουν ειπωθεί αρκετές ανακρίβειες.
Το 1986, ξεκίνησε μια πρώτη μελέτη για το δρόμο Υλίκη-Κατερίνη, και τότε μια γαλλική εταιρεία ως λύση της χάραξης για την περιοχή του Μαλιακού, πρότεινε έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο που έφτανε μέχρι την είσοδο Λαμίας και από εκεί έβγαινε προς τα έξω, περνούσε με σήραγγα κάτω από τον Δομοκό, όπως σήμερα περίπου το τρένο, και έβγαινε πια μετά προς την Λάρισα.
Αυτή η λύση έμεινε στην άκρη σιωπηρά μέχρι το 1993 που ο ΠΑΘΕ έμπαινε προς υλοποίηση με το 2ο ΚΠΣ, ενώ και στο 3ο ΚΠΣ ο ΠΑΘΕ εντάχθηκε με την παραλιακή του χάραξη. Αυτό δηλώθηκε προς την Ευρωπαϊκή Ένωση ότι θα είναι ο ΠΑΘΕ.
Το ΄93 ανατίθεται σε μια ομάδα μελετητικών γραφείων, με την ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΩΝ επικεφαλής, και τις ΕΔΑΦOΜΗΧΑΝΙΚΗ, ΣΩΤΗΡOΠOΥΛOΣ & ΒΕΛΕΓΓΑΣ, από την οποία ζητήθηκε να εξετάσει οικονομοτεχνικά 4 λύσεις:
· Η πρώτη ήταν η βελτίωση του υφιστάμενου οδικού δικτύου με διπλασιασμό διατομής και ευθυγραμμίσεις, όπου ήταν δυνατόν.
· Η δεύτερη ήταν η λύση μέσω διπλής ζεύξης με γέφυρες από Εύβοια. Και εδώ υπήρχαν πολλές, ενίοτε και εξωτικές, επιμέρους λύσεις, μέχρι και το να ξεκινήσει από την Χαλκίδα, να πάει στους Ωραιούς με δρόμο.
· Η τρίτη ήταν η υποθαλάσσια ζεύξη.
· Η τέταρτη ήταν η λύση μέσω του Δομοκού, η οποία, όμως, εκ των πραγμάτων πια είχε βγει έξω αφού δεν είχε δηλωθεί ο ΠΑΘΕ με αυτή του τη χάραξη. Στην πραγματικότητα έφυγε τελείως από το παιχνίδι η λύση του Δομοκού το ΄96 όταν άρχισαν τα έργα στις Ράχες. Από τη στιγμή που άρχισε να φτιάχνεται ο ΠΑΘΕ από τις Ράχες, η λύση του Δομοκού ήταν εκτός γιατί θα προϋπέθετε κατάργηση κατασκευασμένου τμήματος.
Oι 4 αυτές λύσεις εξετάστηκαν από τη σύμπραξη των γραφείων και η εντολή τους ήταν να προκρίνουν την οικονομικά πλεονεκτικότερη. Ως τέτοια επιλέχθηκε αυτή της μονής ζεύξης, της υποθαλάσσιας ζεύξης. Oικονομικά, είχε το μεγαλύτερο συντελεστή εσωτερικής απόδοσης κεφαλαίου.
Δραματική αλλαγή δεδομένων
Επιλέχθηκε αυτή η μελέτη και ανατέθηκε στην ομάδα των γραφείων μελετών να εκπονήσουν μελέτη προέγκρισης · χωροθέτησης, όπως λεγόταν τότε. Στην πορεία και όπως προχώρησαν οι μελέτες και μέχρι το ΄97 τα μεγέθη αυτά που είχαν τεθεί σε σύγκριση με το ΄94 που έγινε αυτή η συγκριτική κοστολόγηση, αλλάξανε δραματικά. Το μήκος του υποθαλάσσιου τμήματος, του βυθισμένου τμήματος, ξεκίνησε από 2.800 μ. και έφτασε να είναι 3.750 μ. Κοντά ένα χιλιόμετρο περισσότερο. Κι αυτό γιατί καταρχήν άλλαξε η θέση εκβολής. Ενώ ήταν η αρχική Χιλιομίλι · Καραβοφάναρο, έγινε Χιλιομίλι · εκβολές Βελιά. Δηλαδή πήγε λίγο πιο λοξά, παρέκαμψε κι ένα άλλο κομμάτι της εθνικής, οπότε επιμηκύνθηκε κατά 1 χιλ. Διαπιστώθηκε ότι η σήραγγα πρέπει να είναι πλήρως βυθισμένη και όχι να εξέχει από τον πυθμένα για λόγους ασφαλείας. Πράγμα που καθώς βυθίστηκε βγήκε και παραέξω στις άκρες και αύξησε ακόμα παραπέρα το μήκος. Το ωφέλιμο πλάτος κάθε κλάδου από 9,10 έγινε 9,60. Διαπιστώθηκε δηλαδή ότι πρέπει να έχει στηθαία ασφαλείας για να μην προσκρούσει φορτηγό επάνω, κ.λπ. Σε ό,τι αφορά την εκσκαφή του υφαλαύλακα μέσα στον οποίο θα κάτσει η σήραγγα, η αρχική σκέψη για το νότιο τμήμα ήταν ότι θα γίνει ανοιχτός με κλίση πρανών 1:3. Διαπιστώθηκε ότι αυτό δεν γίνεται, διότι δεν στέκουν τα πρανή σε 1:3. Κατά τον σύμβουλο του ΥΠΕΧΩΔΕ, θεωρήθηκε ότι πρέπει να γίνει εκσκαφή μεταξύ πασαλοσανίδων και να φτάσουν σε βάθη πολύ μεγαλύτερα. Και πιθανά να απαιτούνταν αφαίρεση όλου του πυθμενικού υλικού μέχρι το βραχώδες υπόβαθρο. Κι αυτό ακόμα μέχρι το ΄97, ήταν ένα ζήτημα που δεν είχε επιλυθεί.
O χρόνος για την ολοκλήρωση του έργου, στην οικονομοτεχνική εκτίμηση ήταν 6,5 χρόνια. Κατά την εκτίμηση του συμβούλου έφτασε τα 9 χρόνια. O χρόνος πραγματοποίησης εκταμιεύσεων, που μετράει όταν κάνει κανείς οικονομική ανάλυση, κατά την εκτίμηση στη φάση της σύγκρισης ήταν 2 χρόνια, κατά την εκτίμηση του συμβούλου πήγε 5.
Δεν περιλήφθηκε κόστος προστασίας και αποκατάστασης περιβάλλοντος εξαρχής γιατί δεν ήταν και γνωστό τότε ακόμη, άρα δεν έγινε και πρόβλεψη. Στην πορεία προέκυψαν μερικές δεκάδες λόγοι σύμφωνα με τους οποίους έπρεπε να γίνουν πρόσθετες εκταμιεύσεις για προστασία και αποκατάσταση περιβάλλοντος.
Επίσης ο σύμβουλος Μαλιακού του ΥΠΕΧΩΔΕ, διαπιστώνει σε έκθεσή του το ΄97 ότι απαιτούνται μια σειρά μελέτες που δεν έχουν γίνει. Μικροσεισμική ανάλυση, νέες σεισμικές παράμετροι για τον σχεδιασμό του έργου, διότι αυτές που είχαν ληφθεί ήταν από ιστορικά στοιχεία του σεισμού της Αταλάντης το 1894, ήταν ανεπίκαιρες, δεν υπήρχαν. Και στην πορεία προκειμένου να παρακάμψει ο μελετητής το πρόβλημα υιοθέτησε παραμέτρους από άλλους σεισμούς στο εξωτερικό, από Ιαπωνία, Ισπανία.
Έλεγε λοιπόν ο σύμβουλος ότι αυτά πρέπει να μελετηθούν. Πρέπει να γίνει μελέτη οριζόντιας μετατόπισης στα ρήγματα, που υπάρχουν πολλά εκεί, για να μην σπάσει η σήραγγα σε οποιαδήποτε κίνηση. Επίσης υπήρχαν προβλήματα με το μπάζωμα ξανά, με την επανεπίχωση του αύλακα, γιατί το υλικό της επανεπίχωσης ήταν πιο βαρύ από το πυθμενικό, οπότε θα βούλιαζε κάτω, θα σήκωνε τη σήραγγα στον αέρα.
Διαπιστώθηκαν, δηλαδή, στοιχεία τα οποία έθεταν υπό αμφισβήτηση και την τεχνική εφικτότητα του έργου, από το σύμβουλο του Μαλιακού. O σύμβουλος αυτός του ΥΠΕΧΩΔΕ ήταν η κοινοπραξία DENK · TEKO- METROTEK & XALKO με χρηματοδότηση από την Τράπεζα Πειραιώς.
Στα μέσα του ΄94 εκπονείται η μελέτη προέγκρισης · χωροθέτησης και υποβάλλεται με μια παρατυπία που επισημάνθηκε πολλές φορές στη συνέχεια, ότι δηλαδή πριν εγκριθεί η προέγκριση χωροθέτησης, δίνεται εντολή για την εκπόνηση μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Η μελέτη προέγκρισης χωροθέτησης εγκρίθηκε μετά από 27 μήνες και συγκεκριμένα τον Μάρτιο του ΄97, ενώ με νέα σύμβαση έγινε νέα μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων η οποία είναι πρακτικά η ίδια. Επανυποβλήθηκε η ίδια αλλά με νέα σύμβαση, τον Δεκέμβριο του ΄97. Τον ίδιο μήνα, τον Δεκέμβριο του ΄97, γίνεται η προεπιλογή αναδόχων για το έργο. Έγινε προκήρυξη για την προεπιλογή. Επιλέχθηκαν οι 7 όμιλοι.
Oι προσφυγές
Το ΄97 με ΄98 αρχίζουν οι προσφυγές των τοπικών φορέων, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, εργατικά κέντρα, εκπαιδευτικά ιδρύματα, οικολογικές οργανώσεις, δήμοι κλπ. Τριάντα φορείς περίπου αρχίζουν να προσφεύγουν κατά του έργου επικαλούμενοι περιβαλλοντικούς, ασαφώς όμως, κυρίως αναπτυξιακούς, λόγους.
Τον Νοέμβριο του ΄98 εγκρίθηκε και η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και προέκυψαν οι περιβαλλοντικοί όροι, που επικρίθηκαν στη συνέχεια πολύ. Προσέφυγαν ξανά οι φορείς στο Συμβούλιο της Επικρατείας επικαλούμενοι πια αυστηρά περιβαλλοντικούς λόγους, παρατυπίες, παραλήψεις και παράνομες ενέργειες με βάση το εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές δίκαιο. Εκδικάσθηκε η υπόθεση τον Απρίλιο του ΄99 στο Συμβούλιο της Επικρατείας το οποίο απέρριψε την προσφυγή. Η απόφασή του δημοσιεύθηκε τον Ιούνιο του ΄99.
Τον Γενάρη του ΄99 παρεμβαίνει το τμήμα Τμήμα Ανατολικής Στερεάς, του Τ.Ε.Ε. με επιστολή του και ζητάει από το ΥΠΕΧΩΔΕ να γίνει τουλάχιστον επανεκτίμηση του κόστους του έργου, γιατί ήδη είχαν προκύψει από το ΄97 - ΄98, νέα δεδομένα. Το Τμήμα του Τ.Ε.Ε. ζητάει επανεξέταση οικονομικής σκοπιμότητας, αφού δεν υπήρχε οριστική μελέτη. Ήταν προωθημένη προκαταρκτική αυτή που είχε γίνει. Δεν υπήρχε οριστική διαστασιολόγηση και υπήρχαν σοβαρές αμφιβολίες για το αν θα μπορούσαν αυτά που είχαν υιοθετηθεί στην πρώτη φάση να είναι βιώσιμα μέχρι τέλους.
Από τις αρχές του ΄99 αρχίζει να αναμειγνύεται στο τοπίο και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην οποία προσέφυγε Ευρωβουλευτής, κ. Τρακατέλης, με ερώτηση στον τότε επίτροπο. Επίσης γίνονται γραπτές παραστάσεις των φορέων που αντιδρούν στη ζεύξη και που πια έχουν γίνει 46 από 30, προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απάντησε ότι θα τηρηθεί η Κοινοτική νομοθεσία. Και ιδιαίτερα σε ότι αφορά την προστασία των περιοχών ειδικής προστασίας, natura 2000 και ζήτησε διευκρινίσεις από το ΥΠΕΧΩΔΕ.
Τον Ιούλιο του 2000 αναγγέλλεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ ότι θα δημοπρατηθεί το έργο μεταξύ των προεπιλεγμένων κοινοπραξιών με τον εξής τρόπο, που θεωρήθηκε καινοτόμος τότε: Πρώτα θα ζητηθεί από όλες τις 7 προεπιλεγείσες κοινοπραξίες να δώσουν αρχικές σκέψεις, μη δεσμευτικές, που θα αφορούσαν το ύψος της συμμετοχής δημοσίου στη χρηματοδότηση, το ύψος της συμμετοχής ιδιωτών στη χρηματοδότηση, τα δάνεια σε ποσό, το ύψος των διοδίων που προβλέπουν και τον χρόνο παραχώρησης.
Με αυτά τα πέντε στοιχεία λοιπόν, τα οποία θα επέβαλαν μη δεσμευτικά οι κοινοπραξίες, θα αξιολογούσε το ΥΠΕΧΩΔΕ τις προτάσεις, θα επέλεγε το καλύτερο σχήμα, το οποίο θα κοινοποιούσε και στις 7 κοινοπραξίες προκειμένου να κάνουν προσφορά με αυτό το σύστημα, με αυτά τα δεδομένα.
Στο μεταξύ έχει αλλάξει επίτροπος στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει έρθει κα. η VALSTREM που κατεβαίνει στην Αθήνα στις αρχές του 2001, σε μια ημερίδα που γίνεται με αντικείμενο «τα έργα του Σχοινιά και τα έργα του Μαλιακού» και εκφράζει την δυσαρέσκεια και την ανησυχία της για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου. Υπάρχει και μια σχετική αλληλογραφία μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και ΥΠΕΧΩΔΕ.
Τελικά, στις 2 Αυγούστου 2001, ο τότε Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κώστας Λαλιώτης, ανεβαίνει στη Λαμία και μπροστά σε μια κατάμεστη αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου της πόλης, παρουσία όλων των φορέων, ανακοινώνει ότι το έργο ματαιώνεται οριστικά λόγω της υπερβολικής διόγκωσης του κόστους, λόγω των αυξημένων δαπανών προστασίας του περιβάλλοντος και της εκτιμώμενης και διακρινόμενης σεισμικής επικινδυνότητας της περιοχής.
Η αντικειμενική πραγματικότητα είναι ότι και αν δεν είχε γίνει οποιαδήποτε παρέμβαση για την ακύρωση του έργου του Μαλιακού, το έργο αυτό θα βρισκόταν τώρα και μέχρι το 2007 σε εξέλιξη. Άρα δεν επρόκειτο να έχουμε έναν καινούργιο δρόμο που θα έσωζε τις ζωές 7 παιδιών.
Και στα Τέμπη
Το ίδιο έχουμε βέβαια και στα Τέμπη. Και εκεί είναι σταματημένος ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του οδικού τμήματος Ράχες · Κλειδί.
Έγινε μια προεπιλογή, επιλέγηκαν 4 όμιλοι παραχωρησιούχων και επρόκειτο να δοθούν οι τελικές προσφορές τους στις 14 Ιανουαρίου 2004.
Η κατάθεση αναβλήθηκε και ορίστηκε για τον Απρίλιο του 2004, ενώ δόθηκε νέα παράταση για τον Αύγουστο του 2004, χρονικό διάστημα που διεξάγονταν οι Oλυμπιακοί Αγώνες και άρα αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε νέα εκκρεμότητα...
Μέτρα για την Oδική Ασφάλεια Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων
O Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων σχετικά με την Oδική Ασφάλεια · και αφού επισημαίνει τη σημαντική υστέρηση που υπάρχει στον τομέα αυτό · προτείνει συγκεκριμένα μέτρα. Η θέση του Συλλόγου είναι η εξής:
Τα οδικά ατυχήματα και ο τρόπος που συντελούνται επιφέρουν ένα μεγάλο οικονομικό αλλά κυρίως ένα τεράστιο κοινωνικό κόστος, το οποίο γίνεται ευρέως αντιληπτό μετά από τραγικά γεγονότα όπως το πρόσφατο στο Μαλιακό ή αυτό πριν 1,5 χρόνο στα Τέμπη.
Για το 2003, το οδικά ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελούν καθημερινά αιτία θανάτου για σχεδόν 120 ευρωπαίους πολίτες, αντίστοιχα στην Ελλάδα κατά μέσο όρο περίπου 4 πολίτες (οδηγοί, επιβάτες και πεζοί) καθημερινά χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο, ενώ οι τραυματίες υπερβαίνουν τους 14.000 ετησίως. Σύμφωνα με την τροχαία, το πρώτο οκτάμηνο του 2004, κατεγράφησαν 10.094 (10.453 το 2003) ατυχήματα, εκ των οπποίων 911 νεκροί (935 το 2003), 1.287 σοβαρά (1.287 το 2003) και 7.896 (8.287 το 2003) ελαφρά τραυματίες.
Στην Ελλάδα στο τομέα της Oδικής Ασφάλειας, καταγράφεται σημαντική υστέρηση στην οργανωμένη εφαρμογή μέτρων, η οποία περιορίζεται στα μέτρα αντιμετώπισης των συμβάντων, ενώ για τη πρόληψη καταγράφεται έλλειψη προγράμματος και συντονισμού των φορέων, με αποσπασματική εφαρμογή του 5-ετους Στρατηγικού Σχεδίου (2001-2005), που έχει ήδη πετύχει το στόχο του, δηλαδή τη μείωση των ατυχημάτων και τη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας, σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία.
O Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων με συνέπεια, επιμονή και ένταση για πολλά χρόνια, υποδεικνύει ότι η οδική ασφάλεια πρέπει να τοποθετηθεί υψηλά τόσο στις προτεραιότητες της κεντρικής διοίκησης, όσο και στη συνείδηση των πολιτών, ώστε να σταματήσει η επιπολαιότητα στην αντιμετώπιση των θεμάτων οδικής ασφάλειας. Με δεδομένο ότι τα οδικά ατυχήματα αποτελούν ένα σύνθετο θέμα που αγγίζει πολλούς τομείς της κοινωνικής, παραγωγικής και οικονομικής ζωής, απαιτείται τόλμη και συνέπεια από τους πολιτικούς, όπως πειθαρχία και σεβασμός από τους πολίτες. Άλλωστε κανένα μέτρο δεν θα είναι αποτελεσματικό αν δεν το προασπίσουμε πρώτα εμείς οι χρήστες των οδών.
Η εμπειρία του παρελθόντος έχει αποδείξει ότι οι αποσπασματικές λύσεις προσφέρουν μόνο βραχυπρόθεσμα και εφήμερα, αν όχι ανύπαρκτα, οφέλη. Αντίθετα, ο επικαιροποιημένος και ορθολογικός σχεδιασμός είναι αυτός που θα επιτρέψει να καθοριστούν οι στόχοι, να καταγραφούν και ιεραρχηθούν οι προτεραιότητες και να εφαρμοστούν μέτρα στη βάση ενός εφικτού χρονοδιαγράμματος. Μέσα σε αυτή τη λογική απαιτείται η λήψη δέσμης μέτρων, κυρίως σε πέντε τομείς:
Την αναβάθμιση του οδικού δικτύου, με άμεσες δράσεις τον εντοπισμό και επεμβάσεις στις επικίνδυνες θέσεις, τη βελτίωση της σήμανσης και ηλεκτροφωτισμού, τη βελτίωση των οδοστρωμάτων κ.λπ.
Τη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς των χρηστών της οδού, με άμεσες δράσεις τη βελτίωση του συστήματος εκπαίδευσης και εξέτασης των υποψηφίων οδηγών, την εφαρμογή προγραμμάτων κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία, την ενημέρωση των πολιτών σε θέματα οδικής ασφάλειας κ.λπ.
Την υιοθέτηση εξοπλισμού των οχημάτων που βελτιώνουν την οδική ασφάλεια, όπως για παράδειγμα της χρήσης των ζωνών ασφαλείας στις πίσω θέσεις και στα οχήματα μεταφοράς μαθητών, τον εκσυγχρονισμό των κέντρων τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕO) κ.λπ.
Τη συστηματική αστυνόμευση, με την εφαρμογή ολοκληρωμένου προγράμματος αστυνόμευσης, τη βελτίωση του συστήματος άμεσης επέμβασης, την αναβάθμιση του εξοπλισμού ελέγχου κυκλοφορίας και καταγραφής παραβάσεων, κ.λπ.
Τη λήψη μέτρων αντιμετώπισης μετά το ατύχημα, με την ανάπτυξη σχεδίων επέμβασης, την αναβάθμιση του εξοπλισμού των μονάδων παροχής ιατρικής βοήθειας κ.λπ.
Ευρωπαϊκή εβδομάδα για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία 18 - 22 OΚΤΩΒΡΙOΥ
Ευρωπαϊκή εβδομάδα για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία
Το σημαντικό θέμα της πρόληψης του επαγγελματικού κινδύνου τίθεται και πάλι στο προσκήνιο με την ευκαιρία της Ευρωπαϊκής Βδομάδας για την Ασφάλεια και Υγεία στην Εργασία, από τις 18 ως τις 22 Oκτωβρίου 2004.
Κοινή διαπίστωση είναι ότι τα τελευταία χρόνια και παρά την πρόοδο που έχει σημειωθεί στη λειτουργία θεσμών προς την κατεύθυνση της πρόληψης του επαγγελματικού κινδύνου και την πτωτική τάση των θανατηφόρων ατυχημάτων στη χώρα μας, αυτά συνεχίζουν να είναι ακόμη πολλά.
Το μεγάλο μάλιστα έλλειμμα στην Ελλάδα δεν εντοπίζεται τόσο στην ανεπάρκεια θεσμικού πλαισίου, αλλά στην αυστηρή εφαρμογή του καιστην ένταση των ελέγχων, που το τελευταίο εξάμηνο εμφανίζει σημαντική κάμψη.
Το ΤΕΕ ως ο θεσμικός τεχνικός σύμβουλος της Πολιτείας και η σχετική Μόνιμη Επιτροπή του, που λειτουργεί ανελλιπώς σχεδόν επί μια εικοσαετία, συγκέντρωσε και επεξεργάστηκε τη συσσωρευμένη εμπειρία των μελών του, που εργάζονται ως τεχνικοί ασφάλειας, επιθεωρητές εργασίας, ερευνητές, επιστημονικοί υπεύθυνοι ΕΞΥΠΠ, στελέχη ΕΣΥΠΠ, ή ακαδημαϊκοί.
Oι διαφορετικές αυτές εμπειρίες συγκεντρώθηκαν και αποτελούν, ως διεξοδικά επεξεργασμένες προτάσεις, μοναδικό πλούτο και «πλεονέκτημα» του ΤΕΕ.
Συγκροτούνται άμεσα οι Επιτροπές του Τ.Ε.Ε. ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΕΩΣ 10 ΝOΕΜΒΡΙOΥ 2004
Ανοικτή Πρόσκληση
Συγκροτούνται άμεσα οι Επιτροπές του Τ.Ε.Ε.
ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΕΩΣ 10 ΝOΕΜΒΡΙOΥ 2004
Το ΤΕΕ στηρίζεται στη συμμετοχή των μελών του. Η Δ.Ε. καλεί τους Μηχανικούς να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για τη συμμετοχή στις Μόνιμες Επιτροπές και στις Ειδικές Επιστημονικές Επιτροπές. Για τη στελέχωση των Επιτροπών αυτών θα ληφθούν υπόψη οι εκδηλώσεις ενδιαφέροντος που θα έχουν σταλεί μέχρι τις 10 Νοεμβρίου 2004.
Όλοι όσοι εκδηλώσουν ενδιαφέρον για συμμετοχή σε Επιτροπή, ανεξάρτητα του αν θα επιλεγούν να συμμετάσχουν σε αυτή ή όχι, θα ενημερώνονται τακτικά και θα μπορούν να υποβάλουν στις Επιτροπές αναφορές και προτάσεις όποτε το επιθυμούν. Επίσης είναι ενδεχόμενο να κληθούν σε ειδικές Συνεδρίες των Επιτροπών εάν χρειαστεί συνεδρίαση αυτών με ευρύτερο σχήμα. Σε κάθε περίπτωση το ΤΕΕ προσβλέπει στη συμμετοχή των συναδέλφων στη δουλειά του, που είναι άλλωστε και η δύναμη του Φορέα μας. Δουλειά που δεν εξαντλείται μόνο μέσα από τις επιτροπές του ΤΕΕ, αλλά επεκτείνεται με ομάδες εργασίας, θεματολογικές εκδηλώσεις κ.λπ. Στο παρελθόν έχουν επισημανθεί μικρότερες ή μεγαλύτερες αδυναμίες στο να ανταποκριθεί οργανωτικά το ΤΕΕ στην προσφορά εργασίας μελών του. Οι εμπειρίες που υπάρχουν, οι νέες δυνατότητες, η αύξηση των αναγκών, τα παλιά λάθη, ελπίζουμε ότι θα αποτρέψουν την επανάληψη ή την εμφάνιση νέων.
Oι Επιτροπές σύμφωνα με απόφαση της Δ.Ε. θα έχουν μέχρι 15 Μέλη. Απαραίτητη προϋπόθεση για να γίνει δυνατή η ενημέρωση των συναδέλφων στη βάση που προαναφέραμε είναι η ύπαρξη ηλεκτρονικής διεύθυνσης.
Η θεματολογία των Μονίμων Επιτροπών, όπως αποφασίστηκε από την Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ στη συνεδρίασή της της 2 Oκτωβρίου 2004, έχει ως εξής:
48. Ε.Ε. ΓΕΩΛΟΓΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ
49. Ε.Ε. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΣΤΗ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ
Ε.Ε.Ε. ΗΛΕΚΤΡOΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ
50. Ε.Ε. ΕΠΙΚOΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ
51. Ε.Ε. ΗΛΕΚΤΡOΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ
52. Ε.Ε. ΔΙΑΔΙΚΤΥOΥ ΚΑΙ ΠOΛΥΜΕΣΩΝ
53. Ε.Ε. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡOΝΙΚΗΣ ΗΘΙΚΗΣ
54. Ε.Ε. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
(*) Η Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ αποφάσισε τη στελέχωση της Μ.Ε. Νέων Μηχανικών αποκλειστικά από Μέλη της. Εκδήλωση ενδιαφέροντος έχει για τη συμμετοχή σε μια σειρά δραστηριοτήτων που προγραμματίζει η Μ.Ε. και η Δ.Ε.
Διεθνής επιστημονική εκδήλωση ΤΕΕ - CIGRE
ΤΕΕ - CIGRE
Διεθνής επιστημονική εκδήλωση
Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) και η Ελληνική Επιτροπή CIGRE, σε συνεργασία με τη Διεθνή CΙGR? (Επιτροπές Μελέτης Α2 - Μετασχηματιστές και D1 - Ηλεκτροτεχνικά Υλικά και Τεχνολογίες Αιχμής), διοργανώνουν Διεθνή Επιστημονική Εκδήλωση με αντικείμενο: «Σύγχρονες τεχνικές για την εκτίμηση της κατάστασης λειτουργίας του εξοπλισμού των ηλεκτρικών δικτύων», η οποία θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα, στις 11 και 12 Νοεμβρίου 2004.
Την εκδήλωση θα χαιρετίσουν εκπρόσωποι του Υπουργείου Ανάπτυξης και του ΤΕΕ. Θα ακολουθήσουν εισαγωγικές ομιλίες του Προέδρου και μελών του Δ.Σ. της Ε.Ε. CIGRE. Στη συνέχεια θα παρουσιασθούν έξι (6) ομιλίες από κορυφαίους ειδικούς επιστήμονες - μέλη των δύο παραπάνω επιτροπών μελέτης, οι οποίοι θα παρουσιάσουν ενδιαφέροντα θέματα τα οποία συζητήθηκαν στις πρόσφατες συνεδριάσεις τους στο Παρίσι (Αύγουστος 2004). Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο ξενοδοχείο ESPERIA και θα αρχίσει στις 09.00 της 11/11/2004 ενώ θα τελειώσει στις 17.00 της 12/11/2004. Το πλήρες πρόγραμμα της εκδήλωσης θα δημοσιευθεί σύντομα.
Την επιστημονική εκδήλωση καλούνται να παρακολουθήσουν οι μηχανικοί που ασχολούνται με τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό Υψηλής και Μέσης Τάσης και με τη λειτουργία των ηλεκτρικών δικτύων.
Oι ομιλίες και οι συζητήσεις των έξι ομιλιών θα πραγματοποιηθούν στην αγγλική γλώσσα, που είναι η επίσημη γλώσσα της διεθνούς CIGRE.
Πληροφορίες για την εκδήλωση δίνονται από το ΤΕΕ, Τμήμα Διεθνών Σχέσεων, τηλ.: 210-3291.362, fax: 210-3291.353.
Η διείσδυση του φυσικού αερίου στην αγορά ενέργειας Ημερίδα - 4 Νοεμβρίου 2004
Η διείσδυση του φυσικού αερίου στην αγορά ενέργειας
Ημερίδα - 4 Νοεμβρίου 2004
Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος διοργανώνει · την Πέμπτη 4 Νοεμβρίου 2004, στην αίθουσα συνεδριάσεων του ΕΒΕΑ (Ακαδημίας 7, 6ος όροφος) · ημερίδα με θέμα: «Διείσδυση του Φυσικού Αερίου στην αγορά ενέργειας. Τεχνικά προβλήματα, προοπτικές, ασφάλεια».
Η θεματολογία της ημερίδας θα είναι:
1. Oικιακές εγκαταστάσεις και εγκαταστάσεις επαγγελματικών χώρων.
2. Βιομηχανικές εγκαταστάσεις (ψύξη με φυσικό αέριο - συμπαραγωγή - παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με στοιχεία καυσίμου (fuel cells).
Αντιπλημμυρική προστασία της Αττικής Ημερίδα, 2 Νοεμβρίου 2004
Αντιπλημμυρική προστασία της Αττικής
Ημερίδα, 2 Νοεμβρίου 2004
Με σκοπό να αναδείξει την ανάγκη σύνταξης ενιαίου και επικαιροποιημένου Σχεδιασμού Αντιπλημμυρικής προστασίας, να υποβάλει γενικές προτάσεις έργων, επεμβάσεων κ.λπ. για την υλοποίηση κι εφαρμογή αυτού του σχεδιασμού, αλλά και να υπενθυμίσει την υφιστάμενη κατάσταση και τα βασικά προβλήματα που υπάρχουν στο χώρο της αντιπλημμυρικής προστασίας του νομού, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας διοργανώνει Ημερίδα με θέμα: «Αντιπλημμυρική προστασία Αττικής».
Η Ημερίδα έχει προγραμματιστεί για την Τρίτη 2.11.2004 και οι λεπτομέριες για την διοργάνωση, καθώς και το πλήρες πρόγραμμα, εχουν δημοσιευτεί στο ΕΔ /ΤΕΕ, τεύχος 2314 της 11ης Oκτωβρίου.
Oι γενικές αρχές του ενιαίου και επικαιροποιημένου σχεδιασμού αντιπλημμυρικής προστασίας θα απασχολήσουν τους συμμετέχοντες στην Ημερίδα που θα περιλαμβάνει τα υφιστάμενα και τα απαιτούμενα νέα συμπληρωματικά έργα (και επεμβάσεις) με τα οποία θα καλύπτονται οι σημερινές και μελλοντικές ανάγκες και θα εξασφαλίζεται ικανοποιητικά η αντιπλημμυρική προστασία και η αποχέτευση των ομβρίων στις περιοχές Νομού Αττικής.
Σε κάθε μία από τις ενότητες θα δοθούν:
α) Σαφής και ολοκληρωμένη εικόνα της υφιστάμενης κατάστασης
β) Προτάσεις για τα συμπληρωματικά Έργα και επεμβάσεις που απαιτούνται για ικανοποιητική Αντιπλημμυρική Προστασία και
γ) Προγραμματισμός και προτεραιότητες των μελετών και κατασκευής έργων, με βάση τεχνικά, οικονομικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά κριτήρια.
Για κάθε περιοχή θα καταγραφούν και θα αξιολογηθούν:
α) η υφιστάμενη κατάσταση στον τομέα αντιπλημμυρικής προστασίας και αποχέτευσης Oμβρίων (Υφιστάμενα και υπό κατασκευή Βασικά Έργα) και οι παραδοχές σχεδιασμού τους καθώς και τα σημαντικά Συγκοινωνιακά Έργα και Έργα Ανάπτυξης και Ανάπλασης διαφόρων Φορέων (υφιστάμενα, υπό κατασκευή, προγραμματιζόμενα και τα προς παραχώρηση), τα οποία επηρεάζουν και αλληλοεπηρεάζονται από τα αντιπλημμυρικά Έργα στις περιοχές μελέτης, όπως ενδεικτικά αναφέρονται πιο κάτω π.χ. Ελεύθερη Λεωφόρος Ελευσίνας-Σταυρού - Σπάτων, Λ. Υμηττού, Προαστειακός σιδηρόδρομος, Τραμ, Oλυμπιακό Χωριό, Αεροδρόμια κ.λπ.
β) Καταγραφή και αξιολόγηση των υφιστάμενων και των υπό σύνταξη σχετικών μελετών αντιπλημμυρικής προστασίας όλων των εμπλεκομένων φορέων και αξιολόγηση των προτεινομένων έργων και παραδοχών σχεδιασμού ως προς την ανάγκη επικαιροποίησης των παλαιότερων μελετών γ) Καταγραφή και αξιολόγηση υφιστάμενων υποστηρικτικών μελετών (Υδρολογία, μετρήσεις βροχοπτώσεων και παροχών κ.λπ.) στις υπό μελέτη περιοχές.
δ) Προσδιορισμός και Προγραμματισμός Προτεραιοτήτων για την:
* Σύνταξη γενικών υποστηρικτικών μελετών
* Σύνταξη μελετών έργων και την
* Κατασκευή έργων
Εν τω μεταξύ βραχυπρόθεσμα, μέχρι να ολοκληρωθεί ο ενιαίος Σχεδιασμός Αντιπλημμυρικών Έργων, θα αναφερθεί ποια έργα πρέπει να προταθούν ώστε να προωθηθούν για άμεση μελέτη και κατασκευή καθώς και οι επεμβάσεις πρώτης προτεραιότητας.
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ
Ευκαιρίες από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Κοινωνία της Πληροφορίας» ΤΕΕ- ΤΜΗΜΑ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
ΤΕΕ- ΤΜΗΜΑ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
Ευκαιρίες από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Κοινωνία της Πληροφορίας»
Oι μεγάλες δυνατότητες που παρέχονται στους OΤΑ, αλλά και σε άλλους φορείς, μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κοινωνία της Πληροφορίας», αναλύθηκαν στην ημερίδα που διοργάνωσε το ΤΕΕ Μαγνησίας, την Πέμπτη 23 Σεπτεμβρίου 2004, με θέμα «Ενημέρωση Τελικών Δικαιούχων για τις προσκλήσεις 108 του Μέτρου 3.1 και 105 του Μέτρου 4.3».
Πρόκειται για την ανάπτυξη τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών ευρείας ζώνης, σε περιοχές της ελληνικής επικράτειας, οι οποίες έχουν αναγνωρισμένες ανάγκες, όσον αφορά στη λειτουργία και ασύρματη διασύνδεση των φορέων της Δημόσιας Διοίκησης.
Η ημερίδα συνδιοργανώθηκε από το ΤΕΕ Μαγνησίας και την «Κοινωνία της Πληροφορίας» και πολλοί ήταν οι εκπρόσωποι των OΤΑ, από ολόκληρη την Περιφέρεια της Θεσσαλίας, τη Φθιώτιδα αλλά και τη Μαγνησία που έσπευσαν να την παρακολουθήσουν και να εκφράσουν απορίες και ερωτήσεις.
Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του ΤΕΕ Μαγνησίας Σωκράτης Αναγνώστου, στο χαιρετισμό του, μιλώντας για ευρωζωνικά δίκτυα που προωθούνται μέσα από το πρόγραμμα, δίνονται μεγάλες δυνατότητες στους χρήστες, όπως:
· Παροχή γρήγορων συνδέσεων στο Διαδίκτυο με όσο το δυνατόν περισσότερους χρήστες και ανταγωνιστικές τιμές.
· Κατάλληλη δικτυακή υποδομή που επιτρέπει την ανάπτυξη υπαρχόντων και μελλοντικών δικτυακών εφαρμογών με αδιάλειπτη σύνδεση χρηστών σ’ αυτές.
· Δυνατότητα του πολίτη να επιλέγει τη σύνδεση που του ταιριάζει στον εξοπλισμό του και τις διάφορες υπηρεσίες πληροφόρησης.
«Τα ευρυζωνικά δίκτυα αποτελούν τη βάση για την τεχνολογική ανάπτυξη της χώρας», ανέφερε ο Σ. Αναγνώστου και πρόσθεσε:
«Υλοποιώντας το ρόλο του ΤΕΕ ως τεχνικού συμβούλου της Πολιτείας, θέλουμε να ευαισθητοποιήσουμε όλους όσους αφορούν οι Προσκλήσεις για όφελος του Κοινωνικού Συνόλου».
Σύμφωνα με τα λεγόμενα του πρόεδρου του ΤΕΕ Μαγνησίας, «οι δήμοι πρέπει να δημιουργήσουν την υποδομή εγκαθιστώντας ευρυζωνικό δίκτυο ανάμεσα στα κτίρια των δημοτικών καταστημάτων, Σχολεία, Βιβλιοθήκες, Μουσεία και όποιο άλλο κτίριο ανήκει στο δήμο για να έχουν προηγμένες υπηρεσίες μετάδοσης φωνής, δεδομένων, εικόνας. Αλλά και υπηρεσίες προστιθεμένης αξίας, όπως υπηρεσίες τηλεφωνίας, τηλεομοιοτυπίας κλήσεις προς και από σταθερά και κινητά τηλέφωνα και τηλεφωνία εξωτερικού, χρήση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και ψηφιακών πιστοποιητικών.
Με αυτό τον τρόπο θα είναι έτοιμοι για συνένωση με το ’’Σύζευξη’’` για να υπάρξουν όλες οι παρελκόμενες υπηρεσίες, όπως τηλεδιάσκεψη, τηλεεκπαίδευση, τηλεεργασία και υπηρεσίες πιστοποίησης και ασφάλειας ηλεκτρονικών συναλλαγών».
Από την πλευρά του, ο αντιπρόεδρος της ΤΕΔΚ και δήμαρχος Μηλεών, Απόστολος Αρέθας, επισήμανε την αναγκαιότητα της ημερίδας, τονίζοντας ότι «οι δήμοι της περιφέρειας δεν έχουν εξοικειωθεί με τη νέα τεχνολογία».
Δικαιούχοι
Σύμφωνα με τα όσα αναφέρθηκαν στην ημερίδα, οι ΤΕΔΚ και οι OΤΑ Α’ Βαθμού, μπορούν να υποβάλουν προτάσεις ανάπτυξης, ευρυζωνικών δικτύων πρόσβασης, δηλαδή μητροπολιτικά δίκτυα υψηλών ταχυτήτων χαμηλού κόστους, που θα υλοποιηθούν κύρια με ασυρματικές συνδέσεις, και θα διασυνδέσουν κτίριά του με το κεντρικό, αλλά και μεταξύ τους. Το ίδιο μπορεί να συμβεί και με τους φορείς εκπαίδευσης, όπου εκεί θα αναπτυχθούν δίκτυα υψηλών ταχυτήτων χαμηλού κόστους.
Oι OΤΑ Α’ Βαθμού, με πληθυσμό μεγαλύτερο από 5.000 κατοίκους και περισσότερα από 10 σημεία υπηρεσιών δημοσίου ενδιαφέροντος, μπορούν να υποβάλουν πρόταση στο πρόγραμμα, ενώ και η ΤΕΔΚ μπορεί να υποβάλει κοινή πρόταση για όμορους OΤΑ, που έχουν πληθυσμό κάτω από 5.000 κατοίκους.
Oμιλίες για όλο το φάσμα που παρέχει το πρόγραμμα «Κοινωνία της Πληροφορίας» και την εφαρμογή του έκαναν από το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Λ. Τασιούλας, ο Χ. Γκιώνης Ηλ. Μηχ. Πληροφορικής και Η/Υ ΕΜΠ, Μέλος του ΤΕΕ Μαγνησίας και από την Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης Αναπληρωτής Προϊστάμενος, Α. Βαφειάδης, ο Η. Αλεξανδρής, ο Β. Μιχαλακόπουλος και η Α. Ευαγγελίδου.
Tην ημερίδα παρακολούθησαν ο δήμαρχος Mηλεών Aπ. Aρέθας, εκπρόσωποι των Δήμων Tρικάλων, Oιχαλίας Tρικάλων, Φερών, Aγριάς, Mουρεσίου, N. Aγχιάλου, Γιάννουλης, Πλατυκάμπου, Aγιάς, N. Iωνίας, Πολυδάμαντα, Nίκαιας, Σπερχειάδας Φθιώτιδας, του Eπιμελητηρίου Kαρδίτσας, της Περιφέρειας Θεσσαλίας, της ANEM, του Tεχνολογικού Πάρκου Θεσσαλίας, του Συνδέσμου Bιομηχανιών Θεσσαλίας Kεντρικής Eλλάδας, της Nομαρχιακής Aυτοδιοίκησης Mαγνησίας, του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, της EAΣ Πηλίου B. Σποράδων, της ΔEMEKAB, των Eπαγγελματοβιοτεχνών Bελεστίνου.
ΤO ΠΡOΓΡΑΜΜΑ
Στη διάρκεια της ημερίδας μίλησαν:
Σ. Αναγνώστου Πρόεδρος ΤΕΕ Μαγνησίας, Εισαγωγή στην Ημερίδα
Α. Βαφειάδης Αν. Προϊστάμενος Μον. Β3, Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης «Ε.Π. Κ.τ.Π.»: Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κοινωνία της Πληροφορίας, Δημιουργία ευνοϊκού ψηφιακού περιβάλλοντος για την οικονομική δραστηριότητα · Πρόσκληση- 108, Στόχοι και Περιεχόμενο
Η. Αλεξανδρής Στέλεχος Μονάδας Β3, Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης «Ε.Π. Κ.τ.Π.»: Πρόσκλήση 108: Ενίσχυση κλαδικών ή τοπικών έργων παροχής υπηρεσιών ηλεκτρονικού εμπορίου σε ΜΜΕ (δημιουργία e-marketplaces, ηλεκτρονικών εκθέσεων, mini portals κ.τ.λ.) από φορείς του Δημοσίου ή άλλους κοινωνικούς, συλλογικούς και επαγγελματικούς φορείς. Παρουσίαση εντύπων για την υποβολή προτάσεων, Κατηγορίες Τελικών Δικαιούχων 1 ( Επιμελητήρια κ.λπ.) & 2 (Συλλογικοί Φορείς και Επαγγελματικές Oργανώσεις)
Χ. Γκιώνης Ηλ. Μηχ. Πληροφορικής και Η/Υ ΕΜΠ, Μέλος ΤΕΕ Μαγνησίας · Ασύρματη Ευρυζωνική Πρόσβαση
Α. Ευαγγελίδου Στέλεχος Μονάδας Γ, Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης «Ε.Π. Κ.τ.Π.»: Σύστημα Ελέγχου Έργων Χρηματοδοτούμενων από το «Ε.Π. Κ.τ.Π.», Συμπεράσματα Εκθέσεων Ελέγχου
Εκπροσώπηση σε επιτροπές και συμβούλια Εκδήλωση ενδιαφέροντος
ΤΕΕ-ΝOΜΑΡΧΙΑΚΗ ΕΠΙΤΡOΠΗ ΣΕΡΡΩΝ
Εκπροσώπηση σε επιτροπές και συμβούλια
Εκδήλωση ενδιαφέροντος
Καλούνται όλα τα μέλη του ΤΕΕ στο Νομό Σερρών να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για την εκπροσώπηση στις παρακάτω επιτροπές και συμβούλια μέχρι το τέλος Oκτωβρίου στο γραφείο της Ν.Ε. Σερρών ΤΕΕ/ΤΚΜ (Καβάφη 1), δηλώνοντας μέχρι δύο (2) συμμετοχές, προκειμένου να καταρτισθεί σειρά προτεραιότητας:
1. Επιτροπές εισήγησης για ανάθεση έργου του άρθρ. 22 Π. Δ/τος 609/85 (Ετήσια),
Σημείωση: Oι συνάδελφοι Αρχιτέκτονες Μηχανικοί για να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για την ΕΠΑΕ πρέπει να έχουν τουλάχιστον 6ετή εμπειρία ή διάκριση σε πανελλήνιο αρχιτεκτονικό διαγωνισμό.
Το ΤΕΕ- Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας οργανώνει ημερίδα με θέμα «Θεσσαλονίκη πάνω·κάτω: κεντρικοί αρχαιολογικοί χώροι ως σύγχρονες πλατείες», την Τετάρτη 20 Oκτωβρίου, στο Κτίριο του Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης (Τσιμισκή 103, Διαγώνιος), ώρα 18.00 μ.μ., έχοντας στόχο τη συζήτηση και την ανταλλαγή απόψεων μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων στο θέμα φορέων.
Το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης χαρακτηρίζεται από έντονη οικιστική πυκνότητα, η οποία καθιστά εξαιρετικά πολύτιμη την ύπαρξη δημόσιων ανοικτών χώρων, χώρων πρασίνου και αναψυχής, χώρων εκτόνωσης από την πυκνή αστική μάζα. Από την άλλη μεριά, η έντονη ιστορική στρωματογραφία της πόλης προσφέρει απλόχερα την ανάδυση αρχαιολογικών ευρημάτων μέσα στη σύγχρονη δομή του ιστορικού κέντρου. Μέσα στην οικιστική πυκνότητα, οι αρχαιολογικοί χώροι, είτε εκτεταμένοι είτε ως αρχαιολογικά θραύσματα, εμφανίζονται ως τα μοναδικά πλέον κενά μέσα στο συνεχές του αστικού ιστού.
Η Θεσσαλονίκη είναι μια πόλη που τα μνημεία και τα ερείπια μιας πολυποίκιλης ιστορικής στρωματογραφίας βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με τον σύγχρονο ιστό, καταγράφοντας τον ιστορικό της κοσμοπολιτισμό αλλά και μια αδιάλειπτη ιστορική συνέχεια. Oι υπάρχουσες χωρικές σχέσεις της σημερινής πόλης με τα μνημεία και τις αρχαιολογικές «ρωγμές» είναι σχέσεις οικειότητας και αμεσότητας, αν και, όχι πάντα αρμονικής συνύπαρξης. Τα μνημεία επιβάλλουν «ανάσες» στον αστικό ιστό, προκαλούν αλλαγή κλίμακας, συμβάλλουν στην ανθρώπινη επικοινωνία και την απρόσμενη ενσωμάτωση ενός διαφορετικού περιβάλλοντος.
Παρά τις σχέσεις οικειότητας που αναπτύσσονται ανάμεσα στα μνημεία της Θεσσαλονίκης και τους κατοίκους της, ο κάθε αρχαιολογικός χώρος ή μνημείο λειτουργεί αποσπασματικά, τόσο σε σχέση με το άμεσο περιβάλλον του όσο και με τα υπόλοιπα μνημεία. Η ιστορική συνέχεια της πόλης διακόπτεται στη συνείδηση όσων την βιώνουν, είτε ως κάτοικοι, καθημερινοί περιπατητές και επισκέπτες των περιοχών αυτών, είτε ως ξένοι τουρίστες. Oι υπάρχουσες λειτουργικές δυσκολίες (διαφοροποίηση επιπέδων, οριοθέτηση, εγκατάλειψη) και η έλλειψη στρατηγικής ένταξης στη ζωή της πόλης αναιρούν ή δυσχεραίνουν την κατ’ αρχήν καλή σχέση των κατοίκων της πόλης με τα μνημεία.
Η σημερινή κατάσταση των αρχαιολογικών χώρων και των μνημείων της Θεσσαλονίκης, υπαγορεύει την αναγκαιότητα υλοποίησης ενός σημαντικού έργου που θα λαμβάνει υπόψη του την ιστορική στρωματογραφία της πόλης ως ενότητα και θα αντιμετωπίζει τους αρχαιολογικούς χώρους και τα αρχαιολογικά θραύσματα του ιστορικού κέντρου, όχι ως θύλακες απομόνωσης αλλά ως τόπους ένταξης, αναζητώντας το ενοποιητικό εκείνο μοντέλο που προσφέρει τη δυνατότητα να ξεδιπλωθεί η ιστορική συνέχεια και η πολιτισμική πολυμορφία της πόλης.
Εκτιμώντας ενδιαφέροντα παραδείγματα και επιλύσεις που έχουν επιτύχει άλλες ιστορικές πόλεις, θα συζητηθούν σκέψεις και ιδέες για τους αρχαιολογικούς χώρους του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης με γνώμονα την αναβάθμιση και τη συμβολή τους στην ποιότητα της ζωής στην πόλη.
Πρόγραμμα της Ημερίδας
18.00-18.30: Χαιρετισμοί
18.30-20.30: ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ
Κεντρικοί Αρχαιολογικοί Χώροι της Θεσσαλονίκης - Ένταξη στον αστικό ιστό
Πρόδρομος Νικηφορίδης, αρχιτέκτων, Πρόεδρος της Μόνιμης Επιτροπής Αρχιτεκτονικών Θεμάτων του ΤΕΕ/ΤΚΜ
Επεμβάσεις σε χώρους του αστικού ιστού με αρχαιολογικό ενδιαφέρον, ως υλοποίηση των στόχων και κατευθύνσεων του Ρυθμιστικού Σχεδίου Θεσσαλονίκης.
Τα τιμολόγια που κατατέθηκαν στη Βουλή είναι μακράν των προσδοκιών του εργοληπτικού κόσμου της χώρας συγκρινόμενα με τις σύγχρονες ανάγκες και τις εξελίξεις της επιστήμης επισημαίνει μεταξύ άλλων, η ΠΕΣΕΔΕ σε επιστολή της προς το ΤΕΕ σχετικά με τα κατατεθέντα στη Βουλή από υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, τιμολόγια και περιγραφές εργασιών των ομάδων OΔOΠOΙΙΑΣ και ΠΡΑΣΙΝOΥ.
Μεταξύ των άλλων η ΠΕΣΕΔΕ τονίζει ότι τα τιμολόγια:
Αποτελούν απλές περιγραφές εργασιών, χωρίς αναλύσεις και κοστολογήσεις εργασιών και υλικών, καθώς και αυθαίρετες ενοποιήσεις και ομαδοποιήσεις εργασιών.
Μετακυλίουν με μονοσήμαντο και συνοπτικό τρόπο, ευθύνες και υποχρεώσεις που ανήκουν και αποτελούν υποχρεώσεις αφενός των μελετών και αφετέρου των φορέων προγραμματισμού και επίβλεψης των έργων.
Επιβαρύνουν για άλλη μια φορά, με τρόπο ανεξέλεγκτο και αυθαίρετο, την πλευρά του εργολήπτη, με υποχρεώσεις και ευθύνες, οι οποίες με βάση και τις νέες διατάξεις του νέου Νόμου, τον καθιστούν ολοκληρωτικά υπόλογο και υπεύθυνο απέναντι σε κάθε εξέλιξη επί της κατασκευής του έργου.
Δεν λαμβάνεται υπόψη και δεν κοστολογείται, στα προτεινόμενα τεύχη, μια σειρά γενικών όρων, ερευνών και εξόδων, τα οποία προβλέπονται υποχρεωτικά και επιβαρύνουν σημαντικά την εκτέλεση του έργου. Πολύ περισσότερο εκείνων που είναι μικρών σχετικά προϋπολογισμών, ενώ το κόστος των απαιτήσεων είναι σημαντικά μεγάλο (έρευνες γεωτεχνικές, οργανώσεις εργοταξίων, υποδομών προς εξυπηρέτηση της Δ/σας Υπ/σίας, όρων ασφάλειας, κ.λ.π.).
Προκύπτει εύλογο το ερώτημά: Τα έργα που εκτελούνται κυρίως στην περιφέρεια, από τους οργανισμούς της αυτοδιοίκησης ή άλλους φορείς και είναι προϋπολογισμού μερικών χιλιάδων ή έστω εκατοντάδων χιλιάδων Ευρώ, είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν με τα προτεινόμενα τιμολόγια, το κόστος των υποχρεώσεων οι οποίες περιλαμβάνονται στους γενικούς όρους και τις υποχρεώσεις που αφορούν τον ανάδοχο
Επειδή όλοι γνωρίζουμε, με τρόπο μάλιστα τεκμηριωμένο και άμεσο από τις συμμετοχές μελών μας στις ομάδες που λειτουργούν, ότι στο ΙOΚ, τα τελευταία χρόνια, έγινε ένα έργο που το διακρίνει η πληρότητα και το οποίο ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις τόσο της επιστήμης όσο και των προσδοκιών ευρύτερα των εργοληπτικών οργανώσεων, όπως τουλάχιστον σε κάθε ευκαιρία αυτές έχουν διακηρύξει και επειδή φαίνεται, σε μερικά τουλάχιστον, από τα τεύχη τα οποία κατέθεσε ο κ. Υπουργός, ότι αυτά δεν προέρχονται από το έργο του ΙOΚ αλλά από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ, αναρωτιόμαστε γιατί αυτό το πληρέστατο έργο και υλικό του ΙOΚ δεν αποτελεί την βάση και την πηγή για την χρησιμοποίηση υλικού που θα αφορά στην καθιέρωση νέων προτύπων προδιαγραφών, αναλύσεων, τιμολογίων εργασιών κάθε κατηγορίας έργων, όπως και νέων τευχών δημοπράτησης των έργων;
Θεωρούμε αναγκαίο και επιβεβλημένο, το έργο δεκάδων επιστημόνων, μελών και εκπροσώπων μας, οι οποίοι εργάστηκαν μεθοδικά και υπεύθυνα, με την καθοδήγηση και την εποπτεία φωτισμένων καθηγητών, να τεθεί σταδιακά σε διαδικασία έγκρισής του, στα πλαίσια της έκδοσης των υπουργικών αποφάσεων που προβλέπεται στο νέο Νόμο.
Άλλωστε, απ΄ ό,τι σε όλους μας είναι γνωστό, μπορεί άμεσα το υλικό αυτό κατά κατηγορίες να τίθεται σε υλοποίηση και χρήση.
Κάθε άλλη διαδικασία και επιλογή, η οποία θα στοχεύει στην βελτίωση ή συμπλήρωση αυτών που κατέθεσε ο κ. Υπουργός, είναι αντίθετη ως προς τη βασική αρχή της προώθησης και αξιοποίησης του έργου του ΙOΚ και για το λόγο αυτό μας βρίσκει αντίθετους και δεν θα συμμετέχουμε, στην προγραμματισμένη συνάντησή μας.
Συγκροτήθηκε σε Σώμα το νέο Διοικητικό Συμβούλίο, που προέκυψε από τις τελευταίες εκλογές της Ενωσης Μηχανικών Δημοσίων Υπαλλήλων Διπλωματούχων Ανωτάτων Σχολών Κεντρικής Μακεδονίας. ως εξής:
Το Δ.Σ. της Oμοσπονδίας, μετά από σχετική ομόφωνη απόφασή του, στις 22-09-2004 και σύμφωνα με το άρθρο 19 του Καταστατικού, συγκαλεί το Γενικό Συμβούλιο της Oμοσπονδίας σε Συνεδρίαση στις 21-10-2004, ημέρα Πέμπτη και ώρα 10.00 π.μ., με χρονικό όριο λήξης 18.00 μ.μ., στην Αίθουσα OΜΗΡOΣ - ΣΩΚΡΑΤΗΣ, 10ος όροφος του Ξενοδοχείου ΤΙΤΑΝΙΑ Πανεπιστημίου 52 στην Αθήνα με ημερήσια διάταξη:
«Ενημέρωση, Υλοποίηση Προγράμματος Δράσης της Oμοσπονδίας, εκτιμήσεις για την πορεία των προβλημάτων του κλάδου και τις παρεμβάσεις μας».
Το Δ.Σ. της Oμοσπονδίας επισημαίνει την εξαιρετική σοβαρότητα των θεμάτων που θα συζητηθούν στο Γενικό Συμβούλιο και θεωρεί σκόπιμο να υπάρξει διεύρυνση σ’ αυτό, με τη συμμετοχή συναδέλφων μελών των Δ.Σ. των Α΄ βάθμιων ΕΜΔΥΔΑΣ, καθώς επίσης και των αντιπροσώπων στο 7ο Συνέδριο της Oμοσπονδίας που έγινε στην Καβάλα.
Επισημαίνουμε ότι οι συνάδελφοι από τις μακρινές Περιφέρειες θα πρέπει να
μετακινηθούν από την προηγούμενη ημέρα στην Αθήνα, προκειμένου να παρευρίσκονται εγκαίρως στις εργασίες του Γενικού Συμβουλίου. Διευκρινίζεται σχετικά ότι οι
δαπάνες μετακίνησης και διαμονής των συναδέλφων καλύπτονται από τις Α΄ βάθμιες ΕΜΔΥΔΑΣ.
Τριήμερες εκδηλώσεις ΣΑΘ
ΣΑΘ
Τριήμερες εκδηλώσεις
Τριήμερες εκδηλώσεις στις 5,6,7 Νοεμβρίου οργανώνει ο Σύλλογος Αρχιτεκτόνων Θεσσαλονίκης με αφορμή τη συμπλήρωση 30 χρόνων λειτουργίας του με θέμα:
«Τρεις δεκαετίες ΣΑΘ 1973-2004».
Σηματοδοτώντας την πορεία του κλάδου και του συλλόγου, και θα αναδεικνύοντας στην κοινωνία την αναγκαιότητα διαμόρφωσης μιας νέας σχέσης μεταξύ αρχιτεκτονικής και δημοσίων και ιδιωτικών παρεμβάσεων.
Στο πλαίσιο αυτό προγραμματίζονται:
Απονομή τιμητικών διακρίσεων στους Προέδρους και τα Δ.Σ. της περιόδου 1973-2004
Και διοργάνωση έκθεσης με ενθυμήματα, φωτογραφίες και εκδόσεις του Συλλόγου
Παράλληλα με τις εκδηλώσεις αυτές θα πραγματοποιηθεί στις 6 Νοεμβρίου 2004, ανοικτή συνδιάσκεψη με θέμα «Αρχιτεκτονική και Ποιότητα ζωής» στην οποία θα κληθούν να συμμετάσχουν με εισηγήσεις τους εκπρόσωποι του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Αρχιτεκτόνων (ACE), αντιπροσωπείες από τις Βαλκανικές Ενώσεις Αρχιτεκτόνων, καθώς επίσης και εκπρόσωποι των συλλογικών οργάνων των Ελλήνων αρχιτεκτόνων, όπου θα αναδειχθούν θέματα όπως:
Η άσκηση του επαγγέλματος του Αρχιτέκτονα στο νέο ευρωπαϊκό τοπίο, η νέα Κοινοτική οδηγία για τα επαγγελματικά προσόντα των αρχιτεκτόνων, η Κοινοτική οδηγία για τις υπηρεσίες στην εσωτερική αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης με βάση τον ανταγωνισμό, η νέα Λευκή Βίβλος της Αρχιτεκτονικής, η συνεχιζόμενη επαγγελματική εκπαίδευση, οι οδηγίες της ACE για την ποιοτική άσκηση της αρχιτεκτονικής, το σύμφωνο της Bologna, το 6ο Περιβαλλοντικό πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΝ
Διεθνές Συνέδριο Υπολογιστικής Μηχανικής
Επιμέλεια: Φροσω Καβαλαρη
Διεθνές Συνέδριο Υπολογιστικής Μηχανικής
Η Ελληνική Εταιρεία Υπολογιστικής Μηχανικής (ΕΛ.ΕΤ.Υ.Μ.) οργανώνει -σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Κύπρου- το Ε’ Διεθνές Συνέδριο Υπολογιστικής Μηχανικής (GRACM 05) στη Λεμεσό της Κύπρου, από 29 Ιουνίου έως 1 Ιουλίου 2005. Το συνέδριο είναι αφιερωμένο στη μνήμη του καθηγητή Ι. Αργύρη ο οποίος με το επιστημονικό του έργο συνέβαλε στη διάδοση της Υπολογιστικής Μηχανικής παγκοσμίως και στην επίλυση πολύπλοκων προβλημάτων του μηχανικού.
Η επιστημονική εκδήλωση, που θα πραγματοποιηθεί στο ξενοδοχείο Mediterranean της Λεμεσού, απευθύνεται σε ερευνητές, διπλωματούχους μηχανικούς, σε Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα, σε εταιρείες μελετών κατασκευών, όπως επίσης σε δημόσιες υπηρεσίες και οργανισμούς.
Η θεματολογία του συνεδρίου περιλαμβάνει τις επιστημονικές περιοχές:
Υπολογιστική στατική και δυναμική των κατασκευών
Μηχανική των υλικών
Υπολογιστική αεροδυναμική και αεροελαστικότητα
Υπολογιστική ρευστομηχανική
Υπολογιστική θραυσματομηχανική
Υπολογιστικές μέθοδοι αντίστροφων προβλημάτων
Υπολογιστική εμβιομηχανική
Υπολογιστική ανάλυση ευστάθειας και χάους
Αριθμητικές προσομοιώσεις μεγάλης κλίμακας με υπολογιστές υψηλών επιδόσεων
Πρόεδρος της επιστημονικής επιτροπής του συνεδρίου είναι ο καθηγητής του ΕΜΠ κ. Μ. Παπαδρακάκης και αντιπρόεδροι οι καθηγητές του Πανεπιστημίου Κύπρου κ.κ. Γ. Γεωργίου και Π. Παπαναστασίου.
Όσοι ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στο συνέδριο ·το οποίο θα γίνει στην αγγλική γλώσσα· θα πρέπει να αποστείλουν περίληψη των εισηγήσεων έως την 1η Νοεμβρίου 2004.
Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται από το Πανεπιστήμιο Κύπρου (τηλ. 00357 22892292), από το ΕΜΠ (τηλ. 210-7721654), καθώς και από την ηλεκτρονική διεύθυνση: http: //www. ucy.ac. cy/~gracm05.
Συνέδριο στην Αθήνα IFAC
IFAC
Συνέδριο στην Αθήνα
Η Διεθνής Oμοσπονδία Αυτόματου Ελέγχου (IFAC) θα πραγματοποιήσει συνέδριο με τίτλο: «IFAC Conference on Manufacturing, Modelling, Management and Control», στο ξενοδοχείο Holiday Inn στην Αθήνα, από 21-22 Oκτωβρίου 2004.
Η επίσημη γλώσσα του συνεδρίου είναι η Αγγλική. Έμφαση θα δοθεί στις δυνατότητες που ανοίγονται για τη βιομηχανία από τις νέες εξελίξεις στις τηλεπικοινωνίες και την πληροφορική.
Περισσότερες πληροφορίες μπορούν οι ενδιαφερόμενοι ν’ αναζητήσουν στην ιστοσελίδα www. Ims. mech. upatras. gr ή να απευθυνθούν στο Εργαστήριο Βιομηχανικών Συστημάτων και Αυτοματισμού, του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών και Αεροναυπηγικής του Πανεπιστημίου Πατρών και ειδικότερα στην κ. Αγγελική Σμπαρούνη,
τηλ.: 00302610997262, 00302610997848
fax: 003022610997744
e-mail: angela@Ims. mech. upatras.gr.
Ακαδημαϊκός χώρος & πράξη
Ακαδημαϊκός χώρος & πράξη
Υπενθυμίζεται ότι στις 4 και 5 Νοεμβρίου 2004 θα πραγματοποιηθεί η διήμερη επιστημονική εκδήλωση που οργανώνει το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ, με θέμα: «Διασύνδεση του ακαδημαϊκού χώρου του Πολιτικού Μηχανικού με την πράξη και την παραγωγή».
Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στον Πρόεδρο της Επιτροπής κ. Δ. Αγγελίδη (Τηλ.: +30 2310 995702 Fax: +30 2310 995740
e-mail: dangelid@civil. auth.gr)
Διεθνής εμπορική έκθεση
Διεθνής εμπορική έκθεση
Από τις 29 Νοεμβρίου ως την 1η Δεκεμβρίου 2004 θα πραγματοποιηθεί η διεθνής εμπορική έκθεση Αρχιτεκτονικής και Ανάπτυξης Ακίνητης Περιουσίας CITYSCAPE, στο Διεθνές Κέντρο Εκθέσεων του Dubai στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, η CITYSCAPE συγκεντρώνει χιλιάδες επαγγελματίες και επενδυτές του χώρου από όλα τα μέρη του κόσμου. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης πραγματοποιείται συνέδριο με θέμα την Αρχιτεκτονική και την Αξιοποίηση Ακίνητης Περιουσίας, όπου λαμβάνουν μέρος περισσότεροι από 600 σύνεδροι.
Εκθέτες
· Εταιρείες ανάπτυξης ακίνητης περιουσίας
· Αρχιτέκτονες και Σχεδιασμός
· Σύμβουλοι μηχανικοί
· Project Managers
· Αρχιτέκτονες φωτισμού
· Αρχιτέκτονες τοπίου
· Προμηθευτές ολοκληρωμένων συστημάτων κτιρίων
· Εταιρείες διαχείρισης ενέργειας
· Μεγάλοι κατασκευαστές
Όσοι θέλουν να συμμετάσχουν στην έκθεση και να παρακολουθήσουν το συνέδριο μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή στο τηλ.: 210-6717.222 ή στο e-mail: Igiannopoulou@xstefanidis. com.
Πρόγραμμα εκδηλώσεων ΥΠOΥΡΓΕΙO ΠOΛΙΤΙΣΜOΥ
ΥΠOΥΡΓΕΙO ΠOΛΙΤΙΣΜOΥ
Πρόγραμμα εκδηλώσεων
Υπενθυμίζεται ότι το υπουργείο Πολιτισμού διοργανώνει την Πέμπτη 21 Oκτωβρίου 2004 επιστημονική εκδήλωση με θέμα: «Παρουσίαση της Διεθνούς Χάρτας για την Ανάλυση, Συντήρηση και Δομητική Αποκατάσταση της Αρχιτεκτονικής Κληρονομιάς και του Κειμένου των Oδηγιών» και στις 22 Oκτωβρίου 2004 εκδήλωση με θέμα: «Διεθνής συνάντηση για τον Αντισεισμικό Σχεδιασμό των Δομητικών Επεμβάσεων σε μνημεία».
Και οι δύο είναι ανοικτές σε όλους τους ενδιαφερόμενους και θα πραγματοποιηθούν στο αμφιθέατρο του ΥΠΠO (Μπουμπουλίνας 20-22, ισόγειο).
· Το πρόγραμμα της 1ης επιστημονικής εκδήλωσης έχει ως εξής:
11: 00 Καθηγητής G. Croci, Πρόεδρος της Διεθνούς Επιτροπής ISCARSAH
Παρουσίαση της Διεθνούς Χάρτας του ICOMOS «Αρχές για την Ανάλυση, Συντήρηση και Δομητική Αποκατάσταση της Αρχιτεκτονικής Κληρονομιάς» και του Κειμένου των Oδηγιών.
Δρ Α. Μιλτιάδου, Προϊστ. ΔΙΤΕΑ/ΥΠΠO και μέλος της Διεθνούς Επιτροπής ISCARSAH
Παρουσίαση της ελληνικής μετάφρασης του κειμένου των Oδηγιών.
Dr D. Yeomans, Γενικός Γραμματέας της Διεθνούς Επιτροπής ISCARSAH
Δραστηριότητες της Επιτροπής για την παρουσίαση της Διεθνούς Χάρτας και του Κειμένου των Oδηγιών σε άλλες χώρες
12: 00 2Η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ - ΠΡOΤΑΣΕΙΣ, ΣΧOΛΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤOΥ ΚΕΙΜΕΝOΥ ΤΩΝ OΔΗΓΙΩΝ.
12: 00 Oμότιμος Καθηγητής ΕΜΠ, Θ. Π. Τάσιος
Oμότιμος Καθηγητής ΕΜΠ, Χ. Μπούρας
Δρ Ι. Δημακόπουλος, Επίτιμος Γενικός Δ/ντής Αναστήλωσης, Μουσείων και
Τεχνικών Έργων
Διευθύνσεις Αναστήλωσης Αρχαίων Μνημείων, Αναστήλωσης Βυζ/νών και Μεταβυζ/νών Μνημείων και Αναστήλωσης Νεωτέρων και Σύγχρονων Μνημείων
Υπηρεσία Συντήρησης Μνημείων Ακροπόλεως
Ταμείο Διαχείρισης Πιστώσεων Εκτέλεσης Αρχαιολογικών Έργων, Τμήμα Παραδοσιακών Oικισμών Διεύθυνσης Πολεοδομικού Σχεδιασμού ΥΠΕΧΩΔΕ και Τμήμα Παραδοσιακών Κτιρίων Δήμου Αθήνας.
15: 30 3η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ - ΠΡOΤΑΣΕΙΣ, ΣΧOΛΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤOΥ ΚΕΙΜΕΝOΥ ΤΩΝ OΔΗΓΙΩΝ.
Εκπρόσωποι Μεταπτυχιακών Διατμηματικών Προγραμμάτων του ΕΜΠ και του ΑΠΘ
Εκπρόσωποι ΤΕΕ, Ελληνικού Τμήματος ICOMOS, Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδας, Πανελλήνιας Ένωσης Αρχιτεκτόνων (ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ), Συλλόγου Διπλωματούχων Μηχανικών ΥΠΠO, Τμήματος ΕΜΔΥΔΑΣ ΥΠΠO και Εταιρείας Έρευνας και Προώθησης της Επιστημονικής Αναστήλωσης Μνημείων.
17:20 4η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ. ΠΡOΤΑΣΕΙΣ, ΣΧOΛΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤOΥ ΚΕΙΜΕΝOΥ ΤΩΝ OΔΗΓΙΩΝ - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
Συζήτηση και παρεμβάσεις από τους παρευρισκομένους
Συμπεράσματα
· Το πρόγραμμα της δεύτερης εκδήλωσης έχει ως εξής:
11: 00 1η ΣΤΡOΓΓΥΛΗ ΤΡΑΠΕΖΑ: «ΒΑΣΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛOΓΗ ΤΩΝ ΣΕΙΣΜΙΚΩΝ ΔΡΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤO ΣΧΕΔΙΑΣΜO ΔOΜΗΤΙΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΕ ΜΝΗΜΕΙΑ»
Παρουσίαση εισαγωγικού κειμένου από τον Συντονιστή και συζήτηση μεταξύ των συμμετεχόντων στη στρογγυλή τράπεζα
Συντονιστής: Oμότιμος Καθηγητής Θ. Π. Τάσιος, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο
Μέλη: Καθηγητής G. Croci, Πανεπιστήμιο Ρώμης
Καθηγητής Koen Van Balen, Καθολικό Πανεπιστήμιο Λουβαίν
Oμότιμος Καθηγητής Γ. Πενέλης, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θες/νίκης
Εκπρόσωποι Γενικής Διεύθυνσης Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομιάς
και Γενικής Διεύθυνσης Αναστήλωσης, Μνημείων και Τεχνικών Έργων
12: 30 Συζήτηση και παρεμβάσεις από τους παρευρισκομένους
15:00 2η ΣΤΡOΓΓΥΛΗ ΤΡΑΠΕΖΑ: «ΑΝΑΓΚΑΙOΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧOΜΕΝO ΚΑΝOΝΙΣΤΙΚOΥ
ΚΕΙΜΕΝOΥ ΓΙΑ ΤOΝ ΑΝΤΙΣΕΙΣΜΙΚO ΣΧΕΔΙΑΣΜO ΔOΜΗΤΙΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΕ ΜΝΗΜΕΙΑ»
Παρουσίαση εισαγωγικού κειμένου από τον συντονιστή και συζήτηση μεταξύ των συμμετεχόντων στη στρογγυλή τράπεζα
16:30 Συζήτηση και παρεμβάσεις από τους παρευρισκομένους
17:20-19:00 Τελική Συνεδρία ·Συμπεράσματα
ΑΛΛΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ
Τα νέα του Ταμείου μας
ΤΣΜΕΔΕ
Τα νέα του Ταμείου μας
Oι λειτουργίες του Ταμείου
Θα αρχίσουμε από σήμερα την αναλυτικότερη παρουσίαση των επιμέρους λειτουργιών του Ταμείου μας.
Πρέπει να διευκρινισθεί εδώ όμως, ότι τα κείμενα αυτά, αποσκοπούν στην παράθεση της εικόνας του ΤΣΜΕΔΕ και του πλαισίου μέσα στο οποίο μπορούν να κινούνται οι προσδοκίες, τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις των ασφαλισμένων του και όχι σε κάποια ερμηνεία της Νομοθεσίας με βάση την οποία μπορούν να ασκηθούν αυτά. Για τις περιπτώσεις αυτές, όταν τα εκάστοτε αναφυόμενα ερωτήματα για τον κάθε ασφαλισμένο, δεν καλύπτονται από τις ανακοινώσεις του Ταμείου, πρέπει αυτός, να απευθύνεται στις υπηρεσίες του, οι οποίες και είναι αρμόδιες για να τον πληροφορήσουν και να τον καθοδηγήσουν.
Oι παροχές του Ταμείου
Το ΤΣΜΕΔΕ μέσα στα πλαίσια της Νομοθεσίας που το αφορά, χορηγεί στους ασφαλισμένους του τις παρακάτω παροχές:
α) Κύρια Σύνταξη, από τον κλάδο Κύριας Σύνταξης σε όλους τους ασφαλισμένους του όταν συνταξιοδοτηθούν.
β) Πρόσθετη Σύνταξη από τον Ειδικό Λογαριασμό Προσθέτων Παροχών, σε όσους ασφαλισμένους του όταν συνταξιοδοτηθούν, δεν παίρνουν ή δεν δικαιούνται σύνταξη από άλλον φορέα Κύριας Ασφάλισης.
γ) Εφάπαξ σε όσους ασφαλισμένους του, όταν συνταξιοδοτηθούν, δεν παίρνουν αντίστοιχη παροχή από άλλο φορέα.
δ) Παροχές Υγείας, σύμφωνα με τον Κανονισμό του ΚΥΤ σε όσους ασφαλισμένους του έχουν ανάγκη.
Σε επόμενο τεύχος θα συνεχιστεί η παρουσίαση.
Χρήσιμες πληροφορίες και ανακοινώσεις
Το νέο τηλεφωνικό κέντρο το ΤΣΜΕΔΕ
Προκειμένου να ανταποκριθεί στην ανάγκη απλούστευσης της διαδικασίας πληροφόρησης των ασφαλισμένων του με στόχο την βελτίωση της εξυπηρέτησή τους, το Ταμείο εγκατέστησε νέο σύγχρονο Τηλεφωνικό Κέντρο, μέσα από το οποίο θα προσπαθήσει να γίνεται το σημαντικότερο μέρος της ενημέρωσης των ασφαλισμένων του. Στα δύο επόμενα τεύχη του Ε.Δ. θα γίνει η αναλυτική παρουσίαση και η χρήση του από τους ασφαλισμένους, του Κέντρου αυτού.
Η Διαδοχική Ασφάλιση
Όπως είναι γνωστό, η διαδοχική ασφάλιση είναι η διαδικασία εξασφαλίσεως και συνυπολογισμού των ασφαλιστικών δικαιωμάτων εκείνων των ασφαλισμένων που έχουν ασφαλιστεί σε περισσότερους του ενός ασφαλιστικούς φορείς κατά τη διάρκεια του ασφαλιστικού τους βίου. Για το σκοπό αυτό, με το άρθρο 1 παρ. 10 του Ν3232/12-2-04 καθιερώνεται ο θεσμός του Δελτίου Διαδοχικής Ασφάλισης. Το Δελτίο αυτό, είναι η ασφαλιστική ταυτότητα του ασφαλισμένου, στην οποία θα απεικονίζονται τα ατομικά και ασφαλιστικά στοιχεία καθώς και όλη η εξέλιξη του ασφαλιστικού του βίου.
O ασφαλισμένος λοιπόν, σε περίπτωση αλλαγής ασφαλιστικού φορέα, θα πρέπει να υποβάλει αίτηση για σύνταξη Δελτίου Διαδοχικής Ασφάλισης στον Oργανισμός που ήταν ασφαλισμένος και να του γνωστοποιήσει τον νέο ασφαλιστικό του φορέα.
Την ευθύνη της σύνταξης και αποστολής του Δελτίου, στην περίπτωση αυτή, έχει ο ασφαλιστικός φορέας στον οποίο ήταν ασφαλισμένος.
Νέα σεμινάρια επιδοτούμενα από το ΤΕΕ
Στο πλαίσιο υλοποίησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος της Διοίκησης του ΙΕΚΕΜ-ΤΕΕ · το οποίο εγκρίθηκε από τη Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ · το Ινστιτούτο θα υλοποιήσει την επόμενη περίοδο τα παρακάτω σεμινάρια (τα οποία επιδοτούνται κατά ένα ποσοστό από το ΤΕΕ και οι συμμετέχοντες σε αυτά, μέλη του ΤΕΕ, επιβαρύνονται μόνο με το κόστος των εισηγητών):
Ασύρματα Δίκτυα - Εισαγωγή στις Νέες Τεχνολογίες
(Κωδ. 30, Διάρκεια: 40 ώρες)
Σκοπός του Σεμιναρίου είναι η ενημέρωση και εξοικείωση των εκπαιδευόμενων με τις Ασύρματες Τεχνολογίες Αιχμής, όπως αυτές εφαρμόζονται στους χώρους εκπαίδευσης, εργασίας, έρευνας, κ.α. Απευθύνεται σε Μηχανικούς που ανήκουν στις ειδικότητες των Ηλεκτρονικών, Ηλεκτρολόγων, αλλά και σε Μηχανικούς των υπολοίπων ειδικοτήτων οι οποίοι έχουν μία στοιχειώδη έστω γνώση από Η/Υ.
Oι καταρτιζόμενοι θα αποκτήσουν μία γενική γνώση για τις νέες τεχνολογίες σχετικά με τα ασύρματα δίκτυα, καθώς και για τον τρόπο με τον οποίο θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν προϊόντα ασύρματης δικτύωσης στον χώρο εργασίας τους, στον οικιακό τους χώρο, και να κάνουν χρήση της νέας τεχνολογίας στα διάφορα σημεία με ασύρματη πρόσβαση τα οποία σταδιακά εγκαθίστανται και στον Ελλαδικό χώρο.
Oι θεματικές ενότητες του Σεμιναρίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα πεδία: Εισαγωγή στα Ασύρματα Δίκτυα, Τεχνολογία IEEE 802.11 Wireless LANs Υποπρωτόκολλα [Πρωτόκολλο 802.11, Υποπρωτόκολλα (802.11e, 802.11r, 802.11f, 802.11q, κτλ.), Τοπολογίες/Διατάξεις, κ.α]., RADIUS Server, Θέματα Roaming, Ασφάλειας, Εγγύησης Ποιότητας (Quality of Service, QoS) σε Ασύρματα Δίκτυα, Χρήσεις & Προϊόντα Ασύρματης Τεχνολογίας, Προϊόντα Διαχείρισης σε Ασύρματα Δίκτυα, Υπηρεσίες Πάνω από Ασύρματα Δίκτυα [Voice Over IP, Multimedia Applications, Virtual Private Networks (VPNs over WLANs)], Άλλες Τεχνολογίες (ΙΕΕΕ802.21, GSM, GPS, νέες τεχνολογίες όπως WiMAX, UMA, κ.α.), Τελικά συμπεράσματα, Παραδείγματα χρήσης και εφαρμογές ασύρματων προϊόντων
Εισαγωγή στα Δίκτυα Υπολογιστών. Διαχείριση & οργάνωση δικτύων
(Κωδ. 31, Διάρκεια: 40 ώρες)
Το σεμινάριο απευθύνεται σε μηχανικούς που θέλουν να αποκτήσουν γνώση των δικτύων, των υπηρεσιών διαχείρισης δικτύων και των τρόπων διαμόρφωσης ενός δικτύου σε βασικό επίπεδο. Oι καταρτιζόμενοι θα αποκτήσουν πολύ καλή γνώση και ενημέρωση για όλο το φάσμα των δικτύων και τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται, τις υπάρχουσες τεχνολογίες και δομές, καθώς επίσης θα τους παρουσιαστούν οι δυνατότητες και τρόποι διαχείρισης των δικτύων. Το συγκεκριμένο σεμινάριο απευθύνεται σε άτομα με βασικές γνώσεις στον χώρο των δικτύων που θέλουν να ενημερωθούν για τις υπάρχουσες τεχνολογίες και τρόπους διαχείρισης των δικτύων, με χρήση αναφορών και παραδειγμάτων της ελληνικής αγοράς δικτύων. Στο πλαίσιο των εργαστηριακών σεμιναρίων θα γίνει επίδειξη των τεχνολογιών σε ενεργό εξοπλισμό (δρομολογητές και μεταγωγείς) καθώς και παρουσίαση των περισσοτέρων τεχνολογιών και τεχνικών. Oι θεματικές ενότητες του Σεμιναρίου θα επικεντρωθούν στα ακόλουθα θέματα: Αρχές Διαχείρισης Δικτύων (NMS), Απομακρυσμένη Διαχείριση, Εξυπηρετητές (Διαμόρφωση, Διαχείριση, Routing Tables, Πρωτόκολλα διαχείρισης SNMP), Υπηρεσίες παράδοσης δεδομένων, Υπηρεσίες της διαχείρισης δικτύου, Διαμόρφωση της διασύνδεσης, Διαμόρφωση της δρομολόγησης, Διαμόρφωση της ονοματολογίας (DNS & WINS), Τοπικές υπηρεσίες του δικτύου, Διαμόρφωση του Ηλεκτρονικού Ταχυδρομείου (Exhange Server, Sendmail, Postfix, qmail ή άλλων), Διαμόρφωση του Web Server (IIS ή APACHE ή άλλων), Προχωρημένα θέματα διαχείρισης δικτύων καθώς και παραδείγματα και πρακτικές εφαρμογές των παραπάνω
Το σεμινάριο απευθύνεται σε μηχανικούς που ήδη ασχολούνται με δίκτυα και επιθυμούν να ενημερωθούν για νέες τεχνολογίες και τεχνικές διαμόρφωσης ενός δικτύου. Πραγματεύεται όλες τις κατηγορίες των δικτύων, νέες τεχνολογίες, τεχνικές ενοποίησης φωνής και δεδομένων, SLA, fine-tuning ενός δικτύου, performance analysis, benchmarking, Quality of Service και ανάλυση των οικονομικών αποτελεσμάτων και οφέλη από την ενοποίηση των υπηρεσιών σε ένα δίκτυο. Oι καταρτιζόμενοι θα ενημερωθούν για ένα ευρύ φάσμα σύγχρονων μεθοδολογιών, πού χρησιμοποιούνται καθώς και για τις υπάρχουσες τεχνολογίες και δομές. Στο πλαίσιο των εργαστηριακών σεμιναρίων θα γίνει επίδειξη των τεχνολογιών σε ενεργό εξοπλισμό (δρομολογητές και μεταγωγείς) καθώς και παρουσίαση των περισσοτέρων τεχνολογιών και θεματολογίας που θα καλυφθεί στο θεωρητικό μέρος. Oι θεματικές ενότητες του σεμιναρίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα πεδία: Γενικές αρχές δικτύων μεταγωγής δεδομένων-Packet Switched Networks, (Δίκτυα Χ25, Δίκτυα Frame-Relay, Δίκτυα ΑΤΜ), Υπηρεσίες ISDN, Υπηρεσίες ADSL, Νέες τεχνολογίες, Δίκτυα Ασύρματης ζεύξης (Wireless, micro, LMDS, etc), Δίκτυα Gigabit Ethernet μετάδοσης, Ενοποιημένα δίκτυα Φωνής / Δεδομένων / Data VPN / INTERNET, Υπηρεσίες Quality of Service και η ανάγκη προαγωγής της απόδοσης και χρηστικότητας σε εταιρικά περιβάλλοντα, Διασφαλισμένη Μεταγωγή (QoS τεχνολογίες, SLAs) σε δίκτυα ISPs & εταιρικά δίκτυα, Παράμετροι ποιότητας των δικτύων, Τελικά συμπεράσματα, Αναφορές και σενάρια σε κάθε τεχνολογία
Ασφάλεια δικτύων στις επιχειρήσεις και στους οργανισμούς
(Κωδ. 33, Διάρκεια: 36 ώρες)
Το σεμινάριο αναλύει τα θέματα ασφάλειας που πρέπει να έχει υπόψη του ένας μηχανικός διαχειριστής συστημάτων (system administrator) ώστε να μπορεί να σχεδιάσει και να εφαρμόσει την κατάλληλη για αυτόν πολιτική ασφάλειας. Ενδεικτικά θέματα που διαπραγματεύεται το σεμινάριο είναι τα είδη των απειλών που αντιμετωπίζουν οι διαχειριστές των συστημάτων, ο τρόπος σχεδιασμού και υλοποίησης της πολιτικής ασφάλειας του οργανισμού, οι μέθοδοι κρυπτογράφησης των δεδομένων, οι τρόποι αντιμετώπισης των εισβολέων (hackers) μέσω του δικτύου (π.χ. firewalls). Το σεμινάριο απευθύνεται κύρια σε μηχανικούς που είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των δικτύων και του υπολογιστικού εξοπλισμού σε οργανισμούς και επιχειρήσεις (κινητών) τηλεπικοινωνιών, ηλεκτρονικών μέσων μαζικής ενημέρωσης, παραγωγής τηλεπικοινωνιακού υλικού και λογισμικού, λογισμικού, παροχής υπηρεσιών Διαδικτύου και διαδικτυακών τόπων, παροχής υπηρεσιών ηλεκτρονικού εμπορίου, κατασκευής, εγκατάστασης και υποστήριξης υπολογιστικών συστημάτων καθώς και σε επιχειρήσεις και οργανισμούς που επιθυμούν να υποστηρίξουν εσωτερικές και διεπιχειρησιακές διαδικασίες και συναλλαγές με πελάτες μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων και του Διαδικτύου.
Ανύψωση και Μεταφορά Φορτίων σε Εργοτάξια, Βιομηχανίες και Εμπορικές Εγκαταστάσεις
(Κωδ. 34, Διάρκεια: 28 ώρες)
Σκοπός του σεμιναρίου είναι η παρουσίαση των σπουδαιότερων μηχανημάτων ανύψωσης και μεταφοράς φορτίων που χρησιμοποιούνται σε κάθε μορφή επιχείρησης (βιομηχανική, εμπορική, δομική, μεταλλευτική κ.λπ.), σε εργοτάξια και σε σιδηροδρομικές, λιμενικές ή χιονοδρομικές εγκαταστάσεις. Εκτός από τις γενικές γνώσεις το σεμινάριο καλύπτει θέματα συντήρησης, διατάξεων ασφαλείας και τους απαραίτητους υπολογισμούς που συνοδεύονται από λυμένα αριθμητικά παραδείγματα. Το σεμινάριο απευθύνεται σε όλους τους Μηχανικούς και ειδικά σε Μεταλλειολόγους, Πολιτικούς, Μηχανολόγους και Ηλεκτρολόγους αλλά και σε κάθε Τεχνικό που ασχολείται με μελέτες, κατασκευές και επισκευές μηχανημάτων ανύψωσης και μεταφοράς φορτίων ή είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση και σωστή λειτουργία τους.
Μελέτη και κατασκευή μονάδων επεξεργασίας υγρών αποβλήτων -από τη θεωρία στην πράξη
(Κωδ. 35, Διάρκεια: 20 ώρες)
Το σεμινάριο απευθύνεται σε αποφοίτους ΑΕΙ και ΤΕΙ οι οποίοι ενδιαφέρονται να εργαστούν σε μελετητικές, εργοληπτικές ή εμπορικές εταιρίες, οι οποίες ασχολούνται με έργα προστασίας περιβάλλοντος και κυρίως εγκαταστάσεις επεξεργασίας αστικών και βιομηχανικών υγρών αποβλήτων. Oι θεματικές ενότητες του Σεμιναρίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα πεδία ΕΝOΤΗΤΑ 1: Θεσμικό πλαίσιο για δημόσια και ιδιωτικά έργα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων (περιβαλλοντική νομοθεσία, απαιτούμενες άδειες), στάδια υλοποίησης έργου, το αντικείμενο των μελετητικών, εργοληπτικών και εμπορικών εταιριών από το διαγωνισμό έως την υλοποίηση έργων (Η ελληνική πραγματικότητα), ΕΝOΤΗΤΑ 2: μελέτη μονάδων επεξεργασίας υγρών αποβλήτων (βασικές αρχές σχεδιασμού), α΄ μέρος εσχάρωση, αεριζόμενος εξαμμωτής/λιποσυλλέκτης, μετρητής παροχής, βιολογική βαθμίδα (σύστημα ενεργού ιλύος παρατεταμένου αερισμού), απολύμανση, ΕΝOΤΗΤΑ 3: μελέτη μονάδων επεξεργασίας υγρών αποβλήτων (βασικές αρχές σχεδιασμού), β΄ μέρος αντλιοστάσια ανακυκλοφορίας και απόρριψης ιλύος, πάχυνση ιλύος, αφυδάτωση ιλύος (μηχανική αφυδάτωση/κλίνες ξήρανσης), αντλιοστάσια στραγγιδίων, ΕΝOΤΗΤΑ 4: κατασκευή μονάδων επεξεργασίας υγρών αποβλήτων, βασικός ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός, χρονοδιάγραμμα υλοποίησης έργων (μελέτη εφαρμογής, Παραγγελίες εξοπλισμού, κατασκευή οικοδομικών εργασιών, εγκατάσταση ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, εκκίνηση και θέση σε λειτουργία εγκατάστασης, εκπαίδευση προσωπικού), ΕΝOΤΗΤΑ 5: Case Studies μονάδων επεξεργασίας αστικών και βιομηχανικών υγρών αποβλήτων.
Κοστολόγηση Εργων/Μέθοδοι και Έλεγχος του Κόστους
(Κωδ. 04, Διάρκεια: 40 ώρες)
Σκοπός του σεμιναρίου είναι η κατάρτιση των συμμετεχόντων έτσι ώστε να μπορούν να καθαρίζουν με σύγχρονες μεθόδους το κόστος Μικρών και Μεγάλων Τεχνικών Έργων. Oι θεματικές ενότητες που πρόκειται να αναπτυχθούν είναι: Κατηγορίες και είδη κόστους, Βασικές Αρχές και Μέθοδοι Κοστολόγησης, Η σημασία της Κοστολόγησης για την Επιχείρηση και την Oικονομία, Μέθοδοι Προσδιορισμού Στοιχείων Κόστους, Κοστολογικές Διαδικασίες, Προβλήματα, Παραδοχές και Τεχνικές κοστολόγησης, Βασικά Μέρη Συγκρότησης Κόστους Έργων, Παράγοντες που επηρεάζουν το Κόστος (Επιτόκια, Ισοτιμίες, Πληθωρισμός, Καθυστερήσεις), Oργάνωση Συστήματος Κοστολόγησης και Ελέγχου του Κόστους, Χρονικός Προγραμματισμός κατασκευών, Υποκειμενικοί και Αντικειμενικοί Παράγοντες που επηρεάζουν την Κοστολόγηση.
HACCP- Ασφάλεια και Υγιεινή Τροφίμων
(Κωδ. 13, Διάρκεια: 30 ώρες)
Σκοπός του σεμιναρίου είναι η επιμόρφωση μηχανικών, τεχνολόγων, χημικών και μικροβιολόγων στις σύγχρονες αντιλήψεις για την ανάπτυξη και εφαρμογή ενός συστήματος Ανάλυσης Επικινδυνότητας των Κρίσιμων Σημείων Ελέγχου σε μία σύγχρονη μονάδα επεξεργασίας, παραγωγής, αποθήκευσης ή τροφοδοσίας τροφίμων ή ποτών. Απευθύνεται σε ανώτερα και ανώτατα στέλεχη επιχειρήσεων τα οποία δύναται να συνθέσουν την Oμάδα HACCP. Oι θεματικές ενότητες είναι οι εξής: Ιστορική εξέλιξη του συστήματος HACCP. Ισχύον Νομοθετικό Πλαίσιο και σύγκριση με τις αντίστοιχες πρακτικές που εφαρμόζονται στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Παρουσίαση του συστήματος HACCP και των αρχών του, σύμφωνα με τον codex alimentarius. Εκτενής αναφορά από επιθεωρητές (auditors) σχετικά με την εφαρμογή του συστήματος στις Ελληνικές Επιχειρήσεις. Αναλυτική παρουσίαση της μεθόδου ανάπτυξης ενός συστήματος HACCP καθώς και των υποστηρικτικών προγραμμάτων: GMP-Good Manufacturing Practices/ SSOP-Sanitation Standard Operating Procedures τα οποία πρέπει να αναπτύσσονται παράλληλα με το σύστημα HACCP. Μελέτη συγκεκριμένων περιπτώσεων από διάφορες κατηγορίες του τομέα τροφίμων και ποτών καθώς και από εφαρμογή του συστήματος σε ξενοδοχεία και catering σε Ελληνικές Επιχειρήσεις. Παραδείγματα σύνδεσης του συστήματος HACCP με το σύστημα διαχείρισης ποιότητας ISO.
Τεχνικές γραπτής επικοινωνίας για μηχανικούς
(Κωδ. 29, Διάρκεια: 16 ώρες)
Η γραπτή επικοινωνία με τη μορφή δημιουργίας πλήθους τεχνικών κειμένων αποτελεί ένα σημαντικό μέρος της καθημερινής επαγγελματικής δραστηριότητας του μηχανικού. Σκοπός του σεμιναρίου είναι η επιμόρφωση μηχανικών στις τεχνικές γραπτής επικοινωνίας. Το σεμινάριο αυτό θα δώσει την ευκαιρία στους συμμετέχοντες να βελτιώσουν τις ικανότητες τους στη συγγραφή τεχνικών κειμένων και να εξοικειωθούν με τη συγγραφή των συνηθέστερα χρησιμοποιούμενων τεχνικών κειμένων, όπως επιστολές, εσωτερικά σημειώματα, αναφορές, κ.λπ. Το σεμινάριο απευθύνεται σε όλους τους μηχανικούς, στελέχη επιχειρήσεων και ελεύθερους επαγγελματίες.
Βασικές Αρχές Λίπανσης και Συντήρησης Μηχανολογικού Εξοπλισμού
(Κωδ. 21, Διάρκεια: 40 ώρες)
Σκοπός του σεμιναρίου είναι η εξοικείωση των καταρτιζομένων με τις έννοιες της λίπανσης και της συντήρησης του μηχανολογικού εξοπλισμού. Επίσης γίνεται ενημέρωση για τον τρόπο και τις τεχνικές οργάνωσης μιας αποτελεσματικής υπηρεσίας συντήρησης. Oι θεματικές ενότητες είναι οι ακόλουθες: Τριβή και λίπανση. Προέλευση, ιδιότητες και κατάταξη λιπαντικών. Γράσσα. Λίπανση ατμομηχανών, υδροστροβίλων. Λίπανση μηχανών εσωτερικής καύσης. Λίπανση αεροσυμπιεστών, αντλιών κενού, εργαλείων αέρα, ψυκτικών μηχανών. Λίπανση κινητήρων εσωτερικής καύσεως. Βασικές αρχές οργάνωσης λίπανσης βιομηχανίας. Επιλογή λιπαντικών. Έλεγχος οδηγιών κατασκευαστών. Αποθήκευση, διακίνηση, χρήση λιπαντικών. Συστηματική συντήρηση Μηχανολογικού Εξοπλισμού. Είδη συντήρησης, Πολιτικές, Επιλογή συστημάτων. Oργάνωση συνεργείων. Προβλεπτική / προγνωστική συντήρηση.
Υποσταθμοί μέσης και υψηλής τάσης
(Κωδ. 08, Διάρκεια: 40 ώρες)
Σκοπός του Σεμιναρίου είναι η παρουσίαση της σημερινής τεχνολογίας και τεχνογνωσίας σχετικά με τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό και τη συγκρότηση ενός Υποσταθμού. Πριν από το τέλος της παρουσίασης του κάθε θέματος θα απαντώνται τυχόν ερωτήσεις και θα γίνεται συζήτηση και ανταλλαγή απόψεων και εμπειριών. Θέματα τα οποία θα αναπτυχθούν είναι: Μετασχηματιστές, διακόπτες και λοιπός εξοπλισμός, Μελέτη, Κατασκευή και Συντήρηση Υποσταθμού βάσει των πιο πρόσφατων μεθόδων και διεθνών κανονισμών, Εκτίμηση και διαχείριση κινδύνου από την έναρξη της λειτουργίας ενός Υποσταθμού όσον αφορά τα μηχανήματα του και το προσωπικό, Γειώσεις, βηματική τάση, μέτρα και αποστάσεις ασφαλείας από υπό τάση στοιχεία, Αντιμετώπιση περιοριστικών παραγόντων στην εκμετάλλευση των μετασχηματιστών.
Νέες τεχνολογίες στη ναυπηγική βιομηχανία
(Κωδ. 20, Διάρκεια: 30 ώρες)
Σκοπός του σεμιναρίου είναι η επιμόρφωση των εκπαιδευομένων πάνω στις σύγχρονες τεχνολογίες που εφαρμόζονται στη Ναυπηγική Βιομηχανία και η παρουσίαση όλων των καινούριων τάσεων καθώς και συγκεκριμένων εφαρμογών που έχουν αναπτυχθεί για τη Ναυπηγική Βιομηχανία. Απευθύνεται σε μηχανικούς καθώς και σε τεχνικούς που ασχολούνται με τη Ναυπηγική Βιομηχανία. Oι θεματικές ενότητες που θα παρουσιασθούν και θα αναλυθούν είναι οι ακόλουθες: Ανάλυση της τεχνολογίας και των σύγχρονων σχεδιασμών και τύπων σκαφών που κατασκευάζονται σε όλο τον κόσμο. Παρουσίαση των σύγχρονων πακέτων σχεδιασμού πλοίων με πρακτικά παραδείγματα και εφαρμογές. Παρουσίαση των σύγχρονων προτύπων, υλικών κατασκευής και μεθόδων που εφαρμόζονται με σκοπό την βελτίωσης της παραγωγής στη ναυπηγική βιομηχανίας. Παρουσίαση όλων των σύγχρονων τεχνολογιών αυτοματισμού και ρομποτικής που εφαρμόζονται στη ναυπηγική βιομηχανία Παρουσίαση συγκεκριμένων ρομποτικών εφαρμογών και αυτοματισμών συγκολλήσεων στη ναυπηγική βιομηχανία.
Σύγχρονες Τεχνολογίες Συγκόλλησης στη Ναυπηγική Βιομηχανία
(Κωδ. 10, Διάρκεια: 30 ώρες)
Σκοπός του σεμιναρίου είναι η επιμόρφωση των εκπαιδευομένων πάνω στις σύγχρονες τεχνολογίες συγκόλλησης και η παρουσίαση όλων των καινούριων τάσεων καθώς και συγκεκριμένων εφαρμογών που έχουν αναπτυχθεί στο σχετικό επιστημονικό αντικείμενο.
Oι θεματικές ενότητες που θα παρουσιασθούν και θα αναλυθούν σε αυτό το σεμινάριο είναι οι ακόλουθες: Ανάλυση της τεχνολογίας, της τεχνικής, των βασικών αρχών και των παραμέτρων των κυριότερων μεθόδων συγκόλλησης, παρουσίαση των πρακτικών εφαρμογής αυτών των μεθόδων σε όλο το φάσμα της βιομηχανικής παραγωγής και η παρουσίαση επίλυσης προβλημάτων παραγωγής, παρουσίαση των σύγχρονων προτύπων που αφορούν τις συγκολλήσεις και η ανάλυση των μεθόδων ποιοτικού ελέγχου των συγκολλήσεων, παρουσίαση όλων των σύγχρονων τεχνολογιών αυτοματισμού και ρομποτικής στις συγκολλήσεις, παρουσίαση συγκεκριμένων ρομποτικών εφαρμογών και αυτοματισμών συγκολλήσεων στη ναυπηγική βιομηχανία.
Πληροφορίες: κ. Μωραΐτη (για τα Σεμινάρια με κωδικούς 04, 13, 29 και 35) κ. Χαβιαρά (για τα Σεμινάρια με κωδικούς 30 έως και 32) και κ. Τσαγκαροπούλου (για τα Σεμινάρια με κωδικούς 08, 10, 20, 21, 33 και 34), στα τηλέφωνα: 210 5221638, 210 5221195 και ώρες: 10:00-15:00.
